✪ Teatro: Normandia
✪ Tipo: Ataque a Tierra / Reconocimiento
✪ Docs: Misión
✪ Campaña: Operation Charnwood
El escuadrón Colt volará una misión de bombardeo en picado por la tarde contra un puente al sur de Caen. El objetivo es evitar que los refuerzos y los suministros lleguen a las líneas enemigas cerca de Caen negándoles el uso de cruces de ríos clave. Un puente de carretera cerca del pueblo de la Moissonniere ha sido blanco de ataques anteriores, pero ha sido reparado. El puente es fácilmente identificable y no requerirá marcas de humo de artillería. A continuación se incluye un paquete de objetivo que incluye ubicación y fotos. El objetivo previsto es un vuelo corto al sureste de la base para que el escuadrón pueda continuar con un reconocimiento armado al este de Caen después de que se complete el ataque si el combustible y la munición lo permiten. Se establece un camino para fines de planificación, pero el curso exacto quedará a discreción del líder del escuadrón.
Arranque y puesta en forma del motor
El motor arranca a las 1650 y el avión líder despegará de ALG B.7, Ruqueville (Martragny) a las 1655. La aeronave líder se pondrá en contacto con el Centro de control de grupo, indicativo Kenway, en el botón D / R para informar inmediatamente después del despegue. Todos los aviones monitorearán 83 Group Guard en el botón D durante todo el vuelo. Cada sección de cuatro aviones se mantendrá sobre la base en formación escalonada de estribor en un giro a la izquierda a 3.000 pies hasta que se hayan formado todos los aviones del escuadrón.
Ruta
Cuando se forman sobre la base, las secciones pasarán a la formación "Finger Four" y volarán hacia el sureste subiendo a 8.000 pies. El objetivo es un puente sobre el rio Orne al sur de Caen. Consulte a continuación las fotos de destino y la información adicional. Su rodilla contiene una información de destino paquete, así como una serie de mapas que muestran puntos de referencia a lo largo de la ruta para ayudarlo en el camino. Acceda a él en vuelo usando el comando de teclado RShft-K y navegue a las diferentes páginas usando el corchete [ ] llaves. Tendremos la opción de continuar la misión con un reconocimiento armado o regresar a la base segun el combustible y municiones restantes. Si regresamos a la base, giraremos hacia el norte inmediatamente después de salir del objetivo. De lo contrario, giraremos hacia el este y patrullaremos las carreteras y las vías en dirección a Lisieux. Desde Lisieux, giraremos hacia el este en dirección a Bernay para echar un vistazo a los patios de clasificación. En Bernay, giraremos a la izquierda en dirección a Pont Audemer, luego volaremos hacia el interior de la costa hasta Cabourg. A partir de ahí, la ruta exacta quedará a discreción del líder del escuadrón.
Regresar a la Base
Cuando esté listo para regresar a la base, cruzaremos las líneas a no menos de 5,000 pies. Si se observa que el fuego antiaéreo activo, subiremos a 10,000 pies al acercarnos a las líneas y cruzaremos a alta velocidad en una inmersión poco profunda. Luego, las secciones pasarán a la formación escalonada de estribor (Echelon Left) y entrarán en el patrón de aterrizaje en ALG B.7, Rucqueville (Martragny).
Reunion
Si nos separamos debido a un compromiso, suba o bajemos a 5,000 pies y nos reunamos en Lisieux. Haga la reunion justo debajo de la cubierta de nubes si el clima empeora. Intente notificar al escuadrón si no puede reunirse debido a daños de batalla o bajo combustible. Regrese a la base en parejas si es necesario.
Línea de bombas
Las líneas del frente actuales están marcadas en rojo en nuestros mapas de planificación y la línea de bombas está marcada en amarillo. La línea de bombas fue elegida para ser fácilmente identificable en el suelo y cualquier objetivo al sur de la línea es juego justo. Cualquier cosa del lado amigo solo debe ser atacada en coordinación con nuestras fuerzas terrestres.
Tácticas de bombardeo en picado
Lanzar bombas desde una inmersión de 45 a 60 grados es el método preferido debido a una mayor precisión y menos vulnerabilidad al fuego antiaéreo. La aproximación al objetivo se realiza a una velocidad de 220-230 mph manejando el aeronave de modo que la alineación final con el objetivo sea directamente hacia el viento. Por el momento el objetivo es escondido debajo del ala en una línea de aproximadamente un tercio del camino hasta la punta del ala, realice un suave descenso gire en la dirección del objetivo. Regule la velocidad del giro para asegurarse de que el objetivo esté siempre a la vista. Alinee con el objetivo y aumente el ángulo de inmersión entre 45 y 60 grados. No permita que una velocidad excesiva construir. Esto reduce el tiempo disponible para apuntar y podría dificultar el control de la aeronave. especialmente al salir de la inmersión. Suelta las bombas a una altitud no inferior a 3000 pies. sobre el nivel del suelo. Esto le permite salir de la inmersión antes de entrar en la fragmentación de la bomba. zona y para evitar la mayoría de los disparos terrestres desde posiciones enemigas en el área. Sal del objetivo a gran velocidad para mantenerte alejado del fuego antiaéreo enemigo. Solo sube para reincorporarte a la formación después de haber recorrido alguna distancia.
Tácticas armadas de reconocimiento
Una altitud baja de 500 pies o menos brinda la mejor oportunidad para detectar la actividad enemiga, pero expone aviones al fuego de armas pequeñas y antiaéreos ligeros. Una altitud mayor de cinco a seis mil pies proporciona una mayor protección contra el fuego antiaéreo pero dificulta la detección del enemigo. El líder del escuadrón elegirá un altitud apropiada según las condiciones actuales. Esté atento al movimiento de cualquier tipo a lo largo de las carreteras e informe cualquier avistamiento al escuadrón inmediatamente. La mayor parte de la actividad enemiga en las carreteras ocurre de noche, así que esté atento a los vehículos. dispersos bajo los árboles fuera de la vista. Hay muchos vehículos abandonados en esta área, así que asegúrese de el objetivo es válido antes de desperdiciar munición. También se sabe que el enemigo concentra el fuego antiaéreo alrededor objetivos ficticios con la esperanza de atraer aviones desprevenidos. Esté preparado para evadir y cancelar un ataque en en cualquier momento si el fuego antiaéreo es demasiado espeso. Ametrallar columnas en la carretera dentro del alcance de sus armas antiaéreas y armas pequeñas es uno de los más peligrosos tareas que probablemente enfrentaremos. Nuestro enfoque de ataque estándar se inicia desde un amplio turno nivelado en unos 1.500 pies por encima del objetivo. Ataques a objetivos en movimiento como transportes motorizados y locomotoras
Comunicaciones
Las asignaciones de botones de la radio para el día son las siguientes:
- A - Wing Local
- B - ATC de Rucqueville
- C - 2 TAF Guard
- D - 83 Group Guard
Todos los aviones del escuadrón monitorearán a 83 Group Guard en el botón D durante todo el vuelo. El grupo Control Center, indicativo Kenway, proporcionará llamadas de aviso a todos los escuadrones del Grupo 83 en este canal. El canal Wing Local en el botón A también se puede utilizar para la coordinación entre aviones dentro de nuestro escuadrón. Los otros dos escuadrones de nuestra ala también pueden usar este canal si están en el aire. El 2do TAF en el botón C es para la coordinación con aeronaves no asignadas al Grupo 83. Este canal no será utilizado en esta misión.
- Configurar la radio apropiadamente: Boton de hablar
- Volar por encima de 8.000 para evitar la Flak.
- Musica de ambiente: Mixcloud
