31 enero 2021
30 enero 2021
29 enero 2021
Historia: LA GUERRA DE LOS SEIS DIAS
RESUMEN
La guerra de los Seis Días fue un conflicto bélico que enfrentó a Israel con una coalición árabe formada por la República Árabe Unida (Egipto, Siria, Jordania e Irak) entre el 5 y el 10 de junio de 1967. Tras la exigencia egipcia a la ONU de que retirase de forma casi inmediata sus fuerzas de interposición en el Sinaí (UNEF), el despliegue de fuerzas egipcias en la frontera israelí y el bloqueo de los estrechos de Tirán, Israel, temiendo un ataque inminente, lanzó un ataque preventivo contra la fuerza aérea egipcia. Jordania respondió atacando las ciudades israelíes de Jerusalén y Netanya. Al finalizar la guerra, Israel había conquistado la península del Sinaí, la Franja de Gaza, Cisjordania, Jerusalén Este (incluyendo la Ciudad Vieja) y los Altos del Golán. La guerra de los Seis Días se inscribe dentro del conjunto de guerras libradas entre Israel y sus vecinos árabes, tras la creación del Estado de Israel (1948). Mas info: Wikipedia
MORE INFO
- ISRAEL vence a 3 países a la vez (Guerra de los 6 días) [Historias De Latinoamérica]
- Guerra de los Seis Días (1967) - Tercera Guerra Árabe-Israelí [Kings & Generals]
- The Six Day War [Tomorrow's World Viewpoint]
RECREACIONES EN DCS WORLD
- SIX DAYS WAR CAMPAING [Grim Reapers]
25 enero 2021
E111: MODULO VUELO BASICO 1 [Academia General Ala Fija]
ENTRADA EN CABINA
CONFIGURAR RADIOS:
RADIO CHECK: En 2 minutos Líder hará un chequeo de radios:
AUTORIZACION DE PUESTA EN MARCHA:
PUESTA EN MARCHA: No olvidar:
CHECK: Líder verificará por COMM2 si todos estamos listos diciendo:
RODAJE (taxi): Líder pedirá a torre permiso para taxi:
PUNTO DE ESPERA (HOLD SHORT)
SOLICITUD DE ENTRADA A PISTA
ALINEAMIENTO EN PISTA (LINE-UP)
PRUEBA DE MOTOR:
CARRERA DE DESPEGUE: Líder inicia la carrera por la pista
DESPEGUE (AIRBORNE)
- TS Punto: “APODO, EN CABINA”
- Esperar a que líder diga:
- TS Líder: “GRUPO “INDICATIVO”, AUTORIZADO BTC”
- Silenciamos el TS.
- Arrancar motor derecho para disponer de ambas COMMs.
- Configurar radio:
- COMM1: Canal 15: ATC (Torre).
- COMM2: Canal ?: Intravuelo. (? por ejemplo 02)
- COMM2 (02) Líder: “GRUPO “INDICATIVO”, RADIO CHECK”
- Responder por orden:
- COMM2 (02) Punto X: “1 DE X, ALTO Y CLARO” / “1 DE X, DEBIL Y DISTORSIONADO”
- Líder solicita a torre la puesta en marcha por COMM1 diciendo:
- COMM1 (15) Líder: “TORRE, GRUPO “INDICATIVO”, SOLICITO PUESTA EN MARCHA”
- Cuando escuchemos la autorización de torre procedemos a la puesta en marcha.
- Luces: Activar luces anti colisión y posición.
- Datalink: activar antes de rodar a pista.
- Altímetro: introducir el QNH (se obtiene en menú briefing, apartado meteorología).
- Flaps en “auto” y trimado de despegue.
- Antiskid off.
- COMM2 (02) Líder: “GRUPO “INDICATIVO”, CHECK”
- Responderemos por orden:
- COMM2 (02) Punto X: “1 de X, LISTO RODAR” o “1 de X, DOS MINUTOS”
- COMM1 (15) Líder: “TORRE, GRUPO “indicativo”, SOLICITO PERMISO PARA RODAJE”
- Torre concede permiso para taxi y Líder confirma:
- COMM1 (15) Lider: “TORRE, GRUPO “indicativo”, RODANDO HASTA EL PUNTO DE ESPERA PISTA X”
- Comenzamos a rodar sin olvidar:
- Encender luz de taxi.
- Rodaje por carriles alternos.
- COMM2 (02) Líder: “1, HOLDING SHORT”
- Responderemos por orden:
- COMM2 (02) Punto X: “X, HOLDING SHORT”
- Hacer comprobaciones pertinentes:
- Luces de formación a requerimiento del punto.
- Asiento eyectable activado.
- Flaps y trim en posicion de despegue.
- Gancho modo field
- Antiskid on.
- COMM2 (02) Líder: “tipo de despegue y separación, QNH, Bingo, Alineamiento puntos, plan de vuelo”
- COMM1 (15) Líder: “TORRE, GRUPO “INDICATIVO”, SOLICITO PERMISO PARA DESPEGAR”
- Una vez torre de el visto bueno entraremos en pista y nos alinearemos.
- De dos en dos, los puntos orientados al viento.
- El ultimo punto en alinearse comunicará:
- COMM2 (02) Punto X: “X EN POSICION”
- Punto X enciende la luz de landing y el resto en orden inverso hasta el líder.
- COMM2 (02) Líder: “GRUPO “INDICATIVO”, PRUEBA DE MOTOR”.
- Pisar freno y Meter potencia 75%80 durante 5 segundos y responder del último al primero:
- COMM2 (02) Punto X: “EL X OK”
- COMM1 (15) Líder: “ GRUPO “INDICATIVO, EN CARRERA (ROLLING)”
- Resto del vuelo (del segundo al ultimo):
- COMM2. (02) Punto 2: “2 ROLLING”
- El ultimo punto del vuelo comunicara:
- COMM2 (02) Punto 2: “2, EN EL AIRE (AIRBORNE)”
- Supongo que el Líder comunicara a torre el despegue completo del vuelo.
- COMM1 (15) Líder: “TORRE, GRUPO “INDICATIVO”, AIRBORNE”
- Mantenerse a 2000 pies y 350 nudos hasta 7 millas del aerodromo donde líder cambiara de frecuencia de torre a frecuencia de misión.
19 enero 2021
Diario: VUELOS (2021)
ENERO
- 23/01 - CAMPAÑA CAUCASO E111 [F-18C / Cáucaso]
- Briefing: Mision SEAD de apoyo con 4xHARMs. Vuelo como punto de Zeta. Despegue desde Sukumi??. Objetivo SA-11 en la frontera con Rusia.
- Debriefing: Lio en el Start Up con el indicativo y los canales de las COMMs. Configuro mal el canal de torre pero con el TS escucho a Zeta y puedo seguir sus indicaciones. Tras despegue no conecto el RWR. En “Fence In” tampoco me percato de ello. Voy mas pendiente de no perder al líder. Tras el primer “defensive” pierdo al líder y sigo sin escuchar el alertador. Me derriba un SA-11, como no podía ser de otra manera. lógico!!!
- 20/01 - PRACTICAS SEAD [F-18C / Caucaso]
- Briefing: Cold Start desde Kutaisi (4xHARMs) para practicas SEAD en Campo de Entrenamiento del E111. Indicativo Dodge 2-2. Objetivo SAMs en Sochi.
- Debriefing: Destruimos SA-2 (P-19) y derribamos MiG-23 con AIM-120. Segundo MiG-23 nos derriba en dogfight a baja cota por misil infrarrojo. Ejeccion.
- 20/01 - REPOSTAJE EN VUELO [F-18C / Caucaso]
- Briefing: Cold Start desde Kutaisi en configuracion limpia para practicas de repostaje en vuelo en Campo de Entrenamiento del E111. Indicativo Dodge 2-2. Buscar tankers por Tacan A/A.
- Debriefing: Primer intento de repostaje en KC135MPRS (Angeles 25, 230 kts) fustrado por compañero suicida (se inmoló contra el tanker). Segundo intento en KC130 (Angeles 20, 220 kts) donde repostamos sin novedad. Regreso a base y practicamos la toma estandar.
18 enero 2021
E111: PLAN FORMATIVO ACADEMIA HORNET
CAPACITACION LIMITED COMBAT READY (LCR)
- Módulo VB (Examen VB1, VB2, VB3, VB4 y VB5)
- Módulo Cal Pil (Examen CASE 1 y CASE 3)
- Módulo Combate Aire-Aire (Examen AA-1, AA-2 y AA-3) Examen AA-3 (obtención de la capacitación LCR AA): Misión completa que el cadete deberá acometer, utilizando todos los conocimientos adquiridos a lo largo del módulo, como líder de un vuelo de 2 aviones.
- Módulo Combate Aire-Tierra (Examen AT-1, AT-2 y AT-3)
MÓDULO DE VUELO BASICO (VB)
En el curso de vuelo básico el cadete debe aprender y realizar todos los procedimientos estándares de cada aeronave, puesta en marcha, rodaje, despegue, aterrizaje y comunicaciones.
Documentación necesaria
- SOP General del ALA DCS v2.3
- SOP del F/A-18C.
- Manual del F/A-18C.
- Manuales de los módulos VB-1 a VB-5
Plan de lección VB-1
En esta primera fase el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Comunicaciones con el elemento y check de radio.
- Arranque, taxi, espera y comunicaciones con torre.
- Despegue y procedimientos en las inmediaciones del aeródromo.
- Vuelo en formación como líder y comunicaciones con el elemento.
- Aproximación, patrón de aterrizaje visual, aterrizaje y taxi a plataforma.
Plan de lección VB-2
En esta segunda fase el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Maniobras acrobáticas
Plan de lección VB-3
En esta tercera fase del módulo el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Navegación en condiciones IFR mediante GPS, TACAN y radio ayudas.
- Despegue en condiciones IFR con mínimos de visibilidad TACAN.
- Aproximación y aterrizaje en condiciones IFR con mínimos TACAN.
Plan de lección VB-4
En esta cuarta fase el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Vuelo en formación como punto manteniendo posición y siguiendo al líder en todas las maniobras.
- Conocimiento de las diferentes formaciones cerradas.
- Conocimiento de las diferentes formaciones de combate (TACFORMS).
- Ejecución de giros tácticos (TACTURNS): Tacs, Shackles, Hooks, Crossturns
- Conocimiento de códigos OTAN de radio (BREVITY CODES)
Plan de lección VB-5
En esta última fase del módulo el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Resolución de emergencias en vuelo.
- Aterrizaje con sistemas inoperativos y un motor.
La superación de esta quinta y última prueba comporta la finalización del módulo de Vuelo Básico en la aeronave, así como el acceso a los módulos de Combate y de Calificación de Pilotos (Cal Pil). La realización de la Cal Pil podrá realizarse, a voluntad del cadete, en cualquier momento de la fase académica una vez superado completamente el módulo de vuelo básico. El cadete podrá realizar dicha calificación previa, simultánea o posteriormente a cualquier módulo de combate. El orden preferente para cursar los módulos de Combate será en primer lugar el de Aire-Aire y en segundo lugar el de Aire-Tierra. Así mismo, y como norma general, no podrá cursarse simultáneamente los dos módulos.
MÓDULO DE CALIFICACION DE PILOTOS (Cal Pil)
En el módulo de Cal Pil, el cadete aprenderá y deberá ser capaz de aplicar los conocimientos sobre el manejo del avión y los procedimientos específicos de las operaciones embarcadas diurnas, nocturnas y en condiciones climatológicas y/o de visibilidad adversas. La superación de esta fase se complementa con los módulos de Combate A/A y A/T que otorgan la capacitación LCR de la aeronave, y es por tanto obligatoria para poder cursar el módulo Táctico y de Liderazgo (Módulo CR)
Documentación necesaria
- SOP General del ALA DCS
- SOP del F/A-18C.
- Manual del F/A-18C.
- SOP Tácticas del ALA DCS.
- Documentación de apoyo (en constante ampliación)
Operaciones embarcadas en condiciones CASE 1
En esta primera fase el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Despegar y aterrizar del Stennis en condiciones CASE 1
- Repostar en vuelo en condiciones de CASE 1
Operaciones embarcadas en condiciones CASE 3
En esta fase el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Despegar y aterrizar del Stennis en condiciones CASE 3
- Repostar en vuelo en condiciones de CASE 3
MODULO DE COMBATE AIRE-AIRE (LCR-AA)
En el módulo de combate Aire-Aire el cadete aprenderá y deberá ser capaz de aplicar los conocimientos sobre el manejo del avión, así como de los sistemas de armas aire-aire disponibles. Al finalizar el módulo el cadete deberá ser capaz de aplicar los conocimientos y experiencia adquirida de forma individual y trabajando en coordinación con otro avión. Así mismo, a la finalización de este módulo, el cadete deberá ser capaz de confeccionar y liderar un Briefing básico de misión aire-aire. De igual forma, también deberá mostrar capacidad en realizar un Debrifing de misión, apoyándose en aplicaciones externas como el TACVIEW. La superación de este módulo otorga al cadete de forma inmediata la capacitación LCR-AA
Documentación necesaria
- SOP General del ALA DCS.
- SOP del F/A-18C.
- Manual del F/A-18C.
- SOP Tácticas del ALA DCS.
- Documento AA0
- Documentación de apoyo (en constante ampliación)
Plan de lección Aire-Aire 1
En esta fase inicial del combate aire-aire el cadete tendrá que demostrar ser capaz de aplicar los conocimientos sobre el manejo del avión, así como de conocer y aplicar las tácticas y los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Utilizar el Radar en modo A/A (ACM)
- Conocimiento del RWR
- Conocimiento del sistema de contramedidas y su utilización contra diferentes amenazas AA con capacidad IR.
- Uso y configuración del modo casco (JHMCS)
- Utilizar el cañón en modo A/A.
- Utilizar los misiles infrarrojos AIM-9.
- Maniobras y tácticas básicas de combate aéreo cercano (WVR).
- Combate aéreo en parejas WVR (BFM y ACM) (1 vs 1, 2 vs 1).
- Analizar y evaluar el vuelo detalladamente: Debriefing (uso del TACVIEW)
Plan de lección Aire-Aire 2
En esta segunda fase del módulo, el cadete tendrá que demostrar ser capaz de aplicar los conocimientos sobre el manejo del avión, así como de conocer y aplicar las tácticas y los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Utilización del Radar en modo A/A (RWS y TWS)
- Utilización y gestión de la página SA.
- Conocimiento del sistema de contramedidas y su utilización contra diferentes amenazas AA.
- Utilización de los misiles radíricos: semiactivos (AIM7) y activos (AIM120).
- Maniobras y tácticas básicas de combate aéreo lejano (BVR).
- Combate aéreo en parejas (2 vs 1).
- Analizar y evaluar el vuelo detalladamente: Debriefing (uso del TACVIEW)
Plan de lección Aire-Aire 3
En esta tercera y última fase del módulo de combate aire-aire, el cadete tendrá que demostrar ser capaz de realizar por sí solo un Briefing simplificado de misión aire-aire, así como ser capaz de aplicar los conocimientos adquiridos en las fases previas para:
- Realizar de forma autónoma un Briefing simplificado de misión
- Ejecutar y liderar la planificación de misión planteada
- Aplicar adecuadamente maniobras y tácticas básicas de combate aéreo (BVR & WVR).
- Conocimiento y aplicación de códigos OTAN de radio (BREVITY CODES)
- Liderar íntegramente un Debriefing de misión (uso del TACVIEW)
La superación de esta última fase (AA-3) supone la obtención de la capacitación LCR-AA.
MODULO DE COMBATE AIRE-TIERRA (LCR-AT)
En el módulo de combate Aire-Tire el cadete aprenderá y deberá ser capaz de aplicar los conocimientos sobre el manejo del avión, así como de los sistemas de armas aire-tierra disponibles en la aeronave. Al finalizar el módulo, el cadete deberá ser capaz de aplicar los conocimientos y experiencia adquirida en el combate aire-tierra de forma individual y trabajando en coordinación con un elemento. Así mismo, el cadete deberá ser capaz de confeccionar y liderar un Briefing básico de misión aire-tierra. De igual forma, deberá mostrar capacidad en realizar y liderar un Debriefing de misión, apoyándose en aplicaciones externas como el TACVIEW. La superación de este módulo otorga al cadete, con carácter inmediato, la capacitación LCR-AT
Documentación necesaria:
- SOP General del ALA DCS.
- SOP del F/A-18C.
- Manual del F/A-18C.
- SOP Tácticas del ALA DCS.
- Documento AT0
- Documentación de apoyo (en constante ampliación)
Plan de lección Aire-Tierra 1
En esta fase inicial del módulo de combate aire-tierra el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar individualmente, los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Realizar un briefing simplificado de la misión
- Utilizar el Radar en modo A/G (GM)
- Utilizar el cañón en modo A/G.
- Uso del menú STORES y configuración y empleo de: cohetes, bombas “tontas” y bombas de racimo.
- Utilización de marcas (Markpoints)
- Conocimiento y aplicación de tácticas de ataque: HADB, POP-UP y TOSS
- Analizar y evaluar el vuelo detalladamente: Debriefing (uso del TACVIEW)
Plan de lección Aire-Tierra 2
En esta segunda fase el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar individualmente y en pareja, los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Realizar un briefing simplificado de la misión
- Utilizar el Radar en modo A/G (GM & GMT)
- Identificación y evasión de amenazas tierra-aire (SAMs & AAA)
- Uso del menú STORES y configuración y empleo de armamento tipo AGM: HARM & Maverick
- Aplicación de tácticas de ataque de forma coordinada con el punto
- Analizar y evaluar el vuelo detalladamente: Debriefing (uso del TACVIEW)
Plan de lección Aire-Tierra 3
En esta última fase de módulo, el cadete tendrá que demostrar que conoce y es capaz de aplicar individualmente y en pareja, los procedimientos operacionales del escuadrón para:
- Realizar un briefing simplificado de la misión
- Utilizar el Radar en modo A/G (GM, GMT & SEA)
- Uso del menú STORES y configuración y empleo de armamento tipo: GBU, JDAM y HARPOON
- Uso del Litening/ATFlir (individual y Buddy Lasing)
- Conocimiento y aplicación de los tráficos y perfiles de espera/búsqueda
- Conocimiento y aplicación de códigos OTAN de radio (BREVITY CODES)
- Liderar íntegramente un Debriefing de misión (uso del TACVIEW)
17 enero 2021
Mision: OPERATION SAHAR [SIX DAYS WAR CAMPAIGN]
Fecha: June 5. 1967
Objetivos:
- Megiddo AB (MiG-21 BetAb 500shp)
- Haifa oil Refinery (MiG-19 Fab250)
- Rescate de piloto israeli abatido
- Hawk SAMs
- AAA 40mm bofors
- Use Low Level and Toss Bombing single pass Time-on-Target runs against ground and runway targets.
- Flight of up to 4 aircraft working in pairs to destroy runways and ground based aircraft.
- Non engagement of Israeli Air targets unless directly attacked
- 2 MiG-19 x4 (Khalkhalah AB) atacan Refineria de Petroleo de Haifa (Israel)
- 1 MiG-21 x4 (Khalkhalah AB) escolta MiG-19
- 2 MiG-21 x4 (King Hussein AB) atacan Megiddo AB (Israel)
- 1 MiG-21 x4 (King Hussein AB) escolta MiG-21
14 enero 2021
Historia: OPERACION HOUSE OF CARDS [Siria]
FECHA: Mayo 2018
LUGAR: Siria
CONTENDIENTES: Israel-Iran
RESUMEN:
Fueron una serie de breves enfrentamientos militares entre las fuerzas israelíes e iraníes en Siria. El 10 de mayo de 2018, el ejército israelí declaró que las fuerzas iraníes en Siria lanzaron 20 cohetes contra posiciones del ejército israelí en los Altos del Golán Occidental. El Observatorio Sirio de Derechos Humanos dijo que el ataque ocurrió después de que Baath, una ciudad en la zona desmilitarizada, fuera bombardeada por fuerzas israelíes. Algunos misiles fueron interceptados por el sistema Cúpula de Hierro de Israel , mientras que algunos se quedaron cortos en territorio sirio. Después de esto, Israel lanzó un ataque extenso en Siria contra objetivos iraníes, llamado Operación Castillo de Naipes contra bases militares iraníes en Siria. Irán negó las afirmaciones israelíes, afirmando que no había disparado cohetes contra Israel ni tenía bases militares en Siria. El choque se produjo durante las crecientes tensiones entre las fuerzas israelíes e iraníes en Siria, incluidas las amenazas del líder de la Fuerza Quds de Irán en Siria, Qasem Soleimani , de atacar a Israel.
OBJETIVOS:
Los objetivos atacados por Israel incluían sitios de inteligencia iraníes operados por la Fuerza Quds.
- Sede de logística de la Fuerza Quds.
- Un complejo militar y logístico de la Fuerza Quds en Kiswah.
- Un campamento militar iraní al norte de Damasco.
- Sitios de almacenamiento de armas pertenecientes a la Fuerza Quds en el Aeropuerto Internacional de Damasco.
- Sistemas e instalaciones de inteligencia asociados a la Fuerza Quds.
- Observación, puestos militares y armamento en la zona de amortiguamiento.
- Además, el lanzador iraní desde el que se dispararon misiles contra los Altos del Golán fue destruido.
Mas info: Wikipedia
RECREACIONES DCS WORLD
- Grim Reapers (15.Dic.2020)
VEHICULO/SAM: PANTSIR-S1
✪ Codigo OTAN: SA-22 Greyhound
✪ Tipo: SHORAD✪ Año: 2012-Presente
✪ Paises: Rusia, Siria, EAU
✪ Armamento: 12 misiles 57E6 / 2 cañones 30mm.
El Pantsir-S1 (Código OTAN: SA-22 Greyhound) es una combinación resultante de un sistema de misiles y de armas de artillería antiaérea, con capacidad de medio/corto alcance gracias a la combinación de sus 12 misiles tierra-aire y 2 cañones calibre 30mm, producido por la planta KBP de Tula, Rusia, Este sistema combinado, de misiles y artillería permite crear un frente de ataque y desplegar fuego intensivo hacia objetivos aéreos a los que puede abatir incluyéndose toda aeronave volante, que tengan como mínimo una sección transversal de detección en radar de entre 2 cm2 x 3 cm2, y una velocidad en vuelo de hasta 1300 metros/segundo máximo, a una distancia máxima de 20.000 metros y alturas de entre 5.000 hasta 15.000 metros, incluyendo todos los tipos de aviones, helicópteros , vehículos aéreos no tripulados, misiles de crucero/aire-tierra, y el derribo de armas de precisión guiadas. El sistema es capaz de defenderse contra aviones con tecnología Stealth. Su propósito es la protección de objetivos puntuales y de área civiles y militares, para tropas motorizadas o mecanizadas hasta el tamaño de un regimiento o como activo defensivo de sistemas de defensa aérea de rango superior como el S-300 / S-400. Es el sustituto del TunguskaM1.
12 enero 2021
Armas: BLU-109
✪ Peso: 2000lb
✪ Alcance: ??
✪ Espoleta: De cola de accion retardada
INFO: El BLU-109/B es una bomba de penetración endurecida utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (BLU es un acrónimo de Bomb Live Unit). Al igual que con otros " destructores de búnkeres ", está destinado a atravesar refugios de hormigón y otras estructuras endurecidas antes de explotar. Además de EE.UU., forma parte del armamento de las fuerzas aéreas de Australia , Bélgica , Canadá , Dinamarca , Francia , Alemania , Grecia , Italia , Israel , Holanda , Noruega ,Arabia Saudita , Reino Unido y Emiratos Árabes Unidos.
DISEÑO: El BLU-109 / B tiene una carcasa de acero de aproximadamente 1 pulgada (25 mm) de espesor, llena con 530 libras (240 kg) de Tritonal . Tiene una espoleta de cola de acción retardada . El BLU-109 entró en servicio en 1985 . También se utiliza como ojiva de algunas marcas de la bomba guiada electroópticamente GBU-15 , la bomba guiada por láser GBU-27 Paveway III y el arma impulsada por cohetes AGM-130 . Esta arma puede penetrar de 4 a 6 pies de concreto reforzado, que es mayor que la capacidad de 3 pies de la bomba de diámetro pequeño.
VARIANTES: El BLU-118 es, según se informa, una variación de relleno explosivo termobárico en la carcasa del BLU-109 y el diseño básico de la bomba. Contiene PBXIH-135, un explosivo tradicional. En 2015, General Dynamics comenzó un desarrollo de $ 7.2 millones de una versión llamada HAMMER, que está destinada a destruir sustancias químicas y biológicas al esparcir docenas de Kinetic Fireballs Incendiaries (KFI) (no explosiones) dentro de un búnker. Las KFI se han desarrollado a partir del programa Small Business Innovation Research (SBIR) de Exquadrum, Inc. de Adelanto, California.
09 enero 2021
Armamento: JDAM
✪ País: USA / Año: 1997
✪ Guia: GPS/INS
✪ Alcance Max: 15nm (28 kms)
✪ Precisión circular de +/- 13 m
✪ Aviones: F/A-18C / F-16C
- GBU-31(V)1/B (USAF) Mk-84
- GBU-31(V)2/B (USN/USMC) Mk-84
- GBU-31(V)3/B (USAF) BLU-109
- GBU-31(V)4/B (USN/USMC) BLU-109
1.000 lb (450 kg) de peso nominal
- GBU-32(V)1/B (USAF) Mk-83
- GBU-32(V)2/B (USN/USMC) Mk-83
- GBU-35(V)1/B (USN/USMC) BLU-110
500 lb (225 kg) de peso nominal
- GBU-38(V)1/B (USAF) Mk 82 y BLU-111
- GBU-38(V)2/B (USN/USMC) Mk 82 y BLU-111
- GBU-38(V)3/B (USAF) BLU-126/B
- GBU-38(V)4/B (USN/USMC) BLU-126/B
- GBU-38(V)5/B (USAF) BLU-129/B
- GBU-54/B Láser JDAM Mk 82
08 enero 2021
ROADMAP 2021
Primer Trimestre
- Migracion de la version 2.5 a la version DCS World 2.7
- Nuevas Nubes Volumetricas
- F/A-18C fuera de Early Access
- Nuevo avión: Mosquito FB MK.VI
Segundo Trimestre
- Nuevo Helicóptero: Mi-24P Hind
Tercer Trimestre
- Nuevo Helicóptero: AH-64D
- MAC
- Campaña Dinamica en Beta
- Vulkan API / Multi-threading
- Nuevo FLIR
Cuarto Trimestre
- Airfield ATC
07 enero 2021
Configuracion: CARPETA "MISSIONS"
Ejemplo para carpeta CAUCASO ubicada en (User/.../Saved Games/DCS.OpenBeta/Missions)
- ACADEMIA
- F-16C VIPER
- Nombre (Estacion.Clima.Hora) [F-16C.Lugar] Año.miz
- OPERACIONES
- F-16C VIPER
- CAMPAÑAS
- TITULO [AUTOR]
- Titulo [Autor] Version.miz
- Titulo [AFF] Version.miz
- MISIONES (identico a Campañas)
- TRAINING (identico a Operaciones)
- FREE FLIGHT
- Año - Titulo (Estacion.Clima.Hora) [F-16C.Lugar].miz
- F-16C VIPER
- Free Flight (Estacion.Clima.Hora) [F-16C.Lugar] Año.miz
- VARIOS
- TEST
- EXHIBICIONES
- TEMPLATES
- AEROPUERTOS
- Nombre Aeropuerto [Año.Mod].miz
- TARGETS
- ESCENARIOS
- LUGARES
- Estacion: Spring, Summer, Autumn, Winter.
- Clima: Clear, Cloudy, Rainy, Stormy.
- Hora: Dawn, Daylight, Sunset, Night, Moonlight.
- Lugar: Airport, Air, Ground
02 enero 2021
Mision: HAVE ARMCHAIR [F/A-18C]
✪ Teatro: NTTR
✪ Tipo: Dogfight
✪ Docs: Misión
✪ Autor: Sedlo
RESUMEN
(S / NFD) La serie de evaluaciones HAVE ARMCHAIR está diseñada para investigar las capacidades tácticas del avión ruso MiG-29A, el nuevo misil infrarrojo aire-aire R-60 y la pantalla mejorada montada en el casco ruso cuando se usa contra la línea del frente. Aviones de combate de la USAF y USN. Los resultados de las evaluaciones de rendimiento y pruebas de vuelo, las características del sistema y subsistema, las características de diseño y la información técnica adquirida de la explotación se presentarán en un futuro manual técnico de FTD y se difundirán a la Escuela de Armas de la USAF y la Escuela de Armas de Combate de la USN para su incorporación a la capacitación de primera línea y tácticas.
ENTORNO DE PRUEBA Y DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS PROCEDIMIENTOS
- (S-NFD) Las capacidades tácticas ofensivas y defensivas del MiG-29A se evaluarán durante las maniobras de combate aéreo con aviones estadounidenses tácticos seleccionados. Maniobras básicas de combate utilizadas y descritas en AFM 3-1.
- Ambos aviones saldrán del sitio de prueba y se dirigirán hacia el noroeste hasta los campos de prueba. Los vuelos serán monitoreados y registrados por BLUEBIRD.
- La prueba de vuelo 1 consistirá en cuatro (4) enfrentamientos cabeza a cabeza sobre RANGO 74A, 74B, 74C, 75E y R-4807B.
- La prueba de vuelo 1 también consistirá en configuraciones de combate neutrales solamente - Ambas aeronaves de prueba se acercarán entre sí en un paso neutral, cabeza a cabeza. No se producirá ningún lanzamiento de arma simulado antes de la fusión.
- Dado que el objetivo de la misión es evaluar el rendimiento de la cabeza del buscador R-60, así como la mira montada en el casco ruso, todo el uso de armas simuladas será solo de misiles IR y armas.
DESCRIPCIÓN GENERAL AMPLIADA DE LOS PROCEDIMIENTOS
CALLSIGNS Y FRECUENCIAS
- GROUND: UHF 2 (361,4 Mhz) COM1
- TOWER: UHF 3 (284,6 Mhz) COM1
- BLUEBIRD: UHF 10 (262,15 Mhz) COM1
- INTRAVUELO: VHF 16 (142,6 Mhz) COM2
TAXI Y DESPEGUE
- Después del arranque de los motores, debes comunicarte con el lider (Sound 1) en el canal INTRAVUELO (COM2 16) para hacer el Check In.
- Despues del Check In el lider te pedira cambiar al canal GROUND (COM1 2) para solicitar permiso para taxi.
- El vuelo rodará hasta la pista 14 por la calle de rodaje CHARLIE, deberas seguir a tu lider.
- Al acercarse a la pista 14, el lider te pedira cambiar al canal TOWER (COM1 3)
- A la salida, el vuelo comenzará a girar a la derecha hacia el punto de referencia 1 y se comunicará con BLUEBIRD por lo que te pedirá cambiar a frecuencia BLUEBIRD (COM1 10).
ENTRANDO AL ÁREA DE LA MISIÓN
1. El vuelo procederá hacia el waypoint 1 (REGEN EAST), momento en el que SOUND 1 se interrumpirá y se dirigirá al waypoint 2 (REGEN WEST), mientras que SOUND 2 orbitará el waypoint 1 y esperará la llamada de combate del SOUND 1.
LA MISIÓN DE PRUEBA
- En el momento de la pelea, ambos aviones girarán y se fusionarán sobre el VALLE KAWICH. No habrá tomas simuladas hasta la fusión. (NOTA DE LOS DISEÑADORES: La misión requiere que las 2 aeronaves pasen a una distancia de 6000 pies entre sí. No obtener esta distancia o menos en la fusión puede romper los disparadores de la misión)
- Una vez en la fusión, ambos aviones son libres de maniobrar según sea necesario para obtener un disparo de misil IR válido o un disparo de pistola. (NOTA DEL DISEÑADOR: asegúrate de tener tu MASTER ARM on y de disparar tu misil o arma. El enemigo está configurado como invulnerable, por lo que tu disparo no lo derribará)
- Si se registra un misil o un arma de fuego, habrá una llamada de "KNOCK IT OFF", momento en el que ambos aviones regresarán a sus respectivos puntos de espera (el jugador regresa y orbita el waypoint 1 (REGEN EAST).
- Una vez que el jugador esté establecido en una órbita a 1 milla náutica del punto de ruta 1, Y el AI MiG haya regresado sobre el punto de ruta 2, comenzará la siguiente pelea.
- Al final de cuatro (4) enfrentamientos, ambas aeronaves se reunirán y volverán a aterrizar en HOMEPLATE.
01 enero 2021
Diario: MISIONES
2021
- 21/12 - RED FLAG: IRON HAND 2021 [F-18C/Nevada]
- 02/01 - HAVE ARMCHAIR [F/A-18C / Nevada]
2020
- ??/10 - RED FLAG for HORNET 2 [F/A-18C / Nevada]
- 28/08 - UNEXPECTED GUEST [Su-27 / Siria]
- 07/04 - SEAD TRAINING [F/A-18C / Persian Gulf]
- 31/03 - DAWN RIDERS [F/A-18C / Persian Gulf]
- 23/03 - RED FLAG ONE FOR VIPER [F-16C / Nevada]
- 23/02 - RED FLAG - MIRAGE EDITION [M-2000C / Nevada]
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