INTRODUCCIÓN
El legendario 352nd Fighter Group, también conocido como "Blue Nosed Bastards of Bodney", fue una de las unidades de combate de la USAAF más famosas de la guerra. La vista de un hermoso Mustang P-51 de aluminio desnudo con el morro pintado de azul debe ser familiar para todos los entusiastas de la aviación. Esto no es una coincidencia: veintinueve de los ases aéreos de la USAAF en Europa formaban parte de esta unidad. El 352º puede reclamar más "ases en un día" con cinco victorias en una misión que cualquier otro grupo Mustang en cualquiera de los dos escenarios. George Preddy (seis Me109), Don Bryan (cinco FW190), Carl J. Luksic (cuatro FW190, un Me109) y William T. Whisner (cinco FW190) abrieron el camino. Los dos mejores ases de Mustang fueron el Major George E Preddy, Jr. del 352º con 23.83 victorias aéreas en el P-51 y el Coronel J.C. Meyer con 21 victorias en Mustang. Esta campaña semihistórica es un pequeño homenaje a estos valientes hombres, un homenaje a lo que hicieron hace más de 70 años. Semihistórico, porque RAF Bodney no está realmente en el mapa, ni podría reproducir 1000 incursiones de aviones en Berlín con largas horas de vuelo. Sin embargo, traté de hacer tantos detalles históricamente precisos como fuera posible, trabajando con lo que tenemos en el juego. La campaña comienza en mayo de 1944 con su transferencia del 334º Escuadrón de Cazas, 4º Grupo de Cazas en Debden al 487º Escuadrón de Cazas, 352º Grupo de Cazas en Bodney (Chailey). Volarás en tus primeras misiones como líder de vuelo, pero pronto tendrás la oportunidad de liderar al 487º en la batalla. Las 14 misiones ficticias pero realistas lo llevarán a través del emocionante período entre mediados de mayo y diciembre de 1944, incluidas las feroces batallas terrestres en los días posteriores al Día D, así como algunas incursiones heladas sobre las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas.
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
El 352nd Fighter Group (USAAF) fue una unidad de combate que demostró ser escolta de bombarderos para la Octava Fuerza Aérea, pero también llevó a cabo misiones de ataque terrestre y estuvo brevemente bajo el control de la Novena Fuerza Aérea durante la Batalla de las Ardenas. El grupo se formó en los Estados Unidos en octubre de 1942. Se entrenó con el P-47 Thunderbolt, y también formó parte de las defensas aéreas de los Estados Unidos, antes de trasladarse a Gran Bretaña en junio-julio de 1943 para unirse a la Octava Fuerza Aérea. Usó el P-47 en combate hasta abril de 1944, luego se convirtió en el P-51 Mustang. El grupo entró en funcionamiento en septiembre de 1943. Su función principal era proporcionar escoltas de largo alcance para los bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea, y el 8 de mayo de 1944 recibió una Mención Distinguida de Unidad por una misión de escolta en la que protegía a la fuerza de bombarderos que se dirigía a Brunswick, derrotó un ataque de caza alemán y luego continuó hostigando a los cazas alemanes hasta que se quedó sin combustible. El grupo también llevó a cabo una serie de misiones de ataque terrestre mientras operaba con la Octava Fuerza Aérea. Durante la campaña del Día D se utilizó para atacar las comunicaciones alemanas. También apoyó la salida de St Lo en julio y la Operación Market Garden en septiembre de 1944. El grupo participó en la Batalla de las Ardenas. En diciembre de 1944 parte del grupo fue enviado a Bélgica, donde se incorporó a la Novena Fuerza Aérea. El 25 de diciembre, el grupo proporcionó la mayoría de las escoltas de los bombarderos. El 26 y 27 de diciembre escoltó a bombarderos medios y ambos días se enfrentó a cazas alemanes. El grupo recibió la Croix de Guerre francesa con Palm por sus esfuerzos el 1 de enero de 1945, cuando la Luftwaffe hizo su último gran esfuerzo de la guerra, un ataque total a los aeródromos aliados. Doce de los aviones del grupo despegaban cuando 50 cazas alemanes atacaron su base. En este punto, la calidad del entrenamiento de la Luftwaffe casi se había derrumbado y el grupo reclamó la mitad de la fuerza atacante sin costo alguno. En febrero de 1945, los grupos de combate 361 y 352 se convirtieron en los primeros de la Octava Fuerza Aérea en trasladarse por completo al continente, trasladándose a Chievres en Bélgica. El VIII Comando de Cazas se había trasladado a Charleroi el mes anterior, pero se abandonaron los planes de trasladar unidades de bombarderos pesados. El grupo permaneció en Europa hasta abril de 1945, participando en la travesía del Rin en marzo de 1945. En abril regresó a Inglaterra, desde donde continuó sus operaciones. La última misión de combate del grupo se produjo unos días antes del Día V-E. El grupo regresó a Estados Unidos en noviembre de 1945 y fue desactivado el 10 de noviembre.
CONTENIDO
Estas misiones vienen con una gran cantidad de contenido adicional lo más inmersivo posible. Hay más de 200 mensajes de radio personalizados especialmente grabados para estas misiones, así como docenas de máscaras personalizadas históricamente precisas. La mayoría de las libreas son aspectos genéricos de escuadrones, pero si miras de cerca, verás personajes históricos en los cielos virtuales, como el teniente coronel. "Petie 2nd" de John C. Meyer. Además de esto, hay algunos huevos de Pascua ocultos, como transmisiones de radio originales de 1944 o Lord Haw Haw trolling en su frecuencia de radio. Cada misión tiene dos imágenes informativas estándar. Uno es un pizarrón de sala de información con todos los detalles de la misión, el otro es un mapa con rumbos y distancias. Cuando corresponda, hay más imágenes informativas, como fotos de reconocimiento aéreo del área objetivo o mapas originales de la Segunda Guerra Mundial. Este contenido también está disponible en su rótulo: hay una página con el mapa antes mencionado completo con encabezados y distancias y los detalles de la misión más importantes debajo. Mi recomendación es que intente usar esto para encontrar su camino en lugar de mirar el mapa F10 que está lleno de spoilers. También en el rótulo encontrará cuatro páginas de listas de verificación y procedimientos. Trate de seguirlos y opere su P-51 D Mustang como lo hacían aquellos jóvenes en 1944. Para aquellos con un segundo monitor o una tableta, un mapa de Normandía en PDF de alta resolución se puede encontrar en la carpeta de documentación. Para aquellos que quisieran maximizar la inmersión, incluí un informe de encuentro en blanco en formato pdf. Siéntase libre de imprimir 14 de estos, siéntese después de cada misión, intente recordar todos los detalles y complete su informe, como lo hicieron los pilotos reales en la Segunda Guerra Mundial. Además, en la carpeta de documentación puede encontrar algunas páginas de antecedentes de tu personaje. Si bien no es necesario leerlo antes de reproducir la campaña, puede hacer que la historia sea mucho más personal y la campaña más divertida. Le recomiendo de todo corazón que lo lea antes de comenzar la misión uno.
COMO SE JUEGA
Estas no son misiones al estilo de “Hollywood”. No es necesario derribar x número de aviones enemigos o destruir objetivos predefinidos para progresar. Al igual que en la vida real, bastará con sobrevivir a la misión y vivir para luchar un día más. Por lo tanto, hay un temporizador configurado para cada salida, y después de 10 minutos en el aire se completarán con éxito.
Algunas de las misiones tienen una gran cantidad de unidades de IA, como grandes formaciones de bombarderos, barcos o unidades terrestres. Incluí una opción para eliminar algunas de estas unidades, para que las personas con PC menos potentes también puedan disfrutar de la campaña. Cuando corresponda, hay un elemento en el menú de la radio F10 que puede seleccionar en los primeros 5 minutos de la misión. Después de eso, se eliminará el elemento del menú de la radio.
En las tres primeras misiones volarás como Blue Leader, liderando una formación de 4 naves, siguiendo a Red Flight. No tendrá que preocuparse por la navegación, solo tendrá que seguir el vuelo líder y seguir las órdenes del Líder Blanco. Podrá dar órdenes a su propio vuelo a través del menú de radio normal. Más tarde, sin embargo, conducirás a todo el escuadrón a la batalla con 8 o 12 Mustang. En estas misiones, puede dar comandos a los otros vuelos a través del menú de radio F10. Al liderar el escuadrón, asegúrese de seguir los detalles de la sesión informativa y de dar tiempo suficiente para que los otros vuelos despeguen y se formen. Por supuesto, puede dirigirse hacia el objetivo antes de lo informado, pero se arriesgará a entrar en batalla con la mayor parte de su formación rezagada. Algunas misiones son lo suficientemente largas como para que tengas que ser consciente de la gestión del combustible.
Suba a 46 ”MP y 2700 rpm como máximo, y reduzca el rendimiento a 34” MP y 2400 rpm o menos cuando navegue. Esto también ayudará a sus compañeros a mantenerse en formación, especialmente en altitudes más altas.
Para el arranque y el despegue del motor, seleccione el tanque del ala izquierda, porque aquí es donde regresa la línea de desbordamiento del carburador. Si el tanque del ala izquierda está lleno, el exceso de combustible vaporizado se desperdiciará. Una vez en el aire, cambie a su tanque de fuselaje incluso si tiene tanques de caída conectados a sus alas. El P-51 es muy pesado y difícil de manejar en combate con combustible en el tanque del fuselaje. Solo cuando esté vacío, debe cambiar a los tanques de caída que puede lanzar instantáneamente si participa en el combate. Cambie entre los tanques del ala izquierda y derecha cada 10 minutos para asegurarse de que el avión esté equilibrado.
Al atacar objetivos terrestres, tenga cuidado con los comandos. "Enfrentarse a objetivos terrestres" hará que sus pilotos prioricen las defensas aéreas y realicen carreras suicidas sobre las baterías antiaéreas. Sea específico y elija "Activar utilidad" para atacar camiones o, si tienen bombas, "Activar blindaje" para atacar tanques. Cuando haya un objetivo principal especificado en la sesión informativa, utilice el comando "Atacar principal". Detectar objetivos terrestres puede ser difícil en el juego, pero los pilotos de IA tienen muy buena vista y deberías usar esto a tu favor. Sus acompañantes pueden gritar "Contador de servicios públicos a las 10 en punto para las 4", lo que significa que ven camiones más adelante, ligeramente a la izquierda a una distancia de 4 millas. Puedes girar en esa dirección e intentar localizar al objetivo, o simplemente darle a tu vuelo la orden de atacar y seguirlos. A veces, tus pilotos pueden responder "negativo" o "incapaz". Esto significa que no pueden ver el objetivo o no tienen las armas adecuadas para atacar. Esto puede suceder cuando les ordenas que activen la armadura y no tienen bombas. Los IA Mustang nunca atacarán a los tanques solo con ametralladoras. No todo es para ti. Puede haber compromisos que sucedan lejos, incluso fuera del mapa. Puede haber varios objetivos terrestres, pero esto no significa que tengas que eliminar a todos. Su trabajo como comandante es tomar la decisión correcta y liderar el escuadrón de acuerdo con su mejor criterio para mantener a todos con vida.
Si tiene problemas, cambie al canal B de su radio para comunicarse con Air / Sea Rescue. Es importante tener en cuenta que, aunque las misiones no son urgentes, funcionan mejor si sigues las instrucciones lo mejor que puedas.
CREDITOS
- SKINS: máscaras P-51 de Reflected, máscaras Bf-109 y FW-190 de PorcoRosso86 y máscaras Reflected, B-17G de KIZIR_77
- ACTUACIÓN DE VOZ: Datek, Fishnuts, Apache600, DarkFire, Habu_69 y Reflected
- Un agradecimiento especial a Bunyap por toda la ayuda, el aliento y la inspiración. Nunca me hubiera esforzado en este viaje si no fuera por las increíbles campañas de Epsom y Charnwood que él y Wags hicieron.
LECTURA RECOMENDADA
Si esta campaña despertó su interés en la historia del 352 ° FG, hay algunos libros que puedo recomendar de todo corazón:
- Grupo de combate 352 (Osprey Aviation Elite 8)
- Grupo de combate: El 352º "Bastardos de nariz azul" en la Segunda Guerra Mundial por J.A.Stout
- George Preddy: Top Mustang Ace por Joe Noah
- ¡Qué manera de dirigir una guerra !: Las hazañas y escapadas de la Segunda Guerra Mundial de un piloto en el grupo de combate 352 por Ted Fahrenwald
- Rescate de Normandía: las aventuras de un Flyboy con la resistencia francesa y otras escapadas en la Francia ocupada por Ted Fahrenwald
¡Buena caza!
Reflected
