25 diciembre 2025

Mision: M2 HANDLING & EMERGENCIES [ Campaña Shahid Guardian]

A la mañana siguiente, con el calor ya apretando como una mano invisible, Shahid 1-1 regresó al cockpit de su Mirage, esta vez acompañado por su wingman en una formación de dos. La misión era un salto al abismo: arrancar el motor aún tibio del vuelo anterior, despegar con decisión y dirigirse a una zona abierta sobre el mar, donde nadie interrumpiría su danza con el cielo. Allí, en el vasto azul, el piloto debía probar los límites del avión y los suyos propios. Rolls rápidos que giraban el mundo como un carrusel, loops que lo lanzaban hacia el sol hasta casi rozarlo, barrel rolls que lo hacían rodar en espiral como una hoja en tormenta, stalls deliberados que dejaban el Mirage colgando un instante eterno antes de caer, y un split-S que lo invertía por completo para descender en picado hacia el mar turquesa.
Luego venía lo más crudo: simular un fallo del motor, sentir el silencio repentino y el glide desesperado, intentando reencenderlo antes de que el océano se acercara demasiado; y finalmente, practicar el gesto de eyección, aunque solo en seco, imaginando el estallido que lo salvaría. No era solo volar; era confiar en que el hombre y la máquina podían desafiar la gravedad, el fuego y el vacío. Cuando regresaron a base, con el fuselaje aún vibrando de las fuerzas soportadas, Shahid 1-1 comprendió que había cruzado otra frontera: ya no era un novato, sino alguien capaz de mirar al peligro a los ojos y salir victorioso. El desierto y el Golfo guardaban sus secretos, pero él empezaba a conocerlos.

Mision: M1 COLD START & TAKE OFF [Campaña Shahid Guardian]

Bajo el sol implacable del Golfo Pérsico, el joven piloto conocido como Shahid 1-1 se encontraba ante su primera prueba verdadera en el programa de entrenamiento. Aquella mañana, en la vasta extensión de la base aérea de Bandar Abbas, su Mirage F1EE aguardaba en el parking como un depredador dormido, listo para despertar. La misión era sencilla en apariencia, pero exigía precisión absoluta: iniciar el motor en frío, ese delicado ritual en el que el Atar 9K-50 debía cobrar vida sin traicionar al piloto con un arranque defectuoso. Una vez encendido el corazón de la bestia, debía taxear con calma hacia la pista, alinearse y despegar con la fuerza contenida de un halcón que abre sus alas. En el aire, el desafío continuaba. Tres circuitos visuales alrededor de la base, descendiendo y ascendiendo en patrones perfectos, tocando la pista dos veces con la suavidad de una caricia antes de detenerse definitivamente en la tercera. Cada maniobra era una conversación entre el hombre y la máquina: el viento, el calor, el peso del combustible y la respuesta inmediata del avión. No había enemigos, ni misiles, ni amenazas externas. Solo el piloto, su Mirage y la necesidad de demostrar que podía dominar lo básico antes de aspirar a lo extraordinario. Al final, cuando las ruedas tocaron tierra por última vez y el rugido del motor se apagó, Shahid 1-1 sabía que había superado la primera puerta hacia su destino como guardián del cielo iraní.

Campaña: "SHAHID GUARDIAN" 102º TFS IRIAF

Introducción
¡Atención, pilotos del 102º Escuadrón de Cazas Tácticos (102 TFS) "Shahid" de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF)! Esta es la Campaña de Entrenamiento "Shahid Guardian", un programa intensivo de 5 dias diseñado para certificaros como pilotos operativos en el Dassault Mirage F1EQ, nuestra joya multirrol capturada del enemigo baazista en 1991 y mantenida en secreto bajo las sombras de las sanciones. Operamos desde la 10ª Base Aérea Táctica (TAB-10) en Chahbahar/Konarak (OIZC), guardianes del sureste iraní y el Golfo de Omán, junto a nuestros F-4D Phantom. Aunque los ataques sionistas de junio 2025 han dañado nuestra infraestructura, nuestros F1EQ siguen listos para defender el Estrecho de Ormuz contra portaaviones yankis o drones israelíes. ¡Allah u Akbar! Preparad vuestros Atar 9K-50 para guardianes del Golfo. Demostrad que sois dignos del Shahid!

22 diciembre 2025

Changelogs: MARIANAS WWII

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

  • La isla de Pagan y la zona del aeródromo se han rediseñado por completo.
  • Se han eliminado algunos árboles en los extremos de las pistas de los aeródromos de Orote y Charon Kanoa.
  • Se ha aumentado la longitud de las pistas de los aeródromos de Ushi y Charon Kanoa.
  • Se han desplazado ligeramente los puntos de estacionamiento y las rutas de rodaje en Charon Kanoa para admitir aparatos más grandes.
  • Se han actualizado las texturas de Charon, Marpi, Gurguan, Orote, Agana, Isley, Kagman y Ushi.
  • Se han corregido muchos errores relacionados con la altura de la superficie.
  • Se ha mejorado el aspecto visual de muchas costas.
  • Se han mejorado las texturas de los ríos y los cruces.
  • Se han corregido varios errores en la superficie.
  • Se han corregido las texturas de los acantilados.
  • Se han añadido más aves alrededor de Bird Island.
  • Se han añadido barcos.
  • Se ha cambiado el área delimitada del mapa.
  • Se ha añadido compatibilidad con el generador de misiones.
  • Se ha corregido la oclusión ambiental en algunos edificios.
  • Se han añadido modelos destruidos para muchos edificios.
  • Se han mejorado las rutas de las carreteras pequeñas.
  • La ciudad de Haditna ha pasado a llamarse Akashi.
  • Se han añadido los créditos.

Changelog: NUCLEO DEL JUEGO

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

Assets (Recursos)

Se ha añadido el paquete de recursos de la Guerra Fría
  • APC BTR-60
  • APC BTR-70
  • ATGM AT-3 Sagger 9P133 (BRDM-2 con 9M14 "Malyutka")
  • MBT T-62M
  • MBT T-80B
  • SAM SA-5 S-200 Radar P-14 "Tall king" EWR
  • SAM SA-9 Strela-1 "Gaskin" TEL (nuevo modelo 3D)
  • Vehículo de reconocimiento BRDM-2 (nuevo modelo 3D)
  • Tanque medio T-34-85
IA Aire. 
  • Fallo cuando la aeronave de IA atacaba el objetivo en algunos casos: corregido.
  • MiG-29A utilizaba el freno aerodinámico mientras el tanque de combustible central aún estaba instalado: corregido.
  • AV-8B N/A a veces no podía aterrizar en portaaviones: corregido.
  • El wingman en el helicóptero no despegaba de la pista: corregido.
IA naval. 
  • Se ha añadido el buque lanzamisiles de Tipo-1.
  • La corbeta 1124.4 clase Grisha ha sido sustituida por la corbeta Proyecto 1124M clase Grisha del paquete de recursos por Currenthill (nuevo modelo 3D, nuevo sistema de armas).
  • Pérdida de FPS con unidades dañadas en el agua: corregido.
Armas
  • El misil superficie-aire Rapier podía empezar a girar aleatoriamente en algunos casos: corregido.
  • AGM-12. Corrección de la zona de lanzamiento de armas.
  • AGM-12. Aumento del tamaño de la llama del escape del motor.
  • El Kh-25MR utilizaba el modelo del Kh-25MP/MPU una vez disparado: corregido.
  • Familia Kh-25. El efecto del humo del escape estaba incorrecto: corregido.
  • Se ha restaurado el efecto gráfico de un proyectil que explota tras un tiempo determinado para el Bofors 40 mm, el ZSU-23-4 «Shilka» y algunos otros cañones antiaéreos de pequeño calibre.
Carga
  • Se ha corregido el caso en el que FARP aparecía desde la carga que se transportaba en un helicóptero que había sido destruido.
  • Se ha corregido el caso en el que FARP aparecía desde una carga dañada o destruida.
Editor de misiones
  • Se han añadido nuevas opciones «extendidas» de la vista F10 que permiten personalizar cada función del cliente con sus propias capas de visibilidad independientes para los iconos del mapa F10 de aviones, helicópteros, unidades terrestres, navales y armas.
  • Al habilitar la opción «aeronave civil» y guardar la misión, es imposible equipar armas en el futuro, incluso si esta opción está deshabilitada.
  • Se ha añadido una línea de referencia esquemática de 200 m a un vehículo RSBN.
  • Se ha cambiado el flujo de la interfaz de usuario para que el usuario vuelva al Editor si el servidor multijugador se inicia desde el Editor y luego se cierra.
  • Se han añadido fuentes monoespaciadas para todos los cuadros de texto de los scripts.
Características
  • Los jugadores que aparecían en los FARP generados dinámicamente no podían abrir el briefing: corregido.
Eventos y API de scripts
  • Posible solución para la atribución errónea de S_EVENT_KILL, aparentemente causada por la reutilización del ID de la unidad.
DTC 
  • MiG-29A:  Si se añadía un punto a la tabla RSBN, el cartucho se guardaba y se volvía a abrir: se mostraba «0» en el campo del canal: corregido

Changelogs: DCS MiG-29A Fulcrum

DCS 2.9.23.18431 (22.12.2025)

Modelo externo:
  • Añadido:Librea del 11.º Regimiento de Aviación de Caza de la Fuerza Aérea Checoslovaca, №7702.
  • Añadido: Librea del 1.º Escuadrón del Regimiento de Aviación de Caza de Varsovia de la Fuerza Aérea Polaca.
  • Añadido: Librea de la Fuerza Aérea Eslovaca (Vzdušné sily armády Slovenskej republiky), №3911, 1992.
  • Añadido: Flexión y torsión del ala.
  • Se ha editado el tanque de combustible central (CL).
FCR:
  • Añadido: Un control deslizante en las opciones especiales para ajustar la velocidad del TDC. 
  • Añadido: Atajos de teclado para estados individuales de elevación del radar.
  • Corregido: Restablecimiento de seguimiento por distancia mínima (250-300 m).
  • Corregido: Algoritmo de la zona dinámica de lanzamiento (DLZ).
  • Corregido: Estabilidad de marcas D max1, max2 durante maniobras de giro.
  • Corregido: No se podía bloquear el objetivo en los bordes de la zona de exploración con el interruptor de zona ajustado a la izquierda o a la derecha.
  • Se ha añadido un atajo de teclado para el comando «Botón de ruptura de bloqueo - Pulsar».
Armas:
  • Se ha corregido la distancia máxima de búsqueda para misiles con guiado IR.
IRST:
  • Corregido: Estabilidad de marcas D max1, max2 durante maniobras de giro.
  • Corregido: Bloqueo en modo COOP con FCR seleccionado como sensor principal
  • Corregido: El modo Gun Funnel se desactivaba en algunos casos.
Navegación y radio:
  • Corregido: QAG generaba misiones que hacían que el sistema NAV funcionara mal.
  • Corregido: La señal «Fast Align Ready» no se iluminaba en el arranque en caliente con alineación rápida.
  • Corregido: La indicación de la pendiente de planeo aparecía fuera de los límites físicos del transmisor.

21 diciembre 2025

Changelog: DCS F-4E PHANTOM II [Heatblur]

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

HBUI: Colaboramos con ED para incorporar nuestra novedosa tecnología HBUI (CEF) al núcleo de DCS, ahora llamada Webview-API:
  • HBUI utiliza la Webview-API, ahora nativa de DCS, en lugar de distribuir CEF solo con el F-4
  • La Webview-API está disponible para todos los módulos de DCS
  • Se puede utilizar para crear interfaces de usuario como rueda del Jester, el navegador del manual, el navegador web y mucho más. 
Sistemas: 
  • Se ha ajustado el modelo de fallos aleatorios para que los aviones en buen estado y con poco desgaste experimenten ahora fallos a una tasa más realista (más baja).
  • Se ha aumentado el tiempo medio entre fallos del actuador neumático-hidráulico.
  • Se han añadido fallos aleatorios adicionales para los componentes del sistema de suministro eléctrico.
JESTER: 
  • Cuando se pulsa el botón de siguiente punto de ruta en el último punto de ruta, Jester ahora vuelve al primer punto de ruta del plan de vuelo actual.
  • Se ha añadido el menú de confirmación a la opción de expulción de emergencia de las bengalas para evitar accidentes.
ALR-46
  • Se ha corregido el fallo al habilitar la opción de entrega (handoff) con 0 contactos.
  • Se ha ajustado la lógica de desactivación automática del handoff.
AN/ASA-32: 
  • Se ha corregido la oscilación al pasar el rumbo norte en el modo AFCS.
Armas: 
  • Se ha corregido la tabla de bombardeo que interpretaba erróneamente el ángulo de picado en BombRange+TOF.
Visual:
  • Se ha actualizado el modelo externo: correcciones de errores de visibilidad de aparatos AUP.
Misiones: 
  • Se han añadido misiones de acción instantánea en Irak.

05 diciembre 2025

Mapas: MARIANAS WII

Newsletter 05/Dic/2025

Desde el lanzamiento del mapa gratuito DCS: Islas Marianas de la Segunda Guerra Mundial, el equipo del mapa ha trabajado arduamente para mejorarlo y optimizarlo, garantizando que refleje con precisión esta cadena de islas en el verano de 1944. Se ha rediseñado la lógica de las pistas de rodaje, se han eliminado los árboles en las rutas de despegue y aterrizaje, se han mejorado las superficies de las pistas y se han ajustado las ubicaciones de los estacionamientos. Para el resto del mapa, corregimos manualmente los datos vectoriales, reconstruimos las redes de carreteras y refinamos la ubicación de edificios residenciales, tierras de cultivo y mucho más. También hemos abordado varios puntos planteados por nuestros clientes, como la presencia de arbustos intransitables y otras mejoras para mejorar la calidad de vida.

Uno de los cambios más significativos en una futura actualización se refiere a un evento ocurrido muchos años después del fin de la Segunda Guerra Mundial. En la madrugada del 15 de mayo de 1981, se produjo una gran erupción volcánica en la isla de Pagan. El flujo de lava se desplazó al suroeste desde el Monte Pagan, cubriendo parcialmente la pista de aterrizaje de Pagan y obligando a la evacuación completa de los entonces 54 residentes de la isla.

Dado que los datos vectoriales de nuestros mapas se basan en información moderna, eventos como este pueden pasarse por alto al crear un mapa histórico. Sin embargo, algunos clientes observadores rápidamente señalaron este evento y su impacto en la pista de aterrizaje de Pagan. Con este conocimiento, realizamos una investigación exhaustiva utilizando imágenes de la década de 1940 y descubrimos que los Aliados habían fotografiado extensamente la isla. Localizamos estas imágenes de vigilancia de alta calidad del aeródromo y sus alrededores, lo que nos permitió recrear con precisión el aeródromo tal como se veía casi 40 años antes del evento volcánico.

26 noviembre 2025

Changelog: DCS COLD WAR GERMANY [Ugra]

DCS 2.9.22.17790 (27/11/2025)
  • Se agregaron 19 nuevos aeródromos
    • Aeropuerto de Bornholm.
    • Base Aérea de la marca.
    • Base aérea Brandis.
    • Base aérea de Chojna.
    • Aeropuerto de Colonia Bonn.
    • Aeropuerto de Düsseldorf.
    • Base aérea de Falkenberg.
    • Helipuerto del ejército de Heidelberg.
    • Aeropuerto de Kastrup.
    • Aeropuerto de Kiel.
    • Helipuerto militar de Landstuhl.
    • Aeropuerto de Maguncia Finthen.
    • Aeropuerto de Malmö.
    • Base aérea de Neuhardenberg.
    • Base aérea de Nordholz.
    • Base aérea de Norvenich.
    • Aeródromo Obermehler Schlotheim.
    • Base aérea de Oranienburg.
    • Aeropuerto de Szczecins-Goleniow.
  • Se agregaron 8 franjas de autopista
    • Adelsheim.
    • Perwenitz.
    • Venganza.
    • Sittensen.
    • Sprendlingen.
    • Tagra.
    • Thurland.
    • Zollschen.
  • Se agregaron 6 ciudades grandes
    • Colonia.
    • Bonn.
    • Düsseldorf.
    • Bremenhaven.
    • Copenhague.
    • Malmö.
  • Se agregaron 25 objetos únicos
    • Terminal de Colonia-Bonn.
    • Central nuclear Anlage Mühlheim-Karlich.
    • Presa de Ennepe, Presa de Sorpetalsperre.
    • Estación de tren Einkaufsbahnhof de Colonia.
    • Puente ferroviario de Hohenzollern en Colonia.
    • Fortaleza de Burg Desenberg.
    • Catedral de Bremen.
    • Ayuntamiento de Bremen.
    • Hardthe (Ministerio Federal de Defensa).
    • Casa de la ciudad de Bonn, Colonius (torre en Colonia).
    • Iglesia de San Cuniberto en Colonia.
    • Iglesia de San Pedro y Martín en Colonia.
    • Castillo de Poppelsdorf en Bonn, Catedral de Colonia.
    • Estación de tren de Leipzig, Palacio Real.
    • Amalienborg en Copenhague.
    • Ayuntamiento de Copenhague.
    • Iglesia de Federico en Copenhague.
    • Monumento a Joseph Joffre en Copenhague.
    • Torre de agua de Malmö en Suecia.
    • Castillo de Malmö en Suecia.
    • Búnker submarino especial para la base naval.
  • Balizas RSBN y PRMG modificadas
    • Allstedt cambió el indicativo de llamada de RSBN AT a AL.
    • Briest cambió el canal RSBN UT 10 a 9.
    • Garz eliminó RSBN GZ 38, cambió el canal PRMG 40 a 38, cambió el indicativo de llamada PRMG IHEW a GA.
    • Holzdorf cambió el canal RSBN HX 9 a 33, cambió los indicativos de llamada PRMG HX,HO a HZDF,HZDF.
    • Lerz cambió los indicativos PRMG LZ,LX a BA,UK.
    • Peenemunde cambió el canal RSBN NE 6 al 16.
    • Templin cambió los indicativos PRMG LD,LN a IK,PG.
    • Zerbst cambió los indicativos de llamada PRMG LWB,FWE a ZB,KJ.
  • Calles de rodaje fijas en aeródromos
    • Bad Durkheim.
    • Hockenheim.
    • Sembach.
    • Werneuchen.
    • Campo de caballos.
    • Granja de bienestar.
    • Bitburgo.
    • Bremen.
    • Buchel.
    • Dedelow.
    • Dessau.
    • Fráncfort.
    • Jardines.
    • Gelnhausen.
    • Peenemünde.
    • Schönefeld.
    • Campo de caballos.
  • Se agregaron estacionamientos para aeronaves de gran tamaño:
    • Gatow.
    • Tempelhof.
  • El aeropuerto de Leipzig-Halle pasa a llamarse Schkeuditz.
  • En la base aérea de Hahn, se ha retirado la puerta del hangar de la calle de rodaje.
  • Se ha eliminado el sistema de rumbo en el aeródromo de Pferdsfeld.
  • Se han eliminado los árboles de la pista del aeródromo de Herrenteich.
  • Se ha aumentado el tamaño de los hangares en Laage.
  • Se corrigieron las juntas visibles de las texturas de la tierra.
  • Se ha cambiado la posición de los iconos de SAM, radares y hospitales para un uso más cómodo.
  • Se ha cambiado el color de los campos en el mapa GUI.

25 noviembre 2025

Escuela Combat Ready: COMBATE CERCANO [Mirage F1]

Hoy continuamos con nuestra Escuela Combat Ready del Mirage F1 y entramos en un apartado fundamental para sacar partido a este avión en enfrentamientos aire-aire: el combate cercano.

TELÉMETRO:
En este quinto día vamos a estudiar cómo funciona el telémetro del Mirage F1 en situaciones de proximidad, cómo entra en juego el blocaje automático cuando un blanco se encuentra dentro de la ventana de adquisición, y qué limitaciones y particularidades debemos tener siempre en mente. Todo este comportamiento está descrito en detalle en el manual, entre las páginas 100 y 104, y es uno de los sistemas clave del F1 cuando hablamos de dogfight.

Mis teclas para Viper TQS (panel):
  • Telemeter Zone Scan Switch - TEL (TL): JOY_BTN50 (ROLL HDG SEL)
  • Telemeter Zone Scan Switch - CENTER (OFF): JOY_BTN63 (ATT HOLD)
  • Telemeter Zone Scan Switch - BPZ (BZ): JOY_BTN51 (STRG SEL)

MODO CM
También veremos en profundidad el modo CM, que combina de forma automática el empleo del cañón y de los misiles Magic II. Este modo, explicado entre las páginas 132 y 135 del manual, nos permite reaccionar con rapidez en pleno combate: el avión prioriza el Magic cuando el misil tiene adquisición, y pasa al cañón cuando no existe disparo viable. Es un sistema sencillo en apariencia, pero muy eficaz si se entiende cómo trabaja y cuándo debemos emplearlo.

MODO CAÑON 300/600
Otro punto importante del día de hoy es el modo de cañón con distancias fijas de 300 y 600 metros, descrito en las páginas 141 a 143 del manual. El Mirage F1 no dispone de una solución balística dinámica moderna, sino de una referencia fija que requiere entrenar la distancia y la disciplina de disparo. Dominar estas dos referencias es esencial para emplear el cañón con precisión en distancias cortas.

Mis teclas para Viper TQS (palanca):
  • Cannon 300-600m and Missile Lock/Unlock: JOY_BTN8 (DOGFIGHT - Adelante)
  • (C+M or SW) R deselection switch: JOY_BTN20 (DOGFIGHT - Central)
  • (C+M or SW) R button: JOY_BTN7 (DOGFIGHT - Atras)

Para practicar todo lo aprendido realizaremos un ejercicio de combate contra varios drones. No devolverán el fuego, pero volarán próximos entre sí y nos obligarán a gestionar correctamente el blocaje del telémetro, la transición natural del modo CM y la puntería con el cañón en distancias controladas. Es un entrenamiento sencillo, pero muy útil para interiorizar la lógica del avión antes de enfrentarnos a amenazas reales.

Creditos:
Este capitulo pertenece a la Escuela Combat Ready para el Mirage F-1 del creador de contenido de simulacion aérea Overspeed que ha creado dentro de su plataforma de Patreon. Os dejo abajo la parte teorica de este capitulo de la serie. Para ver el video tutorial y poder descargar el archivo de mision para DCS World hay que acceder a este enlace (se necesita una suscripcion a su Patreon). Por una suscripcion basica de 2 euros al mes tendras acceso a todo su contenido. Tambien puedes apoyar a Overspeed de forma gratuita en Youtube.

16 noviembre 2025

Edicion: DEFENSA AEREA INTEGRADA (IADS)

La Defensa Aérea Integrada (IADS, por sus siglas en inglés: Integrated Air Defense System) en DCS World simula redes reales de defensa antiaérea modernas, donde radares de alerta temprana (EWR), centros de mando y SAMs (misiles superficie-aire) comparten datos para detectar amenazas, coordinar respuestas y contraatacar (ej. contra SEAD/DEAD con HARMs).

En DCS vanilla (sin scripts): El IADS es básico y limitado. Los SAMs operan de forma autónoma o semi-coordinada (radares detectan, pero no hay red inteligente compartida). ED planea mejoras nativas (compartir búsquedas, tácticas anti-SEAD), pero aún no están implementadas (anunciado en 2020).

Solución Realista: Usa scripts comunitarios gratuitos como Skynet-IADS (el más popular y avanzado). Simula IADS completo: EWR detecta, pasa datos a SAMs (que permanecen "oscuros" hasta rango letal), defensa anti-HARM, SAM traps y más.

Componentes de un IADS en DCS

  1. EWR (Early Warning Radar) Detección lejana (200-500 km), pasa targets a SAMs. Ejemplos: P-14 Tall King, P-18 Spoon Rest, 55Zh6 Nebo. Colócalos altos/elevados para cobertura. 
  2. SAMs Largos Intercepción principal (S-300, S-400). Ejemplos: SA-10 Grumble, SA-20 Gargoyle. Permanecen pasivos hasta orden IADS.
  3. SAMs Medios/Cortos Defensa puntual/anti-HARM. Ejemplos: SA-6 Gainful, SA-15 Gauntlet, Pantsir-S1. Alta probabilidad anti-HARM (~80%). 
  4. AAA/MANPADS Baja altitud, volumen de fuego. Ejemplos: Shilka ZSU-23-4, Strela-1. No siempre en red IADS (cortos). 
  5. C2 (Comando) Coordina red (opcional). Command Post (HQ vehicle). En Skynet: Nodo central.

Cómo Crear un IADS (Paso a Paso con Skynet-IADS)

  1. Descarga: GitHub Skynet-IADS (gratis, Lua script).
    1. Editor de Misiones:
      1. Coloca EWR (nómbralos con prefijo "EW_", ej. "EW_P14").
      2. Coloca SAMs (grupos completos, Late Activation ON; nombra grupos "SAM_SA6_1").
      3. Triggered Actions en SAMs: ROE Weapons Free, Engage Air Weapons.
  2. Carga Script (Trigger MISSION START):
    • Copia en DO SCRIPT (pega el código Lua de abajo)
      • redIADS = SkynetIADS:create('RED')
      • redIADS:addEarlyWarningRadarsByPrefix('EW')
      • redIADS:addSAMSitesByPrefix('SAM')
      • redIADS:setupSAMSitesAndThenActivate()
    • Tambien puedes crear un archivo de texto "SkynetIADS.lua" conteniendo las lineas de arriba y cargarlo mediante DO SCRIPT FILE ("SkynetIADS.lua")
Funciona Así:
  1. EWR detecta (usa lógica DCS real).
  2. Pasa targets a SAMs (SAMs encienden radar solo en rango letal).
  3. Anti-HARM: SAMs detectan/interceptan HARMs (probabilidad por tipo).
  4. Si EWR cae: SAMs autónomos.

Usar Skynet en el editor de misiones

Unidades de colocación
Este tutorial presupone que ya sabes cómo configurar un emplazamiento SAM en DCS. Si no es así, te recomiendo que veas este vídeo de Grim Reapers. Coloca los elementos IADS que quieras añadir en el mapa.

Preparación de un sitio SAM
Solo puede haber un tipo de emplazamiento SAM por grupo. Si hay más de un tipo, Skynet no podrá controlar el grupo correctamente. Además, evite añadir unidades innecesarias para el sistema SAM, como camiones, tanques o soldados. El nivel de habilidad asignado a un grupo SAM se mantiene en memoria de Skynet. Asegúrese de nombrar el grupo de emplazamientos SAM de forma coherente, con un prefijo, por ejemplo, «SAM-SA-2».

Preparando un radar de guerra electrónica
Puedes usar cualquier tipo de radar como radar de guerra electrónica. Asegúrate de nombrar la unidad de forma consistente con un prefijo, por ejemplo, «EW-center3». Asegúrate de tener solo un radar de guerra electrónica en un grupo ; de lo contrario, Skynet no podrá controlar radares de guerra electrónica individuales.

Añadiendo el código de Skynet
Skynet requiere MIST. En este repositorio se proporciona una versión, o bien puedes descargar la versión más reciente aquí. Asegúrate de cargar MIST y el código compilado de Skynet en una misión. Los archivos skynet-iads-compiled.lua y mist_4_5_107.lua se encuentran en la carpeta /demo-missions/.

Te recomiendo crear un archivo de texto, por ejemplo, «my-iads-setup.lua», y luego añadir el código necesario para que el IADS funcione. Al actualizar la configuración, recuerda recargar el archivo en el editor de misiones. De lo contrario, los cambios no se aplicarán. También puedes añadir el código directamente en el editor de misiones; sin embargo, el campo de entrada es bastante pequeño si escribes más de unas pocas líneas de código. Ir a TRIGGERS (Disparadores) y crear una linea:
  • MISSION START (Load Skynet)
    • DO SCRIPT FILE (Mist_4_5_107.lua)
    • DO SCRIPT FILE (skynet-iads-compiled.lua)
    • DO SCRIPT FILE (my-iads-setup.lua)
Añadiendo el sistema de defensa aérea Skynet
Para que el IADS funcione, necesitas cuatro líneas de código.
  1. Crea una instancia de IADS; la cadena de nombre es opcional y se mostrará en la salida de estado: redIADS = SkynetIADS:create('name')
  2. Asigne un prefijo común a todos los grupos SAM a los que desee añadirlos en el editor de misiones, por ejemplo: 'SAM-SA-10 oeste', y a continuación añada esta línea de código: redIADS:addSAMSitesByPrefix('SAM')
  3. Lo mismo ocurre con los radares de guerra electrónica: asigne a todas las unidades un prefijo común en el editor de misiones, por ejemplo: 'EW-radar-sur'. redIADS:addEarlyWarningRadarsByPrefix('EW')
  4. Activar el IADS: redIADS:activate()

Edicion: ACTIVACION / DESACTIVACION DE SAM

  1. Prepara los SAMs:
    1. Coloca el grupo SAM (ej. SA-6, SA-10) en el mapa.
    2. Marca Late Activation (Activación Tardía) en las propiedades del grupo.
    3. En Triggered Actions del grupo SAM añade: 
      1. Estado de Alarma: Red (activo, radar ON).
      2. Estado de Alarma: Green (inactivo, radar OFF).
  2. Crea una Trigger Zone:
    1. Zonas del Disparador: Crea una zona circular/rectangular llamada "ZonaDeteccionSAM" alrededor del SAM
  3. Reglas del Disparador 1:
    1. Tipo de Disparador:
      • CONDICION CONMUTADA
    2. Condicion:
      • PARTE DE LA COALICION [Azul/Enemy] EN LA ZONA ("ZonaDeteccionSAM")
    3. Accion:
      • ACTIVAR GRUPO (SAM).
      • ESTABLECER TAREA DE LA IA (SAM): 
        • ESTADO DE ALARMA: RED
  4. Reglas del Disparador 2:
    1. Tipo de Disparador:
      • CONDICION CONMUTADA
    2. Condicion:
      • TODA LA COALICION [Azul/Enemy] FUERA DE LA ZONA ("ZonaDeteccionSAM")
    3. Accion:
      • ESTABLECER TAREA DE LA IA (SAM):
        • ESTADO DE ALARMA: GREEN
  5. Mejoras Avanzadas:
    1. Random Activation: Añade Random 50% a la condición para ~50% chance de activar al entrar.
  6. Ejemplo: 
    1. Linea 1
      1. Trigger 1 (Switched Condition):
      2. Cond: Enemy IN ZonaDeteccionSAM
      3. Acc: Group Activate "SA6_Group" + Alarm State RED
    2. Linea 1
      1. Trigger 2 (Switched Condition):
      2. Cond: All Enemy OUT OF ZonaDeteccionSAM
      3. Acc: Alarm State GREEN (radar OFF)

Escenarios: SIRIA 1990 [Syria]

Escenario SIRIA 1990 del mapa de Siria donde podras volar aviones misiones en un entorno lo mas parecido al historico. Incluye aviones y sitios SAM / AAA genericos, la mayoria en sus ubicaciones originales. A continuacion se ofrece el listado de bases aereas y aviones disponibles para vuelo.

AERONAVES

SEA (The Gulf)
CV-71 THEODORE ROOSEVELT 
    ● 1x F/A-18C (Cliente) 
    ● 1x E-2D Hawkeye AWACS (IA) 
    ● 2x F/A-18C CAP (IA) 
    ● 2x F-14A CAP (IA) 

ISRAEL
RAMAT-DAVID
    ● 1x F-16C (Cliente)
    ● 1x A-4E (Cliente)
    ● 1x AH-64D (Cliente)
    ● 1x UH-1H (Cliente)
    ● 2x F-16C (AG1 IA) 
    ● 2x F-16C (AG2 IA) 
    ● 2x A-4E (AG1 IA) 
    ● 2x A-4E (AG2 IA)
    ● 2x AH-64D (AG IA)
    ● 2x UH-1H (Rescue IA)
TEL NOF
    ● 1x F-15C (Cliente)
    ● 1x F-4E Kurnas (Cliente)  
    ● 1x E-2D (AWACS IA)
HATZOR
    ● 1x F-4E Kurnas (Cliente)    
    ● 1x F-16C (Cliente)

JORDANIA
AZRAQ (Muwaffaq Salti)
    ● 1x Mirage F-1E (Cliente)
    ● 1x F-5E (Cliente)
MAFRAQ (King Jussein Air College)
    ● 1x C-101CC (Cliente)

SIRIA
SAYQAL
    ● 1x MiG-29A Fulcrum (Cliente)
    ● 2x MiG-29A Fulcrum (AA IA)
    ● 2x MiG-29A Fulcrum (AG IA)
    ● 2x Su-24M (AG IA)
    ● 2x MiG-23MLD (AG IA)
MEZZEH
    ● 1x MiG-15bis (Cliente)
DAMASCUS
    ● 3x Yak-40 (Civil IA)
TIYAS
    ● 2x MiG-25PD (AA1 IA)
    ● 2x MiG-25PD (AA2 IA)
    ● 2x Su-17M (AG IA)
    ● 2x Su-24M (AG IA)
SHAYRAT
    ● 2x Mi-24 (AG IA)
    ● 2x SU-17 (AG IA)
    ● 2x Gazelle (IA)
Al-DUMAYR
    ● 2x MiG-25PD (AA IA)
    ● 2x MiG-23MLD (AG IA)
HAMA
    ● 2x MiG-21bis (AG IA)
    ● 2x MiG-21bis (AA IA)
    ● 2x Mi-8 (IA)
TABQA
    ● 2x MiG-21bis (AG IA)
JIRAH
    ● 2x L-39C (AG IA)

TURQUIA
INCIRLIK
    ● 1x F-16C (Cliente)
    ● 1x F-4E (Cliente)
    ● 1x E-3A SENTRY (AWACS IA)
    ● 1x KC-135MPRS (TNK IA)

CHIPRE
AKROTIRI
    ● 1x Mirage F-1EE (Cliente)


EWR

ISRAEL
    ● EWR Mount Meron: Freq 231 Mhz / Indicativo: "Warrior1"
    ● EWR Mount OlimpusFreq 232 Mhz / Indicativo: "Moonbeam1"

SIRIA
    ● EWR Tiyas: Freq 131Mhz / Indicativo: "Shaba1"
    EWR DamascusFreq 132Mhz / Indicativo: "Badger1"

SAM / AAA

SIRIA   
    ● TIYAS: SA-2 / SA-3 / SA-6 / AAA
    ● SAYQAL: SA-2 / SA-3 / SA-6 / SA-5 / AAA
    DAMASCUS: SA-2 / SA-3 / SA-6 / AAA
    ● DEIR EZ-ZOR: SA-6 / AAA


NAV / COMMs

CV-71 Theodore Roosevelt:
● TACAN: 71X
● Radio: 127.50 Mhz
● ICLS: 1
● Link 4: 331.0 Mhz

07 noviembre 2025

Mapas: DCS BALCANES (WIP)

Newsletter 07/Nov/2025

En colaboración con OnReTech, y tras el exitoso lanzamiento del mapa DCS: Sinaí, el mapa DCS: Balcanes permitirá recrear las operaciones de la OTAN sobre la antigua Yugoslavia entre 1991 y 2001. Podrás volar como pilotos de la fuerza aérea serbia o de la OTAN sobre este variado e histórico escenario. El mapa presentará pintorescas costas y numerosas islas del mar Adriático. Además, impresionantes cordilleras como los Alpes Dináricos, los Apeninos y los Dolomitas, así como profundos valles, ríos, lagos, bosques y campos. OnReTech está creando una impresionante variedad de paisajes en los Balcanes e Italia.

Los centros urbanos son tan diversos como el paisaje natural, incluyendo la impresionante ciudad de Venecia, la ciudad medieval de Dubrovnik, los vibrantes puertos de Trieste, Bari y Rijeka, y las ciudades de Belgrado, Zagreb y Podgorica. Amplias autopistas y líneas ferroviarias conectan las grandes ciudades con los pequeños pueblos y asentamientos que se extienden por todo el mapa.

OnReTech trabaja actualmente en importantes aeródromos militares ubicados en Italia, Serbia, Croacia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, Macedonia del Norte y Kosovo. Esto incluye la Base Aérea de Aviano, una base de la Fuerza Aérea Italiana que alberga el 31.º Ala de Cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU., que opera el F-16C. También se están modelando aeropuertos civiles como el Aeropuerto Marco Polo de Venecia, uno de los más grandes de Italia.

Se prevé que el mapa esté disponible en 2026. Para estar al tanto de su desarrollo, visita el hilo del foro de DCS OnReTech. Esperamos tus comentarios y deseos para este mapa tan esperado.

06 noviembre 2025

Edicion: CODIGOS DE PAISES

Codigos de paises en DCS para libreas:

EUROPA:
  • España: "SPN"
  • Reino Unido: "UK"
  • Francia: "FRA"
  • Alemania: "GER"
  • Portugal: "PRT"
  • Belgica: "BEL"
  • Noruega: "NOR"
  • Finlandia: "FIN"
  • Dinamarca: "DEN"
  • Paises Bajos: "NETH"
  • Italia: "ITA"
  • Grecia: "GRC"
  • Turquia: "TUR"
  • Austria: "AUT"
  • Suiza: "SUI"
  • Suecia: "SWE"
  • Hungria "HUN"
  • Checoslovaquia: "CZE"
  • Polonia: "POL"
  • Rusia: "RUS"
  • Ucrania: "UKR"
  • Georgia: "GRG"
  • Rumania: "ROU"
  • Serbia: "SRB"
  • Croacia: "HRV"
  • Chipre: "CYP"
MIDDLE EAST
  • Israel: "ISR"
  • Siria: "SYR"
  • Jordania: "JOR"
  • Iran: "IRN"
  • Iraq: "IRQ"
  • UAE: "ARE"
  • Barein: "BHR"
  • Arabia Saudi: "SAU"
  • Oman: "OMN"
  • Afghanistan: "AFG"
  • Libano: "LBN"
  • Qatar: "QAT"
  • Yemen: "YEM"
LATIN AMERICA
  • Argentina: "ARG"
  • Chile "CHL"
  • Cuba: "CUB"
  • Brasil: "BRA"
  • Mexico: "MEX"
NORTH AMERICA
  • USA: "USA"
  • Canada: "CAN"
  • USAF Aggressors: "AUSAF"
ASIA
  • China: "CHN"
  • Japon: "JPN"
  • Tailandia: "THA"
  • Pakistan: "PAK"
  • India: "IND"
  • Kazaquistan: "KAZ"
  • Korea del Sur: "KOR"
  • Korena del Norte: "PRK"
  • Malasia: "MYS"
  • Osetia de Sur: "RSO"
  • Vietnam: "VNM"
AFRICA
  • Egipto: "EGY"
  • Marruecos: "MAR"
  • Tunez: "TUN"
  • Sudan: "SDN"
  • Sudafrica: "RSA"
  • Libia: "LBY"
OCEANIA
  • Australia: "AUS"
VARIOS
  • CJTF Blue: "BLUE"
  • CJTF Red: "RED"
  • Insurgentes:  "INS"
  • Republica Democratica de Alemania: "GDR"
  • Republica Socialista Italia: "RSI"
  • Tercer Reich: "NZG"
  • Naciones Unidad: "UN"
  • URSS: "SUN"

Edicion: TRAFICO ALEATORIO CADA MINUTO

Para crear salidas aleatorias de aviones cada minuto. En el ejemplo la primera linea ponemos la bandera 1 con el valor 0. En la linea 2 cada minuto (60 segundos) se crea un valor aleatorio para la bandera 1 entre 1 y 50. Cada avion de la IA tiene asociada un valor de la bandera. Las 3 primeras lineas serian para un unico avion de la IA (Avion1). Duplicar la linea 3 para tanto aviones de la IA que quieras.

LINEA 1:
  • DISPARADORES: 
    • INICIO DE LA MISION (Activar Bandera 1)
  • ACCIONES: 
    • ESTABLECER BANDERA ("1")
LINEA 2:
  • DISPARADORES: 
    • CONDICION CONMUTADA (Bandera aleatoria cada minuto)
  • REGLAS: 
    • TIEMPO DESDE LA BANDERA ("1", 60)
  • ACCIONES: 
    • ESTABLECER BANCERA ALEATORIA ("1",1,50)
LINEA 3:
  • DISPARADORES: 
    • UNA VEZ (Activar Avion1, SIN EVENTO)
  • REGLAS: 
    • BANDERA IGUAL A ("1",1)
  • ACCIONES: 
    • ESTABLECER TAREA DE LA IA (Avion1 / 1.Inicio)
LINEA 4:
  • DISPARADORES: 
    • UNA VEZ (Activar Avion2, SIN EVENTO)
  • REGLAS: 
    • BANDERA IGUAL A ("1",2)
  • ACCIONES: 
    • ESTABLECER TAREA DE LA IA (Avion2 / 1.Inicio)

05 noviembre 2025

Escuela CR: AJUSTES, MAPEO y A VOLAR [Mirage F1]

Os presento el primer capitulo de la Escuela Combat Ready para el Mirage F-1 del creador de contenido de simulacion aérea Overspeed que ha creado dentro de su plataforma de Patreon. Os dejo abajo la parte teorica de este capitulo de la serie. Para ver el video tutorial y poder descargar el archivo de mision para DCS World hay que acceder a este enlace (se necesita una suscripcion a su Patreon). Por una suscripcion basica de 2 euros al mes tendras acceso a todo su contenido. Tambien puedes apoyar a Overspeed de forma gratuita en Youtube.

03 noviembre 2025

Escuela CR: PRESENTACIÓN [MIRAGE F1]

Os presento la Escuela Combat Ready para el Mirage F-1 del creador de contenido de simulacion aérea Overspeed que ha creado dentro de su plataforma de Patreon. Os dejo abajo la magnifica presentación que se puede leer en el capitulo introductorio de la serie. Para ver el video tutorial y poder descargar el archivo de mision para DCS World hay que acceder a este enlace (se necesita una suscripcion a su Patreon). Por una suscripcion basica de 2 euros al mes tendras acceso a todo su contenido. Tambien puedes ver sus videos y apoyarle de forma gratuita en Youtube.

26 octubre 2025

Orbat: FUERZA AEREA DE IRAQ (IQAF) en 1990

En 1990, la Fuerza Aérea Iraquí (IQAF) era una de las fuerzas aéreas más grandes y mejor equipadas del Medio Oriente, fortalecida tras la Guerra Irán-Irak (1980-1988) con un amplio inventario de aviones soviéticos, franceses y algunos chinos. Diseñada para proyectar poder contra Irán, Israel, y estados del Golfo, la IQAF estaba en su apogeo antes de la Guerra del Golfo (1991), cuando fue diezmada por la coalición liderada por EE.UU. Este Orden de Batalla (ORBAT) detalla los escuadrones, tipos de aviones, bases y capacidades operativas de la IQAF en 1990, basado en fuentes como GlobalSecurity.org, Scramble.nl, Iraqi Air Force Since 1948 (Tom Cooper), y reportes históricos. Los números son estimaciones, ya que el secretismo iraquí y las pérdidas en 1991 dificultan la precisión.

Estructura General
  • Fuerza Total Estimada: ~700-950 aviones de combate (cazas, bombarderos, reconocimiento, entrenadores), más ~200-250 helicópteros. ~500-600 operativos debido a mantenimiento.
  • Personal: ~40,000 efectivos, incluyendo ~2,000 pilotos, muchos entrenados en la URSS, Francia y Pakistán.
  • Bases Principales: Al Taqaddum, Habbaniyah, Al Asad, Shaykh Mazhar, Qayyarah West, Kirkuk, Balad, Al Sahra, Tallil, Al Kut, Al Bakr, Al Hurriya (Bagdad), y otras menores como Mosul y Basora.
  • Rol Estratégico: Superioridad aérea, ataque a tierra, apoyo a operaciones terrestres, y disuasión contra Israel, Irán y Arabia Saudita. Preparativos en 1990 para la invasión de Kuwait (agosto 1990).
  • Contexto: Tras la Guerra Irán-Irak, la IQAF tenía experiencia de combate, pero dependía de repuestos soviéticos y franceses. En 1990, se preparaba para la ocupación de Kuwait, con aviones dispersados en bases endurecidas.

Escuadrones y Aviones por Tipo
La IQAF organizaba sus aviones en escuadrones (~10-20 aviones por unidad), agrupados en divisiones aéreas. Las bases tenían hangares endurecidos (HAS) para proteger aviones. A continuación, se detalla la composición por tipo de avión y bases probables en 1990.

Cazas Interceptores y Polivalentes
  • MiG-29A/UB ~2-3 escuadrones (ej. No. 39 Squadron)~35-40 (A: ~30, UB: ~5-10)Al Bakr, Qayyarah WestCaza avanzado; radar N019, misiles R-27/R-60. Entregas desde 1987; usado para defensa aérea contra Irán e Israel. Limitado por entrenamiento y mantenimiento.
  • MiG-25PD/PU/RB ~3-4 escuadrones (ej. No. 96, 97 Squadrons)~40-50 (PD: ~25, PU: ~5, RB: ~10-15)Al Taqaddum, KirkukInterceptor de alta altitud (Mach 3+); radar RP-25 Smerch, misiles R-40. Usado contra F-14 iraníes; RB para reconocimiento.
  • MiG-23MF/ML/MS ~8-10 escuadrones~80-100 (MF/ML: ~60, MS: ~20-30)Habbaniyah, Al Asad, BaladCaza polivalente; radar Sapfir-23, misiles R-23/R-24. MS (exportación) menos avanzado. Usado en Irán-Irak; backbone de defensa aérea.
  • MiG-21MF/bis/PFM/F-7B ~10-12 escuadrones~150-200 (MiG-21: ~120-150, F-7B: ~30)Al Hurriya, Qayyarah West, Shaykh MazharCaza ligero; MiG-21bis con radar mejorado. F-7B (copia china) usado en roles secundarios. Alta disponibilidad, pero obsoleto frente a F-15/F-16.
  • Mirage F1EQ/BQ ~4 escuadrones (ej. No. 79, 81 Squadrons)~50-60 (EQ: ~40-50, BQ: ~10)Al Taqaddum, HabbaniyahCaza-bombardero francés; radar Cyrano IV, misiles Exocet, Super 530F. Entregas 1981-1989; clave para ataques a tierra y anti-navío.

Aviones de Ataque a Tierra
  • Su-22M/M-2/M-3 ~5-6 escuadrones ~60-80 Tallil, Al Kut Bombardero táctico; bombas no guiadas, cohetes S-5/S-8. Usado en Irán-Irak contra tropas y refinerías.
  • Su-25K ~2 escuadrones (ej. No. 84 Squadron) ~25-35 Al Asad, Balad Avión de apoyo cercano; entregas 1986-1987. Armas no guiadas y misiles. Intensivo en Irán-Irak.
  • Su-7BMK ~1-2 escuadrones ~10-20 Shaykh Mazhar Bombardero obsoleto; en retiro, uso limitado.
  • MiG-23BN ~2-3 escuadrones ~30-40 Habbaniyah, Kirkuk Variante de ataque del MiG-23; bombas y cohetes.

Aviones de Reconocimiento
  • MiG-25RB ~1-2 escuadrones ~10-15 Al Taqaddum Reconocimiento estratégico; cámaras y sensores ELINT. Misiones sobre Irán y Kuwait.
  • MiG-21R ~1 escuadrón ~5-10 Al Hurriya Reconocimiento táctico; uso limitado.
  • Mirage F1EQ (recce) ~1 escuadrón ~5-10 Habbaniyah Variante de reconocimiento; sensores avanzados.

Entrenadores
  • L-39 Albatros ~2-3 escuadrones ~30-40 Kirkuk, Al Hurriya Entrenador avanzado; capacidad de ataque ligero.
  • T-33 Shooting Star ~1 escuadrón ~10-15 Mosul Entrenador básico; obsoleto, en retiro.
  • MiG-15UTI ~1 escuadrón ~10-15 Kirkuk Entrenador básico; en fase de reemplazo.
  • MiG-21U/UM ~2 escuadrones ~15-20 Al Hurriya Entrenador para MiG-21; biplazas.

Transporte y Apoyo
  • Il-76 ~1 escuadrón ~5-7Al Bakr Transporte pesado; usado para tropas y suministros.
  • An-12/An-26 ~1-2 escuadrones ~10-15 Al Hurriya Transporte táctico; apoyo logístico.
  • Tu-22 ~1 escuadrón ~4-6 Shaykh Mazhar Bombardero estratégico; limitado por mantenimiento. Usado en Irán-Irak.

Helicópteros
  • Mi-8/Mi-17 ~3-4 escuadrones ~50-70 Al Kut, Tallil Transporte y utilidad; apoyo a fuerzas terrestres.
  • Mi-24 Hind ~2-3 escuadrones ~30-40 Al Asad, Balad Helicóptero de ataque; misiles AT, cohetes. Clave en Irán-Irak.
  • SA-342 Gazelle ~2 escuadrones ~20-30 Habbaniyah Helicóptero ligero; misiles HOT.
  • BO-105 ~1 escuadrón ~10-15 Mosul Helicóptero ligero; reconocimiento y ataque.

Defensa Aérea (integrada con IQAF)
  • Sistemas SAM: ~100-150 baterías con SA-2, SA-3, SA-6, SA-8, Roland (francés). SA-3 y SA-6 en bases clave como Al Taqaddum.
  • Artillería AA: Miles de cañones ZU-23, ZSU-23-4 Shilka, ZSU-57-2.
  • Rol: Protección de bases, Bagdad, y zonas estratégicas. Coordinación con MiG-29/MiG-25 para interceptación.

Bases Clave y Distribución
  • Al Taqaddum: Hub principal; MiG-25 (~20-30), Mirage F1 (~20). ~40 HAS.
  • Habbaniyah: MiG-23 (~40), Mirage F1 (~20), Su-25 (~10). Centro logístico.
  • Al Asad: Su-25 (~15), Mi-24 (~20). Base de ataque.
  • Qayyarah West: MiG-29 (~20), MiG-21 (~30). Defensa aérea norte.
  • Kirkuk: MiG-23BN (~20), L-39 (~20). Entrenamiento y ataque.
  • Balad: MiG-23 (~20), Su-25 (~10). Operaciones tácticas.
  • Tallil, Al Kut: Su-22 (~30-40), Mi-8 (~20). Apoyo terrestre sur.
  • Al Hurriya (Bagdad): MiG-21 (~40), Il-76, An-26. Comando y transporte.
  • Shaykh Mazhar, Al Sahra: Bases secundarias; Tu-22, MiG-21, helicópteros.

Contexto Operativo en 1990
  • Invasión de Kuwait (agosto 1990): La IQAF desplegó Mirage F1, Su-22, y Su-25 para apoyo aéreo; MiG-29 y MiG-25 en defensa aérea. Aviones dispersados en bases y aeródromos civiles para evitar ataques.
  • Guerra Irán-Irak (1980-1988): Experiencia de combate contra F-14/F-4 iraníes. Mirage F1 y Su-25 destacaron en strikes; MiG-25RB en reconocimiento.
  • Limitaciones: ~60-70% de operatividad por repuestos limitados (especialmente soviéticos tras 1989). Entrenamiento de pilotos irregular; tácticas rígidas frente a coalición.
  • Fuerza Relativa: ~500-600 aviones operativos vs. ~400 Israel, ~600 Siria, ~100 Jordania. Superior en números, pero tecnológicamente inferior a F-15/F-16 de la IAF o coalición.

Notas Específicas
  • MiG-25: ~40-50 en Al Taqaddum y Kirkuk; clave para interceptación y reconocimiento, pero vulnerable en combates maniobrables.
  • Mirage F1: ~50-60; lo mejor de la IQAF, con capacidad anti-navío (Exocet) y radar avanzado. Preparados para Kuwait.
  • Fuentes: GlobalSecurity.org (inventario 1990), Scramble.nl (escuadrones), Iraqi Air Force Since 1948 (Tom Cooper). Secretismo iraquí limita detalles.
  • Comparación Regional: Más grande que Jordania (~100 aviones) y comparable a Siria (~600), pero inferior a Israel en tecnología y entrenamiento.

Fuente: Grok

Orbat: REAL FUERZA AEREA DE JORDANIA (RJAF) en 1990

En 1990, la Real Fuerza Aérea Jordana (RJAF) era una fuerza aérea modesta pero profesional, orientada a la defensa del territorio jordano, el apoyo al ejército y la disuasión frente a amenazas regionales como Siria, Israel e Irak. Con un enfoque en equipo occidental (principalmente de EE.UU. y Francia), la RJAF dependía de aliados para entrenamiento y repuestos, y su rol se limitó durante la Guerra del Golfo (1990-1991), donde Jordania se mantuvo neutral pero permitió el uso de su espacio aéreo. Este Orden de Batalla (ORBAT) detalla los escuadrones, tipos de aviones, bases y capacidades operativas de la RJAF en 1990, basado en fuentes como GlobalSecurity.org, Scramble.nl y reportes históricos. Los números son estimaciones, ya que los datos exactos son limitados por el secretismo jordano.

Estructura General
  • Fuerza Total Estimada: ~100-120 aviones de combate (cazas, ataque, entrenadores), más ~50-60 helicópteros y aviones de apoyo.
  • Personal: ~5,000-6,000 efectivos, incluyendo ~200-300 pilotos entrenados en EE.UU. y Reino Unido.
  • Bases Principales: Amman (King Abdullah I Air Base, HQ), Mafraq (King Hussein Air College), Azraq, H5 (Hussein Al-Majali Air Base), y Muharraq (secundaria).
  • Rol Estratégico: Defensa aérea, apoyo cercano al ejército, transporte táctico y reconocimiento. Enfasis en F-5E para intercepción y Mirage F1 para ataque polivalente.
  • Contexto: Tras las pérdidas en la Guerra de los Seis Días (1967) y Yom Kippur (1973), la RJAF se modernizó con F-5E (1975) y Mirage F1 (1980s). En 1990, preparaba dispersión de aviones ante la crisis del Golfo.

Escuadrones y Aviones por Tipo
La RJAF organizaba sus aviones en escuadrones (~12-18 aviones por unidad), con entrenamiento en Mafraq. A continuación, se detalla la composición por tipo de avión y bases probables en 1990.

Cazas Interceptores y Polivalentes
  • F-5E/F Tiger II No. 1 Squadron (F-5E/F), No. 2 Squadron (F-5E/F) ~40-50 (E: ~35-40, F: ~5-10)Azraq, Mafraq Caza polivalente; radar AN/APQ-153, misiles AIM-9 Sidewinder. Backbone de la RJAF; usado para defensa aérea y ataque ligero. No. 1 formado en 1958 (ex-Hunter), No. 2 en 1962.
  • Mirage F1BJ/CK/AJ No. 1 Squadron (compartido), No. 2 Squadron (compartido) ~24-30 (BJ: ~18-20, CK/AJ: ~6-10) Azraq, H5 Caza-bombardero francés; radar Cyrano IV, misiles R.550 Magic. Entregas desde 1981; AJ para ataque, CK para reconocimiento. Superior al F-5 en alcance y carga.

Aviones de Ataque y Reconocimiento
  • Mirage F1AJ No. 2 Squadron ~10-12 Azraq Variante de ataque; bombas guiadas y cohetes. Integrado con Mirage F1BJ para strikes tácticos.
  • Mirage F1CK No. 1 Squadron (compartido) ~4-6 H5 Reconocimiento; sensores y cámaras. Misiones sobre fronteras con Siria e Irak.

Entrenadores
  • F-5A/B Freedom Fighter No. 1 Training Squadron (o No. 6 Squadron) ~20-25 (A: ~15-20, B: ~5) Mafraq Entrenador avanzado; derivado del F-5E. Usado en King Hussein Air College para tácticas y armas.
  • T-37 Tweet No. 6 Squadron ~10-15 Mafraq Entrenador básico; reemplazado gradualmente por CASA C-101 en 1987, pero aún operativo en 1990.

Transporte y Apoyo
  • C-130H Hercules No. 3 Squadron (Air Lift Wing) ~4-6 Amman (King Abdullah I)Transporte táctico; usado para tropas y suministros. Parte del Air Lift Wing con liaison units.
  • C-101 Aviojet No. 6 Squadron (compartido) ~6-8 Mafraq Entrenador avanzado (desde 1987); capacidad ligera de ataque.

Helicópteros
  • AB 205A-1 (UH-1H Iroquois) No. 4 Squadron, No. 7 Squadron ~20-30 Amman, H5Transporte y utilidad; apoyo al ejército.
  • Alouette III No. 4 Squadron (compartido) ~10-12 Amman, Helicóptero ligero; rescate y reconocimiento.
  • SA 330 Puma No. 7 Squadron ~10  H5, Transporte medio; inserciones tácticas.

Defensa Aérea (integrada con RJAF)
  • Sistemas SAM: 14 baterías MIM-23 Hawk (I-Hawk), distribuidas en bases y fronteras.
  • Artillería AA: Cañones M163 Vulcan y ZSU-23-4 Shilka (~20-30 unidades).
  • Rol: Protección de bases (Azraq, Mafraq) y Ammán; radares de vigilancia cubrían ~80% del territorio.

Bases Clave y Distribución
  • Amman (King Abdullah I Air Base): Sede del HQ; C-130, AB 205 y Alouette III (No. 3 y 4 Squadrons). Centro logístico y rescate.
  • Mafraq (King Hussein Air College): Entrenamiento principal; F-5A/B, T-37, C-101 (No. 6 Squadron). ~30-40 aviones.
  • Azraq: Base de combate clave; F-5E/F y Mirage F1 (No. 1 y 2 Squadrons). ~50-60 aviones; dispersión planificada para 1990.
  • H5 (Hussein Al-Majali): Secundaria en el este; Mirage F1CK, SA 330 Puma. Soporte fronterizo con Irak.
  • Otras: Muharraq (entrenamiento limitado), Ruwaished (helicópteros).

Contexto Operativo en 1990
  • Guerra del Golfo: La RJAF mantuvo neutralidad jordana, pero dispersó aviones a bases remotas para evitar ataques iraquíes o de la coalición. F-5E y Mirage F1 patrullaron fronteras; no combates directos.
  • Amenazas Regionales: Enfocada en Siria (MiG-29) e Israel (F-16); ejercicios con EE.UU. mejoraron tácticas. Pérdidas históricas (1967: ~20 aviones destruidos en tierra) impulsaron refugios endurecidos.
  • Limitaciones: Flota pequeña (~100 aviones operativos); dependencia de EE.UU./Francia para mantenimiento. Entrenamiento sólido, pero inferior en números a vecinos (Siria: ~600 aviones).
  • Fuerza Relativa: ~70-80 aviones de combate vs. ~400 israelíes o ~600 sirios. Compensaba con Hawk SAM y dispersión rápida.

Notas Específicas
  • F-5E en No. 1/No. 2 Squadrons: Principal fuerza de combate; ~40 unidades operativas. Mirage F1 (~24) agregaron versatilidad desde 1981.
  • Transición: En 1990, F-104 Starfighter ya retirados (1970s); T-37 en fase de reemplazo. No AH-1F hasta 1990s.
  • Fuentes: GlobalSecurity.org (estructura 1988-1990), Scramble.nl (escuadrones), Wikipedia (historia general). Datos limitados por secretismo jordano.
  • Diferencias con Vecinos: Menor que IAF (tecnología superior) o SyAAF (números), pero eficiente para defensa territorial.

Fuente: Grok

Orbat: FUERZA AEREA DE ISRAEL (IAF) en 1990

En 1990, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) era una de las fuerzas aéreas más avanzadas del mundo, diseñada para mantener la superioridad aérea en un entorno hostil, enfrentándose a amenazas de Siria, Egipto, Jordania y otros vecinos. Con un enfoque en tecnología avanzada, entrenamiento intensivo y flexibilidad táctica, la IAF se beneficiaba del fuerte apoyo de Estados Unidos, que proporcionaba cazas modernos como el F-15 y F-16. Este Orden de Batalla (ORBAT) detalla los escuadrones, tipos de aviones, bases y capacidades operativas de la IAF en 1990, basado en fuentes como Scramble.nl, Israeli Air Force Operations in the 1980s (Tom Cooper), y reportes históricos de defensa. Los números son estimaciones, ya que Israel mantiene un alto nivel de secretismo.

Estructura General
  • Fuerza Total Estimada: ~400-450 aviones de combate (cazas, ataque, reconocimiento, entrenadores), más ~100-150 helicópteros y aviones de apoyo.
  • Personal: ~20,000-25,000 efectivos, incluyendo ~1,000 pilotos altamente entrenados.
  • Bases Principales: Ramat David, Hatzor, Hatzerim, Tel Nof, Ovda, Nevatim, Ramon, Sde Dov, y otras secundarias.
  • Rol Estratégico: Superioridad aérea, ataques de precisión contra objetivos terrestres (Siria, Líbano, Irak), reconocimiento, y disuasión nuclear (no confirmada oficialmente). Operaciones frecuentes en Líbano contra la OLP y Hezbollah.
  • Contexto: Tras la Guerra del Líbano de 1982 (donde la IAF destruyó ~90 aviones sirios y sistemas SAM), la IAF consolidó su dominio aéreo, enfrentando esporádicos combates con MiG-23/25 sirios en los 80s.

Escuadrones y Aviones por Tipo
La IAF organizaba sus aviones en escuadrones (~12-24 aviones por unidad), con bases estratégicas en el norte (Ramat David), centro (Hatzor), y sur (Hatzerim, Ramon). A continuación, se detalla la composición por tipo de avión y bases probables en 1990.

Cazas Interceptores y Polivalentes
  • F-15A/B/C/D Eagle 106º Escuadrón ("Spearhead"), 133º Escuadrón ("Knights of the Twin Tail")~40-50 (A/B: ~30, C/D: ~10-15) Tel Nof Caza de superioridad aérea; radar AN/APG-63, misiles AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder. Clave en combates contra MiG-23/25 sirios (1982-1985). B/D biplazas para entrenamiento.
  • F-16A/B Fighting Falcon 110º Escuadrón ("Knights of the North"), 117º Escuadrón ("First Jet"), 140º Escuadrón ("Golden Eagle")~75-100 (A: ~60-80, B: ~15-20) Ramat David, Hatzor Caza polivalente; misiles AIM-9, bombas guiadas. Usado en Líbano para ataques de precisión y escolta. A/B entregados desde 1980; backbone de la IAF.
  • F-4E Phantom II 69º Escuadrón ("Hammers"), 119º Escuadrón ("Bat"), 201º Escuadrón ("The One") ~50-60Hatzor, Tel Nof Caza-bombardero; misiles AIM-7/AIM-9, bombas guiadas (GBU-15). Usado en ataques en Líbano; en fase de reemplazo por F-16.
  • Kfir C.2/C.7 101º Escuadrón ("First Fighter"), 149º Escuadrón ("Smashing") ~50-70 Hatzor, Hatzerim Caza ligero de fabricación israelí; derivado del Mirage III. C.7 con radar mejorado y capacidad para misiles Python. Rol secundario en 1990; usado en Líbano.

Aviones de Ataque y Reconocimiento
  • A-4 Skyhawk (Ayit) 102º Escuadrón ("Flying Wing"), 115º Escuadrón ("Flying Dragon") ~50-60 Hatzerim, Nevatim Avión de ataque ligero; bombas no guiadas y guiadas. En declive, usado en entrenamiento y apoyo táctico en Líbano.
  • F-4E-2000 (Kurnass) 69º Escuadrón (compartido) ~10-15 Hatzor Versión modernizada del F-4E; sensores avanzados para reconocimiento y ataques de precisión.
  • RF-4E Phantom II 119º Escuadrón (compartido) ~5-10 Tel Nof Reconocimiento; cámaras y sensores ELINT. Misiones sobre Líbano, Siria e Irak.

Entrenadores
  • TA-4H/J Skyhawk 102º Escuadrón (compartido) ~20-30 Hatzerim Entrenador avanzado; biplazas derivados de A-4. Capacidad de combate limitada.
  • IAI Lavi (prototipo) Ningún escuadrón operacional ~2-3 (prototipos) Hatzerim Proyecto cancelado en 1987; prototipos usados para pruebas en 1990.
  • CM.170 Magister Escuadrón de entrenamiento ~20 Hatzerim Entrenador básico; obsoleto, en retiro.

Helicópteros
  • AH-1 Cobra 160º Escuadrón ("First Attack"), 161º Escuadrón ~30-40 Ramon, Palmachim Helicóptero de ataque; misiles TOW, cohetes. Clave en Líbano contra blindados y posiciones de la OLP/Hezbollah.
  • CH-53 Yasur 114º Escuadrón ("Night Leaders"), 118º Escuadrón ("Nocturnal Birds") ~30-40 Tel Nof Transporte pesado; usado para inserciones de fuerzas especiales y evacuaciones en Líbano.
  • Bell 206/OH-58 Escuadrón de entrenamiento ~20 Palmachim Helicóptero ligero; entrenamiento y reconocimiento.
  • UH-1 Huey ~1 escuadrón ~10-15 Tel Nof Transporte ligero; apoyo logístico.

Aviones de Apoyo
  • Boeing 707 120º Escuadrón ("Desert Giants") ~5-7 Lod Reabastecimiento en vuelo (KC-707) y transporte VIP. Algunos con capacidad ELINT.
  • C-130 Hercules 103º Escuadrón ("Elephants"), 131º Escuadrón ~10-12 Nevatim Transporte táctico; usado en misiones de largo alcance (ej. Líbano, posible apoyo a operaciones en Irak).
  • IAI Arava ~1 escuadrón ~10 Sde Dov Transporte ligero; apoyo logístico.
  • E-2C Hawkeye 192º Escuadrón ~3-4 Tel Nof Control aéreo temprano (AEW); coordinación de operaciones aéreas.

Defensa Aérea (integrada con IAF)
  • Sistemas SAM: Patriot (entregas iniciales en 1990), Hawk (varias baterías). ~20-30 lanzadores en total.
  • Artillería AA: Cañones Vulcan M163 (~50 unidades), usados en bases y fronteras.
  • Rol: Protección de bases y ciudades clave (Tel Aviv, Haifa); coordinación con F-15/F-16 para interceptación.

Bases Clave y Distribución
  • Ramat David (norte): Principal base de F-16 (110º, 117º, 140º; ~50-60 aviones) y A-4 (~20). Enfasis en operaciones contra Siria y Líbano.
  • Hatzor (centro): F-16 (~20-30), F-4E (~30), Kfir (~30-40). Centro de operaciones tácticas y entrenamiento.
  • Hatzerim (sur): A-4, Kfir, TA-4 (~50 total). Base de entrenamiento avanzado y ataque.
  • Tel Nof: F-15 (~40-50), F-4E/RF-4E (~20), CH-53, Boeing 707. Hub estratégico para defensa aérea y misiones de largo alcance.
  • Ramon, Nevatim: Bases secundarias para C-130, A-4, y helicópteros AH-1. Soporte logístico y ataque.
  • Ovda, Palmachim: Operaciones de helicópteros (AH-1, Bell 206) y pruebas.
  • Sde Dov: Transporte ligero (Arava) y operaciones civiles/militares.

Contexto Operativo en 1990
  • Líbano: La IAF mantuvo operaciones intensivas contra la OLP y Hezbollah. F-16 y F-4E realizaron ataques de precisión en el sur de Líbano (Beirut, Valle de Bekaa). AH-1 Cobra fueron clave contra blindados y búnkeres. RF-4E y Boeing 707 (ELINT) realizaron misiones de reconocimiento.
  • Siria: Enfrentamientos esporádicos con MiG-23/25/29 sirios en Líbano (1989-1990). F-15 y F-16 mantuvieron superioridad aérea; posibles derribos de MiG-25 no confirmados.
  • Irak: Preparativos para la Guerra del Golfo (1991) incrementaron la alerta. La IAF patrulló fronteras y se preparó para ataques preventivos (similar a la Operación Ópera de 1981 contra Osirak).
  • Ventajas: Tecnología avanzada (F-15/F-16), entrenamiento superior, y AWACS (E-2C). Integración con SAM Patriot/Hawk.
  • Limitaciones: Tamaño menor (~400 aviones vs. ~600 sirios), pero compensado por calidad y tácticas. Dependencia de EE.UU. para repuestos y financiación.

Notas Específicas
  • Comparación con Siria (1990): La SyAAF tenía más aviones (~600 vs. ~400), pero la IAF era superior en tecnología (F-15/F-16 vs. MiG-21/23/25), entrenamiento, y C2 (mando y control). Los MiG-29 sirios eran una amenaza emergente, pero limitados por número y mantenimiento.
  • MiG-25 en Contexto: Los MiG-25 sirios (basados en Tiyas) eran difíciles de interceptar por su velocidad (Mach 3), pero su radar y maniobrabilidad eran inferiores al F-15. En 1990, la IAF priorizaba F-15 para contrarrestarlos.
  • Fuentes: Scramble.nl (escuadrones IAF), Israeli Air Force Operations in the 1980s (Tom Cooper), Jane’s Defence Weekly (inventario 1990). Secretismo israelí limita detalles exactos.
  • Diferencias con 1985: Mayor incorporación de F-16, introducción inicial de Patriot, y declive gradual de Kfir/A-4. F-15C/D mejorados reemplazando A/B.

Fuente: Grok