ALLIED FLYING FORCE: Changelogs: Mirage F-1

DCS 2.9.6.57650 (11/07/2024)

NOVEDADES:

GENERAL:

Se añadieron nuevas texturas al modelo externo. Ahora la apariencia de las texturas es mucho más realista. Se mejoraron aspectos como el acabado rugoso, el desgaste, el color, los remaches, las puertas de servicio, etc.
Modelo 3D externo revisado para mejorar la precisión y el realismo.
Se agregó un portabombas doble AUF-2 para el fuselaje y los pilones internos.
Se agregaron misiones de inicio rápido y de Kola individual.
Se agregaron/arreglaron los niveles de detalle (LOD) del modelo 3D externo.

CORRECCIONES:

GENERAL:

Las manos VR ahora están posicionadas correctamente en el joystick y el acelerador.
Se ajustó la apariencia visual de la luz de aterrizaje/taxi.
Se eliminó la opción del módulo 'El micrófono activo del intercomunicador F1BE siempre está habilitado en el chat de voz', ya que la casilla de verificación 'PTT forzado del intercomunicador' del chat de voz ahora implementa esta capacidad.
Botón PTT animado en el monoplaza y en el asiento delantero del biplaza (en proceso).
Las luces de la cabina trasera del F1BE ahora funcionan en las vistas externas.
Corrección menor en las misiones individuales del Mirage F1 EE (las instrucciones después del despegue ahora son proceder al punto de referencia 2 del INS en lugar de las coordenadas polares VORTAC).
Control de brillo de los siguientes símbolos de mira óptica:

Luz de "Misil dentro del alcance"
Luz de "Limitaciones excedidas"
Luz de "misil listo"
Luz de "Misil fijado"
Símbolo de objetivo
Punto central de retícula móvil

Se declararon tiempos de vida útil correctos para el modo Editor de misiones histórico para todos los países y versiones de aviones.

MODELO DE VUELO y CONTROL DE VUELO:

Autoridad del elevador ajustada a diferentes números de Mach.
Amortiguación de balanceo ajustada a diferentes números de Mach.
Aumento del balanceo inducido por deslizamiento lateral (mayor autoridad de balanceo del timón).
Curva de tono AMEDEE aumentada.
Se agregó un retraso en la palanca de control para modelar las limitaciones de movimiento de velocidad en la aeronave real.
Curvas de control NWS ajustadas para mejorar la capacidad de control en tierra.
Se corrigió que el tren de aterrizaje principal fuera demasiado blando y provocara un balanceo excesivo en el suelo.
Se aumentó el umbral de desconexión del servo de guiñada para que no se desacople tan fácilmente.
Se agregó sonido de sombrero recortado.
Se agregó la opción de tirar de la palanca completamente hacia atrás cuando el avión está recortado.

RADAR:

Se implementó el modo de adquisición automática del radar BZ.
Ahora se pueden detectar los contactos de radar que están fuera del alcance máximo de bloqueo de los modos TL/BZ (7 km).
El bloqueo del radar ahora no se interrumpe en la transición hacia/desde y entre los modos TL/BZ.
Se implementó el borrado del alcance del radar para el modo de búsqueda A/A.
El radar ahora siempre pasa al modo de búsqueda IC (pulso corto) una vez que se activa el modo (C+M o SW)R.
El radar ahora conserva sus parámetros (alcance y ancho de pulso) al habilitar o deshabilitar los modos TL/BZ mientras se rastrea un objetivo.

Otros sistemas:

Pequeño ajuste al cálculo de EGT, ahora las situaciones transitorias no harán que la temperatura supere el valor máximo.
Se corrigió el tiempo transcurrido para que la luz de advertencia de aceite se encendiera en Gs negativos. Se agregó una opción en el menú de opciones especiales para tener un retraso de 5 segundos en la advertencia.
Se corrigió la válvula antiincendios que provocaba la parada inmediata del motor al cerrarse. Ahora, las tuberías tardarán entre unos segundos y un minuto en vaciarse por completo.
Se solucionaron los problemas con las luces de advertencia de incendio del motor fijo y del AB: Ambos botones de luces ahora son independientes en F1EE y el daño por incendio en los circuitos hace que sea imposible probar las luces si el incendio arde durante el tiempo suficiente.
El incendio de un motor puede llegar a provocar una explosión en el avión.
Reparación fija del tren retráctil con la opción de tren simplificado activada.
Comportamiento ajustado de la válvula de regulación de temperatura de la cabina del aire acondicionado.
Ahora todos los gunpods tienen el corte de ráfaga desactivado.
Se corrigieron los acumuladores hidráulicos que se presurizaban al arrancar la misión en frío.

Entradas y elementos clicables:

Se cambió el nombre del interruptor selector de calor/frío a interruptor selector de equipo de calor/frío y interruptor selector de cabina de calor/frío en las cabinas delantera y trasera respectivamente.
Las entradas del interruptor antivaho para la variante BE ahora están funcionales.
La entrada del interruptor selector de cabina Caliente/Frío en las cabinas delantera y trasera ahora funciona correctamente.
Se corrigió el orden de entrada del interruptor de la bocina de advertencia.
La entrada del interruptor de pared izquierdo TEL/BZ en la entrada se movió a la categoría "Radar".

Correcciones relacionadas con la IA:

La IA ahora controla correctamente la iluminación nocturna de la cabina.
La IA ahora maneja correctamente las luces de aterrizaje y rodaje.
Se solucionó que el efecto de postcombustión fijo aún estuviera activado, sin tener en cuenta su estado real según el motor, cuando se saltaba a una aeronave de IA con AB activado.

DCS 2.8.3.37556 Beta abierta (10/03/2023)

Nuevo contenido:

Se agregó el módulo de contramedidas electrónicas BARAX para el F1EE con funcionalidad completa.

Modelo de vuelo:

La autoridad del ascensor aumentó ligeramente en el área subsónica.
Mayor ajuste del coeficiente de arrastre.
Arrastre en AoA alto ligeramente aumentado.
Rendimiento modificado de los flaps a velocidades muy bajas.
Balanceo debido a pérdida asimétrica más desarrollado.
Ajuste adicional de elevación de misiles de punta de ala (cuando se adjunta a la aeronave).
Tendencia reducida del motor a entrar en pérdida de compresor fuera de la envolvente de vuelo.
Comportamiento de NWS ajustado en modo de alta sensibilidad.
Corregido momento de cabeceo excesivo del motor.
Momento giroscópico del motor contabilizado correctamente.
Efectos de deflexión de alerones asimétricos ajustados.

FFB (compatibilidad con joysticks Force Feedback):

Se arregló que el FFB fuera demasiado débil con poca desviación de la palanca.
Se agregó la opción de batido FFB.
Se agregaron opciones de ajuste de FFB al menú Opciones especiales.

Interacción misil-mira:

El tiempo de vuelo del misil ahora se calcula y muestra correctamente.
Comandos de intercepción mejorados.
Cálculo ajustado de la ventana de lanzamiento (todavía WIP).

ALR-300 RWR:

Se agregó la lógica de mensaje de voz "Cannon".
Se actualizó el orden de los mensajes de voz, cuando se va a reproducir más de un mensaje al mismo tiempo. Ahora el orden es: ”Alerta”, “Misil”, “Avión”, “Cañón”, “Amenaza”.
El mismo mensaje de voz ya no se reproducirá dos veces en una secuencia.
Tiempo de retardo reducido entre dos mensajes de voz.
Los mensajes de voz ya no se omitirán cuando la amenaza desaparezca temporalmente del indicador de azimut RWR y luego vuelva a aparecer.
Se agregaron tipos correctos de iluminación de amenazas a la información detallada de amenazas: LO y CW.
Ahora las amenazas se muestran en 4 "anillos de amenazas": búsqueda (anillo interior), bloqueo, cañón, misil (anillo exterior).
Se corrigieron los mensajes de voz de spam ALR-300, también se corrigieron los mensajes superpuestos.
Se agregaron mensajes de voz ALR-300 en francés e inglés.
Se agregó la opción global "Idioma de mensajes de voz ALR-300" al cuadro de diálogo Opciones especiales de Mirage F1. Cuando la opción global "Idioma de los mensajes de voz del ALR-300" se establece en "SIN CAMBIO", el idioma del ALR-300 está determinado por la opción "Idioma de la aviónica". La opción "Nativo" seleccionada habilita el idioma español cuando el país del jugador es España, y el idioma francés para cualquier otro país.
Se corrigió la curva de brillo de la pantalla ALR-300.
Se implementó una lógica personalizada para las luces inferiores (amarillas) "AMEN ELIM", "EXPL ELIM" y "TONO ELIM" en ALR-300 (consulte el apéndice del manual F1EE).
La función ALR-300 "TONO ELIM" ahora detiene los mensajes de voz en lugar de las amenazas de audio.

Tipo BF RWR:

El volumen de los tonos RWR tipo BF ahora se puede controlar mediante el potenciómetro RAP/CME en la caja selectora de radio.
Se corrigió el tipo de antena RWR incorrecto que se muestra en la ventana de carga útil ME, con RWR tipo BF seleccionado en las opciones de aeronave F1EE.

Radio:

Nomenclatura de categorías de unidades de radio en el estándar de entrada: "Unidad de control de radio V/UHF" y "Unidad de control de radio UHF".
Se agregó el comando de wingman "Fly to Tanker" al menú de comunicaciones de radio F1EE.
Se agregaron los comandos de wingman "Radar on/off" al menú de comunicaciones por radio.

Radar:

El renderizado de radar ahora es compatible con subprocesos múltiples.
El potenciómetro de brillo del alcance del radar se puso en funcionamiento.
Se eliminaron los píxeles de doble brillo cuando las líneas de alcance del radar se superponían a otros símbolos.

Modelo 3D externo:

Se corrigió el espacio entre el fuselaje y las puertas del tren de aterrizaje.
Se corrigieron las libreas de Irán.

Cabina modelo 3D:

Se corrigió la animación de errores de encabezados de IDN, desaparecía en ciertos encabezados.
Se corrigió el índice de encabezados de IDN que desaparecía en ciertos encabezados.
Se corrigieron las texturas de algunas perillas del panel de la cabina.
Se corrigió la ortografía incorrecta de la etiqueta de la cabina "Sdes Fs".
Se corrigió la ortografía incorrecta de "Boudin" en la etiqueta de la cabina del sello del dosel.
Se corrigieron las etiquetas de los interruptores de modo IFF.
Se agregó una línea de lubber de brújula magnética en espera.
Se corrigió la animación del pedal derecho de Mirage F1 EE.
Se corrigió la animación de detención del postquemador del acelerador de Mirage F1 EE.
Se corrigió la luz de aterrizaje/taxi, ahora funciona cuando se usan libreas CR y CT en un Mirage F1 EE volable o por IA.
Se corrigió la textura de la luz de advertencia de falla maestra de Mirage F1 CE ("Panne").

Cargas útiles:

Nombres de tanques de combustible corregidos y pesos vacíos.
Cargas útiles asimétricas habilitadas.
Restricciones correctas aplicadas a las combinaciones de R530EM, R530IR y SR530F en una carga útil: 1) las estaciones 3/5 o la estación 4 se pueden cargar con cualquier R530. 2) SR530F no está permitido con ninguna otra versión de R530 en una carga útil.
Se agregó el lanzacohetes "Matra F4-259E" faltante a la estación 3 de F1EDA/DDA.
Se agregó el "Tanque de combustible Pylon RP35 (1137 l utilizable) [Vacío]" faltante a la mayoría de las versiones de AI F1.
Estaciones permitidas fijas para S530F en F1C-200.
Se eliminó el misil S530F de la lista de armas permitidas de F1CR.
Se eliminó el misil S530F de la lista de armas permitidas en la estación 4 de F1C, F1C-200, F1CT.
Se corrigió la lista de armas permitidas de AI F1B, ahora usa la misma lista que AI F1C.

Misceláneas:

Se corrigió el problema con los tanques de combustible vacíos que no eran reconocidos por el código interno (y no se llenaban cuando se reabastecía AA).
Se corrigió la posición de marca de detención AB en la ventana de controles.
El reinicio automático del contador de combustible ahora también funciona en el reabastecimiento de combustible AA (si se selecciona el reinicio automático del contador en Opciones especiales).
Reducción del tiempo de retracción del engranaje.
Se corrigió el sonido del contador de combustible demasiado bajo.
La posición del cuadro en el que se puede hacer clic para ajustar la altura del asiento ahora se actualiza al presionarlo.
Panel angular Mirage F1CE actualizado.
Se agregó el panel angular Mirage F1EE.
Se ajustó la posición de desenfoque del escape del motor y el diámetro del postquemador.
F1EE tiene botones de luz izquierdo y derecho de "Advertencia maestra" ("Panne") animados por separado, y botones de luz de advertencia de incendio "ENG" y "AB" ("Reac" y "P / C").

Documentación:

Mirage F1 Flight Manual actualizado versión EN (WIP).
Mirage F1 Flight Manual versión ES actualizada (WIP).
Se eliminó la versión antigua EN del Manual de vuelo de Mirage F1 CE.
Se eliminó la versión antigua ES del Manual de vuelo de Mirage F1 CE

Misiones:

Actualización de la misión de reabastecimiento de combustible de inicio rápido de Nevada.

DCS 2.7.17.29493 Beta abierta

Flight Model (FM):

Aumento de la fuerza de los amortiguadores de guiñada y cabeceo, siguiendo los comentarios de SME ???. Corregido error introducido en la actualización anterior.
Empuje ajustado a muy altas velocidades y baja altitud. Se agregó un nuevo tipo de falla parcial del motor.
Comportamiento antideslizante mejorado, siguiendo los comentarios de las SME ???.
Se corrigieron problemas de manejo masivo después de repostar y al dejar caer los tanques de combustible externos.
Ajustes de FM relacionados con el comportamiento anormal del tono en AoA muy negativo:
Coeficiente de arrastre ajustado en AoA muy negativo.
Comportamiento del coeficiente de tono ajustado en AoA extremo.
Coeficiente de guiñada ajustado en AoA extremo.

Correcciones de sistemas:

Todas las fallas internas desencadenan el proceso de reparación ahora.
Operar el ajuste de balanceo con AP activado ya no cambia el estado del ajuste de balanceo.
La mira óptica y el radar están consumiendo energía eléctrica ahora.
Conectó un autobús eléctrico perdido a la radio UHF.
Se corrigió un error con el funcionamiento del canal de rango TACAN incluso si el sistema está apagado.
RWR ahora está conectado a la electricidad.
Implementada la función de Prueba de Luces RWR (pulsador 'T').
Se implementaron las funciones de autocomprobación RWR "Pulse"/"CW" (solo indicación, sin fallas reales todavía).
Posiciones actualizadas de las antenas RWR.
La elevación mínima/máxima de detección de antenas RWR se redujo a +/-45 grados.
Función de restablecimiento del acelerómetro fijo: los punteros mínimos/máximos alcanzados se restablecen correctamente en la posición actual del puntero G.
La cabeza buscadora AIM-9B ahora siempre permanece enjaulada, hasta que se lanza.
El cabezal buscador AIM-9B tiene ahora un FOV instantáneo de 4 grados.
Rango reducido de detección de la cabeza del buscador AIM-9B.
Se actualizó el audio de todos los misiles Sidewinder. Se eliminó el tono agudo constante cuando se rastrea un objetivo. Debe estar presente en AIM-9M solamente.
AIM-9B ahora no recibe tono de audio cuando el objetivo rastreado está centrado en el campo de visión del misil.
Se redujo el retraso de lanzamiento de todos los misiles Sidewinder a 0,8 segundos.
Los misiles de búsqueda de calor A/A ahora se restauran correctamente cuando la bandera de armas ilimitadas está configurada en las opciones.
Cálculo de carga del alternador corregido.
La batería ahora se recarga cuando se repara.

Comunicaciones:

Se actualizó la inicialización de los interruptores de la unidad selectora de radio al comienzo de la misión.
Se agregó soporte JTAC al menú de radiocomunicaciones.
Se corrigió la operación de comunicación fácil. Ahora ambos selectores de funciones de radio y el interruptor de modo de radiofrecuencia V/UHF se ven obligados a corregir las posiciones al comienzo de la transmisión con la opción "Comunicación fácil" habilitada.
Ambas radios ya no se cuentan como "activadas" si los selectores de función están configurados en las posiciones "F1" o "H".
La unidad selectora de radio ahora selecciona correctamente el transmisor de acuerdo con la radio que se está hablando en Easy Communication.
La luz de la unidad selectora de radio “TP” (“equipo de tierra disponible”) se vuelve funcional ahora, en lugar del botón pulsador “MRK/TP” que se encendía anteriormente.
Los amplificadores de la Unidad selectora de radio ahora están conectados a los buses correspondientes. Ahora se puede contactar al personal de tierra en una cabina completamente fría con el amplificador 2 seleccionado.
Ahora se tienen en cuenta los consumos eléctricos de los amplificadores de audio de la Unidad Selectora de Radio.
Las luces de los botones de la unidad selectora de radio están conectadas al bus 2 de CA. La luz "TP" funcionará en una cabina completamente fría (si la batería está cargada).

Modelo 3d:

Se actualizaron los materiales y las texturas de Cockpit PBR en la oscuridad general. El habitáculo es ahora mucho más ligero.
Libreas SAAF actualizadas.

AI:

Se agregó la capacidad de reabastecimiento de combustible A/A faltante a AI F1EE.

DCS 2.7.17.29140 Beta abierta (24/08/22)

Correcciones de controles de entrada y cabina:

Se corrigió la operación del teclado/joystick para los siguientes ejes en los que se puede hacer clic en la cabina e interruptores de posiciones múltiples:

Dispensador de granzas y bengalas Unidad de control ALE 40:

Selector de programa

Sistema de mira y cámara de grabación:

Reóstato de intensidad de retícula
Reóstato de intensidad de retículas móviles y objetivo
Reóstato de intensidad de retícula de actitud
Repetidor de tiempo de exposición
Rueda selectora de selección de desbordamiento

FIB:

Todos los selectores "Modo 1A..."
Todos los selectores "Modo 3A..."
Interruptor selector de modo 4
Selector de funciones
Luz de falla IFF

Caja de control del alcance del indicador de radar:

Brillo de las luces indicadoras
brillo estroboscópico
Brillo de los marcadores de distancia
Brillo del marcador de velocidad radial y horizonte
Posición vertical del símbolo del horizonte

Indicador detector de radar:

Interruptor de ajuste de intensidad de luces indicadoras

Iluminación de la cabina:

Reostato de luz de mapa
Reostato de iluminación integral para instrumentos diversos

Unidad de control de iluminación:

Reostato de iluminación de luces y paneles
reóstato de iluminación ultravioleta
Reostato de iluminación del panel de instrumentos doble (Floodlights)
Reóstato de iluminación del panel de instrumentos doble (integral)
Reóstato de iluminación de pedestal y consola doble (Floodlights)
Reóstato de iluminación de pedestal y consola dual (integral)

Caja de control TACAN:

Selector de modo TACAN

Caja selectora Omnibearing y VOR/ILS-TAC:

Selector VOR/ILS-OFF-TACAN

Sistema de aire acondicionado:

reostato de control de temperatura

Intensidad de las luces de advertencia:

Luz de flaps de combate
Luz de dirección de la rueda de morro
Luz de freno de aire
Luz de receptáculo en espera
Luz de detección de interferencias (la animación está ausente ahora)
(C + M o SW) Luz R
Cañones de luz demasiado caliente
Reóstato de iluminación indicadora de incidencia

Controles de instrumentos de datos de aire:

Mando de velocidad aerodinámica de referencia del indicador Mach/Airspeed
Perilla de ajuste de presión barométrica del altímetro esclavo
Perilla de ajuste de presión barométrica del altímetro en espera
Unidad de control de rumbo:
Interruptor de control del sistema de referencia vertical y rumbo

Unidad selectora de radio:

potenciómetro MISS
potenciómetro TAC
potenciómetro VOR
Potenciómetro U+V
potenciómetro U
Potenciómetro RAP + CME
Potenciómetro MKR+TP

Centralita V/UHF - TRAP 136:

Todo "Rueda selectora de frecuencia"
Selector de frecuencia
Selector de Canales

Se corrigió la posibilidad de hacer clic en los siguientes controles en los que se puede hacer clic:

FIB:

Todos los selectores "Modo 1A..."
Todos los selectores "Modo 3A..."

Frenos de punta de pedal ahora animados.
Los frenos de pie izquierdo y derecho independientes controlados por teclado/joystick ya están operativos.
TRAP136 KHz ahora se puede configurar correctamente
Opción de alternancia de comandos de entrada de flaps fijos (tecla F).
Se eliminaron las asignaciones predeterminadas del teclado de la palanca de control de radar.
Se corrigió la "luz U/C" que se nombraba erróneamente como "luz de flaps de combate" en las entradas.
El comando "Encuadre del horizonte" se renombró como "Posición vertical del símbolo del horizonte" (para que sea coherente con el nombre del control en el que se puede hacer clic).
Se corrigió la ortografía del "interruptor de ajuste de intensidad de las luces indicadoras" de RWR.
Se corrigieron los controles de ajuste de altura del asiento que estaban invertidos.
Se eliminó el retraso en la animación del contador de canales preestablecidos de ambas radios.
Se corrigió la dirección de animación de los selectores de canal TACAN y VOR/ILS cuando se configuraba con teclado/joystick.
Cañón cambiado de 300-600 m y enlace predeterminado del botón de bloqueo / desbloqueo de misiles.
Los botones del panel de armamento funcionan ahora como botones de encendido/apagado cuando se usan enlaces de teclado/joystick.
Se agregó el comando de teclado VOIP PTT ("personalizado"), como una alternativa para los comandos VOIP estándar.

Modelo de vuelo, sistemas de aeronaves y armas:

Empuje del motor ajustado con AB encendido.
Se agregó una opción (menú de opciones especiales) para restablecer automáticamente las contramedidas y los contadores de combustible (destotalizador) al rearmar o repostar.
Alternador fijo que falla fuera de los regímenes de falla previstos. Las fallas del alternador ahora son recuperables, todavía se están haciendo ajustes.
La destrucción permanente de los alternadores es posible de nuevo.
Se cambiaron las direcciones de compensación del BIP.
Luz de freno ahora encendida cuando los frenos se activan durante la retracción del tren.
Fallo de aceite ajustado, la advertencia no aparece tan fácilmente con fuerzas G negativas.
Corregidos problemas con el cálculo de peso del CLB4.
Ahora es posible cargar la bomba Mk-83.
El daño de los pilones es WIP.

Comunicaciones:

La radio TRAP-137B ahora funciona en el menú de la radio.
Los controles de volumen ahora están habilitados en el panel de la unidad selectora de radio.
Las luces "Verde" y "Roja" del panel de la unidad selectora de radio funcionan ahora.
“Alternate PTT” ahora sirve como el botón 'VOIP PTT'.

Misiones:

Se corrigió el error tipográfico en la misión de inicio (Sdes debería leer Sdef Fs).
Se corrigió el informe de misión única de aterrizaje de Marianas, debería decir ILS RWY 06L en lugar de 06R.
Se agregó la misión de práctica de pelea de perros de inicio rápido del Cáucaso.

Texturas:

Se está trabajando en el panel oscuro de la cabina, hay una solución provisional por ahora.
Se corrigieron las libreas de Irán e Irak.
Versión de piel antigua libia eliminada.
Algunas correcciones hechas a las texturas de la cabina.
Textura actualizada de libreas francesas.

Otras correcciones:

Tablas de empuje de IA corregidas.
El motor ahora usa el sonido ATAR correcto nuevamente, en lugar de los sonidos del motor Su-25 y Su-27.
Se agregaron controles de candado.
Información sobre herramientas de opciones especiales agregadas.

Advertencia: debido a cambios en los comandos de entrada, algunas asignaciones locales de usuario pueden haber desaparecido.

DCS 2.7.16.28111 Beta abierta (28/07/22)

Correciones:

El error de GUI causado por el cambio de frecuencia en el Canal 1 de Trap-136 (137B)
Lógica de luz RWR CW - Corregido
Rango sobreestimado de la indicación de la vista R530 - Corregido
Enlace del interruptor de bengalas / bengalas - Corregido
Sobreinformes del medidor g - Corregido
La función de reinicio del acelerómetro ahora funciona
Bloqueo al impactar el avión contra el agua - Corregido.
Se corrigió la animación e inicialización de la bandera del altímetro principal.
Un objetivo rastreado por radar ahora recibirá advertencias RWR (las advertencias de lanzamiento aún están en progreso)
Aumentó el rango máximo de detección de radar para AI a 70 km
Bloqueo al expulsar después de perder tiendas debido a over-G - corregido
Montar misiles R530 EM e IR al mismo tiempo - Corregido
Las luces de lanzamiento de misiles de vista óptica ahora también funcionan con misiles IR R530
El paracaídas ahora se puede recuperar reparando o rearmando
Pylon no desaparece ahora cuando el ala está dañada - Corregido
Se corrigió una falla en el código de radar con la aeronave configurada para un inicio retrasado, pero aún no creada en el momento en que se intentó salir de la misión.
Roughmet de Mirage F1BD
Textura de pilones actualizada de Jordan Mirage F1
Nomenclatura fija de los botones de elevación del radar
Se corrigió la siguiente operación del teclado/joystick de los controles de la cabina:

Selector de escala de radar
Selector de escaneo de radar (ancho de escaneo)
Visor de radar Perilla de ajuste de intensidad
Selector de función de radar
Perilla de ajuste de almacenamiento de radar
Palanca de pantalla polaroid de alcance de radar
Selector de modo de indicador de navegación

Comandos de entrada de flaps fijos. (Alternar flaps, tecla F, todavía WIP)

Adiciones:

Controles de piloto automático y sombrero de adorno de palanca de control animados
Animación añadida del gatillo del arma/tapa del gatillo y el botón del misil
Se agregó una opción para elegir entre lógicas de seguridad de disparo realistas y simplificadas. Hizo que el modo de disparo simplificado estuviera disponible de forma predeterminada. La cubierta del gatillo simplificada está ligada a la primera pulsación del gatillo. Disparar un misil también abre el gatillo.
Se agregó una opción para modificar la posición de retén del postquemador
Se agregó la marca de "retención del poscombustión" en la escala del acelerador del indicador de controles
Se agregó lógica y animación para el bloqueo de seguridad del arma.
Se agregaron varias libreas predeterminadas de países.
Se agregaron algunas misiones de mapa del Atlántico Sur.

Advertencia: debido a cambios en los comandos de entrada (como selección de escala de radar, etc.) algunas asignaciones locales de usuario pueden haber desaparecido

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11 julio 2024

Changelogs: Mirage F-1