Newsletter 23/Ene/2026
Tras el lanzamiento inicial del DCS MiG-29, recibimos excelentes comentarios de la comunidad sobre las limitaciones del SPO-15LM que no coincidían con los testimonios de los pilotos. En particular, la imposibilidad de recibir señales en el hemisferio delantero mientras el radar de a bordo transmitía. Reevaluamos la documentación técnica y analizamos las señales del radar de pulso Doppler N019 al SPO-15LM, y determinamos que, si bien la sincronización completa no es posible debido a limitaciones de hardware, la lógica de bloqueo real está controlada por software. El informe completo está disponible aquí: Resumen de los sistemas de sincronización del SPO-15LM . Desde su publicación, hemos recibido testimonios adicionales de los pilotos y materiales de capacitación que se están analizando.
Hemos implementado ciertas mejoras en la simulación, como la posibilidad de forzar alertas de lanzamiento del SPO-15LM para combinaciones específicas de tipos de amenaza y su modo de operación (búsqueda o seguimiento) a través de la interfaz DTC. Además, se solucionaron varios problemas inmediatos y se actualizó la base de datos de parámetros del radar. Los cambios más notables se dieron en la recepción del radar Ropucha y el Tu-95.
Tareas actuales:
- Desarrollo del concepto para la línea de control radio de comando.
- Refinamiento de la lógica para el procesamiento y actualización de datos en el modo Track-While-Scan (TWF).
- Refinamiento de la sensibilidad del fotodetector para IRST.
- El equipo artístico continúa mejorando los elementos de la cabina y los modelos exteriores, así como el modelo del piloto. Esto incluye escotillas de servicio, dispensadores de contramedidas más detallados, tomas de aire de extensión del borde de ataque más detalladas y nuevas decoraciones. Estamos añadiendo nuevos modelos de rieles para misiles y un portabombas doble.
- Una vez finalizado el modelo externo, la plantilla estará disponible.
- A medida que haya recursos disponibles, planeamos perfeccionar el Sistema de Control Automático y también mejorar el IFF.
Newsletter 21/Nov/2025
El modelo externo está mejorando constantemente su geometría y texturas. Se están mejorando varias decoraciones nuevas y se están creando otras nuevas: Ucrania, Checoslovaquia, Bulgaria, Eslovenia y una máscara polaca adicional. Estas se incorporarán una vez finalizada la actualización del modelo externo. También se están creando escotillas de mantenimiento para aeronaves estacionadas.
El cristal de proyección del HUD también ha recibido una actualización de geometría para que se ajuste con mayor precisión a los contornos del mundo real. Algunas de estas mejoras artísticas estarán disponibles en la próxima actualización del DCS. Seguiremos informando sobre más actualizaciones a medida que avancemos hacia el próximo gran hito del MiG-29A. ¡Estén atentos!
Nuestro MiG-29A, nombre en clave de la OTAN Fulcrum, será la modificación de exportación de la versión "A" que se suministró a los países del Pacto de Varsovia. El MiG-29A fue diseñado para contrarrestar todo tipo de objetivos aéreos con misiles aire-aire R-27, R-73 y R-60 guiados por radar e infrarrojos y su cañón de un solo cañón de 30 mm con 150 rondas de munición. . El MiG-29A también tiene una capacidad visual limitada de ataque terrestre con bombas de 50 a 500 kg, bombas de racimo y cohetes no guiados S-5, S-8 y S-24.
El MiG-29A puede funcionar de día o de noche y en todas las condiciones climáticas. Su radar es capaz de mirar hacia abajo y derribar en un entorno de contramedidas electrónicas pesadas. El sistema de control de armas consta de dos complejos: el radar de control de incendios (FCR) y el sistema de navegación de orientación óptico-electrónico (OETNS). El OETNS incluye un sistema de observación óptico-electrónico (OESS), un sistema de navegación, un sistema de control de armas, un sistema de visualización unificado y paneles de control multifuncionales. El OEPS incluye una estación de localización óptica OLS que consta de un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), un telémetro láser (LRF) y un sistema de designación de mira montada en el casco (HMS).
El MiG-29 está equipado con el sistema de defensa del receptor de advertencia de radar (RWR) SPO-15 “Beryoza” que está diseñado para advertir de ataques con armas dirigidas por radar. Para protegerse contra armas guiadas por infrarrojos, el MiG-29A cuenta con dispensadores de bengalas.
El sistema de navegación consta de equipo de navegación a bordo, un complejo de información vertical y de rumbo y un sistema de señales aerotransportadas como parte del Sistema de navegación de orientación óptica-electrónica (OETNS).
Características clave del módulo DCS: MiG-29A Fulcrum
En el lanzamiento de acceso anticipado:
- Cabina totalmente interactiva y muy detallada basada en fotogrametría y escaneo láser 3D.
- Modelo externo muy detallado y reproducido con precisión.
- Modelo piloto muy detallado.
- Estudio en profundidad de los sistemas y equipos de las aeronaves.
- Modelo detallado del sistema de navegación con sistema de referencia de plataforma giroscópica, computadora de datos aéreos y equipo de navegación.
- Equipo defensivo que incluirá el SPO-15LM “Beryoza” y el sistema dispensador Flare.
- Radar de control de incendios con modos auténticos para objetivos aéreos.
- OETNS con modos para objetivos aéreos y terrestres.
En el lanzamiento final:
- Adición del sistema de interrogación para identificar amigos o enemigos.
- Adición del sistema de comando Ground Control Intercept (GCI).
