Tecnologias: VULKAN API (WIP)

Newsletter 02/Ene/2026

El desarrollo de la API de Vulkan se encuentra en una fase avanzada y nos permitirá aprovechar tecnologías como la generación de fotogramas y versiones posteriores de DLSS y FSR. La migración a la API de Vulkan también permitirá que DCS funcione en más sistemas que solo PC con Windows. Mientras desarrollamos activamente el backend de Vulkan, también ampliamos la compatibilidad con el trazado de rayos. Para 2026, planeamos implementar primero el trazado de rayos en las cabinas y luego extenderlo gradualmente a todo DCS. Completar la transición a Vulkan no solo nos permite acceder a tecnologías de renderizado modernas, sino que también nos brinda la flexibilidad para implementar optimizaciones agresivas para el terreno, los modelos 3D y los efectos visuales. Además, estamos invirtiendo en la gestión manual de VRAM y la transmisión granular de recursos. Esto garantiza que DCS se mantenga dentro de los límites estrictos de memoria sin depender de la eliminación de recursos de la GPU impuesta por el sistema operativo. Como resultado, tendremos menos tirones y picos de latencia (incluso en misiones a gran escala o en sistemas con VRAM limitada), además de ajustes dinámicos de calidad visual adaptados a tu hardware. En general, 2026 se perfila como un año emocionante en cuanto a funciones gráficas de vanguardia y mejoras de rendimiento importantes.

Tecnologias: DINAMIC CAMPAIGN (WIP)

Newsletter 02/Ene/2026

Gran parte del trabajo restante consiste en mejoras de las aeronaves con IA, tanto a nivel estratégico como táctico. Esto abarca desde la construcción lógica de paquetes de ataque según el objetivo, los recursos disponibles y las defensas enemigas, hasta aspectos más tácticos, como la comprensión de los plazos de ataque de los paquetes, las respuestas a las defensas aéreas y terrestres, y las medidas a tomar ante las pérdidas y un entorno de misión cambiante. Estrechamente vinculado a esto está el diseño y la implementación de herramientas de creación de campañas dinámicas posteriores al acceso anticipado para diseñar sus propias campañas, pero también la interfaz de usuario del lado del cliente que permitirá a los jugadores seleccionar y ver tareas de fragmentación de la orden de tareas aéreas (ATO), establecer objetivos estratégicos de forma manual o automática, ver la disposición estratégica de fuerzas y recursos y configurar su vuelo y DTC. El elemento de combate terrestre de la Campaña Dinámica también está experimentando un amplio desarrollo de IA que incluye interacciones de fuerzas terrestres en ataque y defensa, el uso correcto de la artillería dentro de grandes formaciones y la inclusión del sistema de moral que tiene en cuenta el nivel de pérdidas que podrían iniciar una retirada o derrota. Junto con el desarrollo, se realizan pruebas internas a diversas escalas con diferentes composiciones de fuerzas terrestres y aéreas en todos los mapas del DCS. Desde enfrentamientos a pequeña escala en fronteras con apoyo aéreo hasta conflictos a gran escala que utilizan todas las fuerzas disponibles, tanto la IA estratégica como la táctica, así como la interfaz, se encuentran en pleno desarrollo y pruebas. Este esfuerzo lleva aproximadamente cinco años en marcha y se han logrado avances sustanciales. A pesar de haber tardado mucho más de lo previsto, estamos cumpliendo nuestras expectativas y superando nuestras especificaciones de diseño iniciales.

Mod: JAS-39C GRIPEN COMMUNITY MOD

✪ Autor: Varios

✪ Descarga: JAS39C_1.8.6.zip

✪ Version: 1.8.6 Beta Changelog (1 de Enero de 2026)

✪ Info: Web Oficial / Foro DCS

Nuestro equipo es un apasionado de la aviación y DCS, y queríamos incorporar el JAS-39 Gripen al simulador. Empezamos a trabajar en el mod en febrero de 2021 y, en poco tiempo, logramos un módulo FC3 básico. Hemos dedicado mucho esfuerzo al mod y hemos añadido varias funciones para mejorar la experiencia del usuario. Nos hemos centrado en crear una cabina auténtica e inmersiva que represente con precisión los instrumentos y controles del Gripen. También hemos añadido armas únicas y modificado el SFM para que sea lo más realista posible, teniendo en cuenta los comentarios de los expertos en Gripen. Agradecemos al equipo de la comunidad A-4E-C, Grinnelli, Freebird, Gonzalodesanta, Megalax, Isak, 313_Paegas, Krieger y al equipo de VSN por su apoyo y contribuciones. Sin su ayuda, este proyecto no habría sido posible. Nos entusiasma compartir nuestro mod con la comunidad de DCS e invitamos a todos los que comparten nuestra pasión a unirse a nuestro Discord para obtener más información sobre el proyecto.

Mision: M2 HANDLING & EMERGENCIES [ Campaña Shahid Guardian]

A la mañana siguiente, con el calor ya apretando como una mano invisible, Shahid 1-1 regresó al cockpit de su Mirage, esta vez acompañado por su wingman en una formación de dos. La misión era un salto al abismo: arrancar el motor aún tibio del vuelo anterior, despegar con decisión y dirigirse a una zona abierta sobre el mar, donde nadie interrumpiría su danza con el cielo. Allí, en el vasto azul, el piloto debía probar los límites del avión y los suyos propios. Rolls rápidos que giraban el mundo como un carrusel, loops que lo lanzaban hacia el sol hasta casi rozarlo, barrel rolls que lo hacían rodar en espiral como una hoja en tormenta, stalls deliberados que dejaban el Mirage colgando un instante eterno antes de caer, y un split-S que lo invertía por completo para descender en picado hacia el mar turquesa.

Luego venía lo más crudo: simular un fallo del motor, sentir el silencio repentino y el glide desesperado, intentando reencenderlo antes de que el océano se acercara demasiado; y finalmente, practicar el gesto de eyección, aunque solo en seco, imaginando el estallido que lo salvaría. No era solo volar; era confiar en que el hombre y la máquina podían desafiar la gravedad, el fuego y el vacío. Cuando regresaron a base, con el fuselaje aún vibrando de las fuerzas soportadas, Shahid 1-1 comprendió que había cruzado otra frontera: ya no era un novato, sino alguien capaz de mirar al peligro a los ojos y salir victorioso. El desierto y el Golfo guardaban sus secretos, pero él empezaba a conocerlos.

Mision: M1 COLD START & TAKE OFF [Campaña Shahid Guardian]

Bajo el sol implacable del Golfo Pérsico, el joven piloto conocido como Shahid 1-1 se encontraba ante su primera prueba verdadera en el programa de entrenamiento. Aquella mañana, en la vasta extensión de la base aérea de Bandar Abbas, su Mirage F1EE aguardaba en el parking como un depredador dormido, listo para despertar. La misión era sencilla en apariencia, pero exigía precisión absoluta: iniciar el motor en frío, ese delicado ritual en el que el Atar 9K-50 debía cobrar vida sin traicionar al piloto con un arranque defectuoso. Una vez encendido el corazón de la bestia, debía taxear con calma hacia la pista, alinearse y despegar con la fuerza contenida de un halcón que abre sus alas. En el aire, el desafío continuaba. Tres circuitos visuales alrededor de la base, descendiendo y ascendiendo en patrones perfectos, tocando la pista dos veces con la suavidad de una caricia antes de detenerse definitivamente en la tercera. Cada maniobra era una conversación entre el hombre y la máquina: el viento, el calor, el peso del combustible y la respuesta inmediata del avión. No había enemigos, ni misiles, ni amenazas externas. Solo el piloto, su Mirage y la necesidad de demostrar que podía dominar lo básico antes de aspirar a lo extraordinario. Al final, cuando las ruedas tocaron tierra por última vez y el rugido del motor se apagó, Shahid 1-1 sabía que había superado la primera puerta hacia su destino como guardián del cielo iraní.

Campaña: "SHAHID GUARDIAN" 102º TFS IRIAF

Introducción

¡Atención, pilotos del 102º Escuadrón de Cazas Tácticos (102 TFS) "Shahid" de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF)! Esta es la Campaña de Entrenamiento "Shahid Guardian", un programa intensivo de 5 dias diseñado para certificaros como pilotos operativos en el Dassault Mirage F1EQ, nuestra joya multirrol capturada del enemigo baazista en 1991 y mantenida en secreto bajo las sombras de las sanciones. Operamos desde la 10ª Base Aérea Táctica (TAB-10) en Chahbahar/Konarak (OIZC), guardianes del sureste iraní y el Golfo de Omán, junto a nuestros F-4D Phantom. Aunque los ataques sionistas de junio 2025 han dañado nuestra infraestructura, nuestros F1EQ siguen listos para defender el Estrecho de Ormuz contra portaaviones yankis o drones israelíes. ¡Allah u Akbar! Preparad vuestros Atar 9K-50 para guardianes del Golfo. Demostrad que sois dignos del Shahid!

Mod: DCS OH-6A / AH-6J [Tobsen & Eightball]

✪ Autor: Tobsen & Eightball

✪ Info OH-6A: Github / DCS Forums / Discord

✪ Info AH-6J: Github

✪ Descarga OH-6A: OH-6A-Modpack_OH-6A_v1_6.zip

✪ Descarga AH-6J: AH-6J-Modpack_v1_0.zip

Changelog: DCS F-4E PHANTOM II [Heatblur]

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

HBUI: Colaboramos con ED para incorporar nuestra novedosa tecnología HBUI (CEF) al núcleo de DCS, ahora llamada Webview-API:

• HBUI utiliza la Webview-API, ahora nativa de DCS, en lugar de distribuir CEF solo con el F-4
• La Webview-API está disponible para todos los módulos de DCS
• Se puede utilizar para crear interfaces de usuario como rueda del Jester, el navegador del manual, el navegador web y mucho más. 

Sistemas: 

• Se ha ajustado el modelo de fallos aleatorios para que los aviones en buen estado y con poco desgaste experimenten ahora fallos a una tasa más realista (más baja).
• Se ha aumentado el tiempo medio entre fallos del actuador neumático-hidráulico.
• Se han añadido fallos aleatorios adicionales para los componentes del sistema de suministro eléctrico.

JESTER: 

• Cuando se pulsa el botón de siguiente punto de ruta en el último punto de ruta, Jester ahora vuelve al primer punto de ruta del plan de vuelo actual.
• Se ha añadido el menú de confirmación a la opción de expulción de emergencia de las bengalas para evitar accidentes.

ALR-46

• Se ha corregido el fallo al habilitar la opción de entrega (handoff) con 0 contactos.
• Se ha ajustado la lógica de desactivación automática del handoff.

AN/ASA-32: 

• Se ha corregido la oscilación al pasar el rumbo norte en el modo AFCS.

Armas: 

• Se ha corregido la tabla de bombardeo que interpretaba erróneamente el ángulo de picado en BombRange+TOF.

Visual:

• Se ha actualizado el modelo externo: correcciones de errores de visibilidad de aparatos AUP.

Misiones: 

• Se han añadido misiones de acción instantánea en Irak.

Noticias: MILEI ENCABEZA LA PRESENTACIÓN DE LOS F-16 EN RÍO CUARTO

Mapas: MARIANAS WII

Newsletter 05/Dic/2025

Desde el lanzamiento del mapa gratuito DCS: Islas Marianas de la Segunda Guerra Mundial, el equipo del mapa ha trabajado arduamente para mejorarlo y optimizarlo, garantizando que refleje con precisión esta cadena de islas en el verano de 1944. Se ha rediseñado la lógica de las pistas de rodaje, se han eliminado los árboles en las rutas de despegue y aterrizaje, se han mejorado las superficies de las pistas y se han ajustado las ubicaciones de los estacionamientos. Para el resto del mapa, corregimos manualmente los datos vectoriales, reconstruimos las redes de carreteras y refinamos la ubicación de edificios residenciales, tierras de cultivo y mucho más. También hemos abordado varios puntos planteados por nuestros clientes, como la presencia de arbustos intransitables y otras mejoras para mejorar la calidad de vida.

Uno de los cambios más significativos en una futura actualización se refiere a un evento ocurrido muchos años después del fin de la Segunda Guerra Mundial. En la madrugada del 15 de mayo de 1981, se produjo una gran erupción volcánica en la isla de Pagan. El flujo de lava se desplazó al suroeste desde el Monte Pagan, cubriendo parcialmente la pista de aterrizaje de Pagan y obligando a la evacuación completa de los entonces 54 residentes de la isla.

Dado que los datos vectoriales de nuestros mapas se basan en información moderna, eventos como este pueden pasarse por alto al crear un mapa histórico. Sin embargo, algunos clientes observadores rápidamente señalaron este evento y su impacto en la pista de aterrizaje de Pagan. Con este conocimiento, realizamos una investigación exhaustiva utilizando imágenes de la década de 1940 y descubrimos que los Aliados habían fotografiado extensamente la isla. Localizamos estas imágenes de vigilancia de alta calidad del aeródromo y sus alrededores, lo que nos permitió recrear con precisión el aeródromo tal como se veía casi 40 años antes del evento volcánico.