Mision: M2 HANDLING & EMERGENCIES [ Campaña Shahid Guardian]

A la mañana siguiente, con el calor ya apretando como una mano invisible, Shahid 1-1 regresó al cockpit de su Mirage, esta vez acompañado por su wingman en una formación de dos. La misión era un salto al abismo: arrancar el motor aún tibio del vuelo anterior, despegar con decisión y dirigirse a una zona abierta sobre el mar, donde nadie interrumpiría su danza con el cielo. Allí, en el vasto azul, el piloto debía probar los límites del avión y los suyos propios. Rolls rápidos que giraban el mundo como un carrusel, loops que lo lanzaban hacia el sol hasta casi rozarlo, barrel rolls que lo hacían rodar en espiral como una hoja en tormenta, stalls deliberados que dejaban el Mirage colgando un instante eterno antes de caer, y un split-S que lo invertía por completo para descender en picado hacia el mar turquesa.

Luego venía lo más crudo: simular un fallo del motor, sentir el silencio repentino y el glide desesperado, intentando reencenderlo antes de que el océano se acercara demasiado; y finalmente, practicar el gesto de eyección, aunque solo en seco, imaginando el estallido que lo salvaría. No era solo volar; era confiar en que el hombre y la máquina podían desafiar la gravedad, el fuego y el vacío. Cuando regresaron a base, con el fuselaje aún vibrando de las fuerzas soportadas, Shahid 1-1 comprendió que había cruzado otra frontera: ya no era un novato, sino alguien capaz de mirar al peligro a los ojos y salir victorioso. El desierto y el Golfo guardaban sus secretos, pero él empezaba a conocerlos.

Mision: M1 COLD START & TAKE OFF [Campaña Shahid Guardian]

Bajo el sol implacable del Golfo Pérsico, el joven piloto conocido como Shahid 1-1 se encontraba ante su primera prueba verdadera en el programa de entrenamiento. Aquella mañana, en la vasta extensión de la base aérea de Bandar Abbas, su Mirage F1EE aguardaba en el parking como un depredador dormido, listo para despertar. La misión era sencilla en apariencia, pero exigía precisión absoluta: iniciar el motor en frío, ese delicado ritual en el que el Atar 9K-50 debía cobrar vida sin traicionar al piloto con un arranque defectuoso. Una vez encendido el corazón de la bestia, debía taxear con calma hacia la pista, alinearse y despegar con la fuerza contenida de un halcón que abre sus alas. En el aire, el desafío continuaba. Tres circuitos visuales alrededor de la base, descendiendo y ascendiendo en patrones perfectos, tocando la pista dos veces con la suavidad de una caricia antes de detenerse definitivamente en la tercera. Cada maniobra era una conversación entre el hombre y la máquina: el viento, el calor, el peso del combustible y la respuesta inmediata del avión. No había enemigos, ni misiles, ni amenazas externas. Solo el piloto, su Mirage y la necesidad de demostrar que podía dominar lo básico antes de aspirar a lo extraordinario. Al final, cuando las ruedas tocaron tierra por última vez y el rugido del motor se apagó, Shahid 1-1 sabía que había superado la primera puerta hacia su destino como guardián del cielo iraní.

Campaña: "SHAHID GUARDIAN" 102º TFS IRIAF

Introducción

¡Atención, pilotos del 102º Escuadrón de Cazas Tácticos (102 TFS) "Shahid" de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF)! Esta es la Campaña de Entrenamiento "Shahid Guardian", un programa intensivo de 5 dias diseñado para certificaros como pilotos operativos en el Dassault Mirage F1EQ, nuestra joya multirrol capturada del enemigo baazista en 1991 y mantenida en secreto bajo las sombras de las sanciones. Operamos desde la 10ª Base Aérea Táctica (TAB-10) en Chahbahar/Konarak (OIZC), guardianes del sureste iraní y el Golfo de Omán, junto a nuestros F-4D Phantom. Aunque los ataques sionistas de junio 2025 han dañado nuestra infraestructura, nuestros F1EQ siguen listos para defender el Estrecho de Ormuz contra portaaviones yankis o drones israelíes. ¡Allah u Akbar! Preparad vuestros Atar 9K-50 para guardianes del Golfo. Demostrad que sois dignos del Shahid!

Mod: DCS OH-6A / AH-6J [Tobsen & Eightball]

✪ Autor: Tobsen & Eightball

✪ Info OH-6A: Github / DCS Forums / Discord

✪ Info AH-6J: Github

✪ Descarga OH-6A: OH-6A-Modpack_OH-6A_v1_6.zip

✪ Descarga AH-6J: AH-6J-Modpack_v1_0.zip

Changelogs: MARIANAS WWII

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

• La isla de Pagan y la zona del aeródromo se han rediseñado por completo.
• Se han eliminado algunos árboles en los extremos de las pistas de los aeródromos de Orote y Charon Kanoa.
• Se ha aumentado la longitud de las pistas de los aeródromos de Ushi y Charon Kanoa.
• Se han desplazado ligeramente los puntos de estacionamiento y las rutas de rodaje en Charon Kanoa para admitir aparatos más grandes.
• Se han actualizado las texturas de Charon, Marpi, Gurguan, Orote, Agana, Isley, Kagman y Ushi.
• Se han corregido muchos errores relacionados con la altura de la superficie.
• Se ha mejorado el aspecto visual de muchas costas.
• Se han mejorado las texturas de los ríos y los cruces.
• Se han corregido varios errores en la superficie.
• Se han corregido las texturas de los acantilados.
• Se han añadido más aves alrededor de Bird Island.
• Se han añadido barcos.
• Se ha cambiado el área delimitada del mapa.
• Se ha añadido compatibilidad con el generador de misiones.
• Se ha corregido la oclusión ambiental en algunos edificios.
• Se han añadido modelos destruidos para muchos edificios.
• Se han mejorado las rutas de las carreteras pequeñas.
• La ciudad de Haditna ha pasado a llamarse Akashi.
• Se han añadido los créditos.

Changelog: NUCLEO DEL JUEGO

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

Assets (Recursos)

Se ha añadido el paquete de recursos de la Guerra Fría

• APC BTR-60
• APC BTR-70
• ATGM AT-3 Sagger 9P133 (BRDM-2 con 9M14 "Malyutka")
• MBT T-62M
• MBT T-80B
• SAM SA-5 S-200 Radar P-14 "Tall king" EWR
• SAM SA-9 Strela-1 "Gaskin" TEL (nuevo modelo 3D)
• Vehículo de reconocimiento BRDM-2 (nuevo modelo 3D)
• Tanque medio T-34-85

IA Aire. 

• Fallo cuando la aeronave de IA atacaba el objetivo en algunos casos: corregido.
• MiG-29A utilizaba el freno aerodinámico mientras el tanque de combustible central aún estaba instalado: corregido.
• AV-8B N/A a veces no podía aterrizar en portaaviones: corregido.
• El wingman en el helicóptero no despegaba de la pista: corregido.

IA naval. 

• Se ha añadido el buque lanzamisiles de Tipo-1.
• La corbeta 1124.4 clase Grisha ha sido sustituida por la corbeta Proyecto 1124M clase Grisha del paquete de recursos por Currenthill (nuevo modelo 3D, nuevo sistema de armas).
• Pérdida de FPS con unidades dañadas en el agua: corregido.

Armas

• El misil superficie-aire Rapier podía empezar a girar aleatoriamente en algunos casos: corregido.
• AGM-12. Corrección de la zona de lanzamiento de armas.
• AGM-12. Aumento del tamaño de la llama del escape del motor.
• El Kh-25MR utilizaba el modelo del Kh-25MP/MPU una vez disparado: corregido.
• Familia Kh-25. El efecto del humo del escape estaba incorrecto: corregido.
• Se ha restaurado el efecto gráfico de un proyectil que explota tras un tiempo determinado para el Bofors 40 mm, el ZSU-23-4 «Shilka» y algunos otros cañones antiaéreos de pequeño calibre.

Carga

• Se ha corregido el caso en el que FARP aparecía desde la carga que se transportaba en un helicóptero que había sido destruido.
• Se ha corregido el caso en el que FARP aparecía desde una carga dañada o destruida.

Editor de misiones

• Se han añadido nuevas opciones «extendidas» de la vista F10 que permiten personalizar cada función del cliente con sus propias capas de visibilidad independientes para los iconos del mapa F10 de aviones, helicópteros, unidades terrestres, navales y armas.
• Al habilitar la opción «aeronave civil» y guardar la misión, es imposible equipar armas en el futuro, incluso si esta opción está deshabilitada.
• Se ha añadido una línea de referencia esquemática de 200 m a un vehículo RSBN.
• Se ha cambiado el flujo de la interfaz de usuario para que el usuario vuelva al Editor si el servidor multijugador se inicia desde el Editor y luego se cierra.
• Se han añadido fuentes monoespaciadas para todos los cuadros de texto de los scripts.

Características

• Los jugadores que aparecían en los FARP generados dinámicamente no podían abrir el briefing: corregido.

Eventos y API de scripts

• Posible solución para la atribución errónea de S_EVENT_KILL, aparentemente causada por la reutilización del ID de la unidad.

DTC 

• MiG-29A:  Si se añadía un punto a la tabla RSBN, el cartucho se guardaba y se volvía a abrir: se mostraba «0» en el campo del canal: corregido

Changelogs: DCS MiG-29A Fulcrum

DCS 2.9.23.18431 (22.12.2025)

Modelo externo:

• Añadido:Librea del 11.º Regimiento de Aviación de Caza de la Fuerza Aérea Checoslovaca, №7702.
• Añadido: Librea del 1.º Escuadrón del Regimiento de Aviación de Caza de Varsovia de la Fuerza Aérea Polaca.
• Añadido: Librea de la Fuerza Aérea Eslovaca (Vzdušné sily armády Slovenskej republiky), №3911, 1992.
• Añadido: Flexión y torsión del ala.
• Se ha editado el tanque de combustible central (CL).

FCR:

• Añadido: Un control deslizante en las opciones especiales para ajustar la velocidad del TDC. 
• Añadido: Atajos de teclado para estados individuales de elevación del radar.
• Corregido: Restablecimiento de seguimiento por distancia mínima (250-300 m).
• Corregido: Algoritmo de la zona dinámica de lanzamiento (DLZ).
• Corregido: Estabilidad de marcas D max1, max2 durante maniobras de giro.
• Corregido: No se podía bloquear el objetivo en los bordes de la zona de exploración con el interruptor de zona ajustado a la izquierda o a la derecha.
• Se ha añadido un atajo de teclado para el comando «Botón de ruptura de bloqueo - Pulsar».

Armas:

• Se ha corregido la distancia máxima de búsqueda para misiles con guiado IR.

IRST:

• Corregido: Estabilidad de marcas D max1, max2 durante maniobras de giro.
• Corregido: Bloqueo en modo COOP con FCR seleccionado como sensor principal
• Corregido: El modo Gun Funnel se desactivaba en algunos casos.

Navegación y radio:

• Corregido: QAG generaba misiones que hacían que el sistema NAV funcionara mal.
• Corregido: La señal «Fast Align Ready» no se iluminaba en el arranque en caliente con alineación rápida.
• Corregido: La indicación de la pendiente de planeo aparecía fuera de los límites físicos del transmisor.

Changelog: DCS F-4E PHANTOM II [Heatblur]

DCS 2.9.23.18431 (22/12/2025)

HBUI: Colaboramos con ED para incorporar nuestra novedosa tecnología HBUI (CEF) al núcleo de DCS, ahora llamada Webview-API:

• HBUI utiliza la Webview-API, ahora nativa de DCS, en lugar de distribuir CEF solo con el F-4
• La Webview-API está disponible para todos los módulos de DCS
• Se puede utilizar para crear interfaces de usuario como rueda del Jester, el navegador del manual, el navegador web y mucho más. 

Sistemas: 

• Se ha ajustado el modelo de fallos aleatorios para que los aviones en buen estado y con poco desgaste experimenten ahora fallos a una tasa más realista (más baja).
• Se ha aumentado el tiempo medio entre fallos del actuador neumático-hidráulico.
• Se han añadido fallos aleatorios adicionales para los componentes del sistema de suministro eléctrico.

JESTER: 

• Cuando se pulsa el botón de siguiente punto de ruta en el último punto de ruta, Jester ahora vuelve al primer punto de ruta del plan de vuelo actual.
• Se ha añadido el menú de confirmación a la opción de expulción de emergencia de las bengalas para evitar accidentes.

ALR-46

• Se ha corregido el fallo al habilitar la opción de entrega (handoff) con 0 contactos.
• Se ha ajustado la lógica de desactivación automática del handoff.

AN/ASA-32: 

• Se ha corregido la oscilación al pasar el rumbo norte en el modo AFCS.

Armas: 

• Se ha corregido la tabla de bombardeo que interpretaba erróneamente el ángulo de picado en BombRange+TOF.

Visual:

• Se ha actualizado el modelo externo: correcciones de errores de visibilidad de aparatos AUP.

Misiones: 

• Se han añadido misiones de acción instantánea en Irak.

Noticias: MILEI ENCABEZA LA PRESENTACIÓN DE LOS F-16 EN RÍO CUARTO

Mapas: MARIANAS WII

Newsletter 05/Dic/2025

Desde el lanzamiento del mapa gratuito DCS: Islas Marianas de la Segunda Guerra Mundial, el equipo del mapa ha trabajado arduamente para mejorarlo y optimizarlo, garantizando que refleje con precisión esta cadena de islas en el verano de 1944. Se ha rediseñado la lógica de las pistas de rodaje, se han eliminado los árboles en las rutas de despegue y aterrizaje, se han mejorado las superficies de las pistas y se han ajustado las ubicaciones de los estacionamientos. Para el resto del mapa, corregimos manualmente los datos vectoriales, reconstruimos las redes de carreteras y refinamos la ubicación de edificios residenciales, tierras de cultivo y mucho más. También hemos abordado varios puntos planteados por nuestros clientes, como la presencia de arbustos intransitables y otras mejoras para mejorar la calidad de vida.

Uno de los cambios más significativos en una futura actualización se refiere a un evento ocurrido muchos años después del fin de la Segunda Guerra Mundial. En la madrugada del 15 de mayo de 1981, se produjo una gran erupción volcánica en la isla de Pagan. El flujo de lava se desplazó al suroeste desde el Monte Pagan, cubriendo parcialmente la pista de aterrizaje de Pagan y obligando a la evacuación completa de los entonces 54 residentes de la isla.

Dado que los datos vectoriales de nuestros mapas se basan en información moderna, eventos como este pueden pasarse por alto al crear un mapa histórico. Sin embargo, algunos clientes observadores rápidamente señalaron este evento y su impacto en la pista de aterrizaje de Pagan. Con este conocimiento, realizamos una investigación exhaustiva utilizando imágenes de la década de 1940 y descubrimos que los Aliados habían fotografiado extensamente la isla. Localizamos estas imágenes de vigilancia de alta calidad del aeródromo y sus alrededores, lo que nos permitió recrear con precisión el aeródromo tal como se veía casi 40 años antes del evento volcánico.