✪ 119 sqn (Bat) - Ramon Airbase
✪ 140 sqn (Golden Eagle) - Navatim Airbase
✪ 253 sqn (Negev) - Ramon Airbase
Enlace: Wikipedia
28 abril 2020
Skins: ESCUADRONES IAF (ISRAEL AIR FORCE) [F-16C VIPER]
✪ 119 sqn (Bat) - Ramon Airbase
✪ 140 sqn (Golden Eagle) - Navatim Airbase
✪ 253 sqn (Negev) - Ramon Airbase
Enlace: Wikipedia
25 abril 2020
Monitor PC: LG NanoCell 55SM9010PLA 55" [2020]
RESUMEN:- Inteligencia Artificial con Asistente de Google Integrado
- Full Array Dimming Pro (mejor contraste: negro más profundo)
- Procesador Inteligente Alpha7 Gen 2
- Pantalla Nano Cell™, colores ricos y precisos
- Sonido Dolby Atmos Full 360º
- HDMI 2.1 (las 4 entradas) / Bluetooth 5.0
- VRR y ALLM
Youtube: Demo / JustUnboxing / G-Sync Config / AndyTechTV
Escuadron: 110 sqn KNIGHTS OF THE NORTH (IAF)
AVIONES
- F-16C/D Barak (1987-2017)
- F-16A/B Netz (1980-1986)
- A-4E/F/N Ahit (1971-1980)
- Meteor T.7 (1964-1970)
- SO-4050 Vautour IIN (1963-1972)
- SO-4050 Vautour II (1957-1972)
Fuente: ORBATS
HISTORIA
El 2 de agosto de 1953, los "Caballeros del Norte" se establecieron como un escuadrón de mosquitos en la base aérea de Hatzor. Inicialmente estaba destinado a realizar vuelos nocturnos de combate y proporcionar entrenamiento operativo. Su primer comandante fue el capitán Hugo Wiesel, de Roma. En la práctica porque de las limitaciones técnicas de la aeronave y, en particular, de su falta de un sistema de radar apropiado, funcionó como un escuadrón de entrenamiento operativo. En caso de emergencia, se suponía que el escuadrón funcionaría como un escuadrón de cazabombarderos. El 5 de octubre de 1955 se disolvió el escuadrón. Su función de entrenamiento fue transferida al Escuadrón "Valle" y sus aviones fueron almacenados. A la luz del deterioro de la situación de seguridad a principios de 1956, la Fuerza Aérea inició ejercicios de entrenamiento. Estos ejercicios se centraron en aumentar la preparación de los escuadrones de combate y sus pilotos. Del mismo modo, sacaron las aeronaves del almacenamiento y pusieron en marcha procedimientos de emergencia que incluían la reapertura de escuadrones recientemente cerrados. En junio de 1956, los "Caballeros del Norte" se restablecieron como un escuadrón de mosquitos en la base aérea de Sirkin. Sus principales misiones eran participar en ataques contra convoyes egipcios en el norte y centro del Sinaí y en instalaciones en Sharm El-Sheikh. El primer vuelo operativo del escuadrón después de su restablecimiento tuvo lugar la noche del 30 de octubre. Su misión era localizar y atacar a las fuerzas egipcias. Este ataque y los que lo siguieron temprano a la mañana siguiente impidieron que la principal fuerza blindada de Egipto se uniera a la batalla. La estructura del escuadrón se mantuvo igual hasta abril de 1957, cuando los viejos aviones fueron puestos fuera de servicio para prepararse para recibir el Vautor. El 15 de septiembre de 1957 se restableció el escuadrón, esta vez en la base aérea de Ramat David, volando Vautors en misiones de combate aire-aire, bombardeo y fotografía. Fue puesto bajo el mando del mayor Yehezkel Somech. El 1 de abril de 1958 el escuadrón inició vuelos regulares. A partir de ahí, el escuadrón se convirtió en el cuerpo principal de la Fuerza Aérea que desarrollaba la doctrina de combate aire-tierra. El 17 de marzo de 1962, el escuadrón participó en su primera salida operativa desde la Campaña del Sinaí. Este ataque tuvo lugar por la noche y estaba destinado a ayudar a los soldados de Golani a asaltar Nukeib, al este del Kinneret. La misión demostró cuán limitada se había vuelto la capacidad de la Fuerza Aérea para atacar de noche. Durante agosto de 1963, los Vautors Type-N que habían sido recibidos por el Escuadrón "Bat" fueron transferidos a los "Caballeros del Norte". Todos los Vautor se reunieron en un solo lugar como resultado de la adquisición del Mirage, que el escuadrón "Bat" había comenzado a recibir en marzo de 1964. En las noches de luna llena, los Vautores israelíes despegaban en secreto y volaban a aeródromos en territorio enemigo. Los vuelos se realizaron de forma sigilosa, sin luces y a baja altura. Al llegar a los aeródromos, subirían a 2000 pies y los rodearían una vez mientras miraban hacia abajo y memorizaban el territorio antes de regresar al espacio aéreo de Israel. Los ejercicios nocturnos, conocidos con el nombre de "Grito de batalla", no eran un asunto de rutina y se llevaron a cabo durante muchos años. El 1 de agosto de 1964, el escuadrón recibió un avión Meteor biplaza del escuadrón "Caballeros de la Cola Naranja", que estaba siendo cerrado. Los Meteoros se utilizaron para entrenar a pilotos en aviones bimotores y para misiones de reconocimiento. El escuadrón jugó un papel importante durante la Guerra de los Seis Días. Los aviones del escuadrón realizaron incursiones en las que atacaron aeropuertos, estaciones de radar y baterías de misiles y apoyaron a las tropas terrestres en el frente sirio. El escuadrón realizó los vuelos más largos de la guerra para atacar el aeródromo de Ras Banas, Luxor y H-3 en Irak. Durante el ataque en Irak el 6 de junio, el escuadrón derribó su primer avión enemigo cuando el Capitán Ben-Zion Zohar (Simkin) golpeó uno de los aviones iraquíes Hunter que habían sido revueltos para defender la base aérea H-3. El comandante del escuadrón era el mayor Levy Tzur. Durante la Guerra de Desgaste, el escuadrón participó en la destrucción de baterías de artillería y ataques contra instalaciones militares egipcias y sirias y objetivos terroristas en Jordania y Líbano. El escuadrón también recopiló inteligencia de imágenes de las líneas del frente. En febrero de 1970, el Meteor terminó su servicio en la Fuerza Aérea. En julio del mismo año, Vautor también finalizó su servicio operativo. Casi todos ellos volaron a varias Fuerzas Aéreas en el Sinaí para servir como aviones señuelo. El 2 de abril de 1971, el Escuadrón recibió sus primeros Skyhawk tipo A, una medida provisional antes de recibir el Skyhawk tipo E en agosto de 1971. Aproximadamente dos años después de que el escuadrón se convirtiera en Skyhawk, estalló la Guerra de Yom Kippur. La mayoría de las salidas del escuadrón se llevaron a cabo en el frente sirio y alcanzaron posiciones de artillería, blindados, antiaéreos, de infantería y baterías de misiles tierra-aire. Seis pilotos murieron, uno por una tierra a tierra siria que golpeó la base aérea de Ramat David. Durante la Operación Litani, en marzo de 1978, las FDI invadieron el sur del Líbano. Participaron aviones de la IAF, que realizaron ataques aéreos y asistieron a las tropas. El escuadrón llevó a cabo más de 45 salidas, principalmente ataques aéreos y misiones de iluminación. El 28 de septiembre de 1980, el escuadrón pasó a volar el F-16 A / B como escuadrón de interceptación y asalto. En abril de 1981, un cuarteto del escuadrón llevó a cabo el primer ataque operativo F-16 A / B del mundo. El 7 de junio de 1981, un cuarteto del escuadrón, junto con un cuarteto del Escuadrón "Primer Jet", participaron en la destrucción del núcleo nuclear iraquí en Osirak, como parte de la Operación "Opera". El 14 de julio de 1981, el teniente coronel Amir Nahum derribó un MiG 21 sirio. Este fue el primer derribo mundial de un avión de ala fija por un F-16 A / B. Durante la Primera Guerra del Líbano, la mayoría de las salidas del escuadrón fueron vuelos de interceptación e incluyeron el derribo de 19 aviones enemigos. El comandante del escuadrón era el teniente coronel Amir Nahum. Hoy el escuadrón vuela el F-16C
SKINS
Enlace: AIF
SKINS
- F-16C Bl50
Skin: IAF 101st SQN (FIRST FIGHTER SQN / THE SKULLS)
✪ Base: Hatzor Airbase
✪ Status: Active
✪ Download: BarTzi / Wolfthrower
BarTzi: v.0.92 The 101st- known as the first fighter squadron. The squadron uses an older version of the plane (charlie, block 30), and thus this is considered a fictional skin. How to install: Place the files in: \Saved Games\DCS\Liveries\F-16C_50
Wolfthrower: F16C Barak skin from the 101 - skulls squadron, including the barak 2020 avionics upgrade markings.
More Info: Wikipedia
Escuadrón: 117th sqn "THE FIRST JET" [IAF]
AVIONES
- F-35I Adir (Nevatim 2021-present)
- F-16C/D Barak (Ramat-David 1987-2020)
- F-16A/B Netz (Ramat-David 1980-1986)
- IAI Nesher (Ramat-David 1971-1979)
- Mirage 3CJ Shahak (Ramat-David 1963-1979)
- Meteor NF.13 (Ramat-David 1956-1958)
- Meteor F.8, FR.9, T.7 (Ramat-David 1953-1962)
SKINS
HISTORIA
Establecimiento del escuadrón: En junio de 1953, en la base aérea norteña de Ramat-David, se inauguró el Escuadrón del "Primer Jet". La ceremonia de apertura del escuadrón estuvo a cargo del entonces primer ministro David Ben Gurion, quien apodó a los dos primeros aviones "Meteor" del escuadrón "Sufa" y "Saar" (en hebreo para tormenta). El primer derribo de los escuadrones ocurrió el 1 de septiembre, cuando cuatro aviones del enemigo egipcio entraron en el espacio aéreo israelí al norte de la Franja de Gaza. Dos de los aviones del escuadrón, que estaban en alerta en la base aérea de Hatzor, fueron apresurados hacia dos de los aviones enemigos en el área de Crémieux Kibbutz y los derribaron. Durante la "Operación Kadesh de 1956" (también conocida como La Crisis de Suez), los aviones del escuadrón cubrieron otros aviones en algunas misiones, mientras también realizaban sus misiones regulares: Cubrir los aviones "Dacota" que arrojaron paracaidistas israelíes al Sinaí, asistencia y fotografía. misiones y patrullas de cobertura para asegurar los aviones "Mosquito" que realizaban salidas fotográficas. Durante 1957, tras la disolución de los escuadrones de reserva y la retirada de los aviones de pistón, el escuadrón funcionó como escuadrón de entrenamiento.
Conversión a "Mirage III": En el año de 1961, las tripulaciones aéreas y técnicas del escuadrón "First Jet" se sometieron a un curso de conversión en Francia tras la decisión de la IAF de comprar aviones "Mirage III" ("Shachak en hebreo). Se decidió que el" First Jet El escuadrón se convertiría en el segundo escuadrón "Mirage III" de la IAF. Por primera vez en la historia de la IAF, los aviones, que llegaron oficialmente en julio de 1962, permitieron proteger el espacio aéreo del país durante la noche y el día. fueron también los primeros aviones equipados con misiles. El primer derribo exitoso del Mirage tuvo lugar en agosto de 1966. Durante una pelea cerca del Mar de Galilea, durante la cual aviones sirios atacaron buques de la Armada israelí, un avión Mirage III derribó un avión de patrulla desde el Escuadrón sirio MiG-21 que estaba en la zona. Durante la "Guerra de los Seis Días", el escuadrón participó en la Operación "Moked" (también conocida como Operación "Focus") durante la cual se atacaron los aeropuertos enemigos. El escuadrón se centró en misiones de interceptación y asistencia a las fuerzas terrestres. El escuadrón derribó catorce aviones enemigos durante la guerra. En la "Guerra de Desgaste", se atribuyó al escuadrón el derribo de 26 aviones enemigos, egipcios y sirios. Durante la "Guerra de Yom Kippur de 1973", el escuadrón operó en el área de los Altos del Golán donde ejecutó misiones de interceptación. En total, el escuadrón derribó más de 45 aviones enemigos.
La llegada de los aviones F-16 A / B: En octubre de 1979, el escuadrón fue cerrado en preparación para la recepción de los aviones de combate F-16 A / B cuya llegada estaba prevista para 1981. A principios de 1980, se recibieron los primeros cuatro aviones y unos meses después participaron en su primera operación. En abril de 1981, el escuadrón derribó dos helicópteros Mi-8 sirios en el área de Jabal-Sanin en el Líbano. Este fue el primer derribo realizado por un F-16 A / B. En junio de 1981, el escuadrón dirigió ocho F-16 en una misión para demoler el reactor nuclear iraquí "Osirak" en Bagdad. En la misión que más tarde recibió el nombre de "Operation Opera" (Operación Opera) participó el coronel Ilan Ramon, piloto de la escuadra. Durante la "guerra del Líbano de 1982", el escuadrón participó en misiones aire-aire, durante las cuales derribó un total de 19 aviones. Además de las misiones aire-aire, el escuadrón también participó en misiones de ataque terrorista a objetivos.
La era del F-16 C / D: Con la recepción de los aviones F-16 C / D "Barak" hacia finales de 1986, el "Primer Jet" se convirtió en el primer escuadrón F-16 C / D de la Fuerza Aérea de Israel. En abril de 1988, el escuadrón participó en el primer ataque operativo de objetivos terroristas en el Líbano y luego en la Operación "Accountability" (Rendición de cuentas) y en la Operación "Grapes of Wrath" (Uvas de la ira). En 2003, el escuadrón atacó un campo de entrenamiento de la Jihad Islámica cerca de Damasco. Durante la "Segunda Guerra del Líbano de 2006", el escuadrón participó en "cacerías" de lanzacohetes, destrucción de la infraestructura de Hezbollah, ataques terroristas contra objetivos y protección del espacio aéreo israelí. En la Operación "Cast Lead" (Plomo Fundido) y más tarde en la Operación "Pillar of Defense" (Pilar de Defensa), el escuadrón tomó parte activa en los ataques contra objetivos y lanzacohetes de Hamas.
Enlace: IAF.org.il
More Info: Wikipedia / cieldeglorie.com
Skin: IAF 115th SQN (THE FLYING DRAGONS) (AGGRESSOR SQN)
✪ Base: Ovda Airport
✪ Status: Active
✪ Download: BarTzi / BarTzi 60th / Wolfthrower
BarTzi: v.0.92 The 115th squadron is used by the Israeli air force in red air and training scenarios. Until recently, the squadron owned only F-16A's but as of 2017, transitioned to the C model with the retirement of the A from the IAF. The squadron uses an older version of the plane (charlie, block 30), and thus this is considered a fictional skin. A version of the skin adds the '60th-anniversary' decal, which is placed on the base of the vertical stab. How to install: Place the files in: \Saved Games\DCS\Liveries\F-16C_50
More Info: Wikipedia
24 abril 2020
Hardware: NUEVOS MODELOS LG TV 2020
49 Pulgadas
- 49SM9000PLA (700 euros aprox)
- 55SM9010PLA (800 euros aprox) Youtube
65 Pulgadas
- 65SM9010PLA (1000 euros aprox) Youtube / Youtube2
- 65SM9800PLA (1350 euros aprox)
75 Pulgadas
- 75SM9000PLA (2000 euros aprox) Youtube
Trucos y Consejos Smart TV LG: AVPasion
22 abril 2020
Skins: NAWDC (NSAWC) [F-16C VIPER]
✪ Unit: NAWDC (NSAWC)
✪ Base: Fallon Airbase
✪ Status: Active
✪ Download: Sideshow / Zer07
(22/04/20) Zer07: NAWDC Blue-Grey nr.10 / NAWDC Blue-Grey nr.57 / NAWDC Blue-Grey nr.07 / NAWDC - Blue-Grey nr.18 / NAWDC - Blue-Grey nr.15 /
(22/04/20) MacadamCow: NSAWC Desert Camo
(19/04/20) Zer07: NAWDC - Desert nr.42 / NAWDC - Desert nr.35 / NAWDC - Desert nr.23 / NAWDC - Desert nr.10 / NAWDC - Desert nr.07 /
(15/04/20) Sideshow: This is a very much work in progress skin based on the navy aggressor F-16 #55. I still have to clean up most of the camo, and line things up on the underside
(11/04/20) Zer07: NAWDC Blue 07 & 35 / NAWDC Snow 7 & 35 / NAWDC Blue 23 / NAWDC Blue 10 / NAWDC Snow 10.
21 abril 2020
Sistemas: SNR-125 LOW BLOW (SA-3)
✪ Rol: Engagement / Fire Control Radar
✪ País: Rusia / Año: 1975
✪ Alcance: 54 nm.
✪ RWR: 3 / Código HARM: 123El SNR-125 Low Blow es el radar de seguimiento y control de tiro para la familia S-125 / SA-3 Goa de sistemas SAM guiados por enlace de comando. El sistema fue ampliamente implementado por las naciones del Pacto de Varsovia y algunos representantes soviéticos en el Medio Oriente, así como en la India. Si bien se considera que el sistema ahora está obsoleto, como el SA-2, varios fabricantes de las antiguas repúblicas soviéticas están ofreciendo profundas actualizaciones de tecnología al diseño Low Blow para mejorar la capacidad de mantenimiento, el rendimiento y la resistencia a interferencias.
Sistemas: SNR-75M3 FAN SONG E [SA-2]
✪ Categoria: Defensa Aerea - Tracking Radar
✪ País: Rusia / Año: 1975
✪ RWR: 2 / HARM Code: 126
El Fan Song es el radar de compromiso de la familia de SAM S-75 / SA-2. Primero desplegado con fuerza durante el conflicto de Vietnam, y luego utilizado ampliamente en el Medio Oriente y África, el SA-2 fue el primer SAM soviético que se usó con ira y representó un gran número de aviones occidentales hasta que se desarrollaron contramedidas electrónicas. El sistema fue clonado por PLA y todavía se usa ampliamente, a pesar de que Rusia lo reemplazó con el sistema SA-10/20. La familia de radares SNR-75 emplea, según los estándares modernos, una compleja disposición de antenas que se emplea para efectuar el seguimiento de alcance y ángulo del objetivo previsto y de la baliza del transpondedor en la cola de la ronda del misil.
Mas info: Wikipedia / Ausairpower
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