AVIONES
- F-16C/D Barak (1987-2017)
- F-16A/B Netz (1980-1986)
- A-4E/F/N Ahit (1971-1980)
- Meteor T.7 (1964-1970)
- SO-4050 Vautour IIN (1963-1972)
- SO-4050 Vautour II (1957-1972)
Fuente: ORBATS
HISTORIA
El 2 de agosto de 1953, los "Caballeros del Norte" se establecieron como un escuadrón de mosquitos en la base aérea de Hatzor. Inicialmente estaba destinado a realizar vuelos nocturnos de combate y proporcionar entrenamiento operativo. Su primer comandante fue el capitán Hugo Wiesel, de Roma. En la práctica porque de las limitaciones técnicas de la aeronave y, en particular, de su falta de un sistema de radar apropiado, funcionó como un escuadrón de entrenamiento operativo. En caso de emergencia, se suponía que el escuadrón funcionaría como un escuadrón de cazabombarderos. El 5 de octubre de 1955 se disolvió el escuadrón. Su función de entrenamiento fue transferida al Escuadrón "Valle" y sus aviones fueron almacenados. A la luz del deterioro de la situación de seguridad a principios de 1956, la Fuerza Aérea inició ejercicios de entrenamiento. Estos ejercicios se centraron en aumentar la preparación de los escuadrones de combate y sus pilotos. Del mismo modo, sacaron las aeronaves del almacenamiento y pusieron en marcha procedimientos de emergencia que incluían la reapertura de escuadrones recientemente cerrados. En junio de 1956, los "Caballeros del Norte" se restablecieron como un escuadrón de mosquitos en la base aérea de Sirkin. Sus principales misiones eran participar en ataques contra convoyes egipcios en el norte y centro del Sinaí y en instalaciones en Sharm El-Sheikh. El primer vuelo operativo del escuadrón después de su restablecimiento tuvo lugar la noche del 30 de octubre. Su misión era localizar y atacar a las fuerzas egipcias. Este ataque y los que lo siguieron temprano a la mañana siguiente impidieron que la principal fuerza blindada de Egipto se uniera a la batalla. La estructura del escuadrón se mantuvo igual hasta abril de 1957, cuando los viejos aviones fueron puestos fuera de servicio para prepararse para recibir el Vautor. El 15 de septiembre de 1957 se restableció el escuadrón, esta vez en la base aérea de Ramat David, volando Vautors en misiones de combate aire-aire, bombardeo y fotografía. Fue puesto bajo el mando del mayor Yehezkel Somech. El 1 de abril de 1958 el escuadrón inició vuelos regulares. A partir de ahí, el escuadrón se convirtió en el cuerpo principal de la Fuerza Aérea que desarrollaba la doctrina de combate aire-tierra. El 17 de marzo de 1962, el escuadrón participó en su primera salida operativa desde la Campaña del Sinaí. Este ataque tuvo lugar por la noche y estaba destinado a ayudar a los soldados de Golani a asaltar Nukeib, al este del Kinneret. La misión demostró cuán limitada se había vuelto la capacidad de la Fuerza Aérea para atacar de noche. Durante agosto de 1963, los Vautors Type-N que habían sido recibidos por el Escuadrón "Bat" fueron transferidos a los "Caballeros del Norte". Todos los Vautor se reunieron en un solo lugar como resultado de la adquisición del Mirage, que el escuadrón "Bat" había comenzado a recibir en marzo de 1964. En las noches de luna llena, los Vautores israelíes despegaban en secreto y volaban a aeródromos en territorio enemigo. Los vuelos se realizaron de forma sigilosa, sin luces y a baja altura. Al llegar a los aeródromos, subirían a 2000 pies y los rodearían una vez mientras miraban hacia abajo y memorizaban el territorio antes de regresar al espacio aéreo de Israel. Los ejercicios nocturnos, conocidos con el nombre de "Grito de batalla", no eran un asunto de rutina y se llevaron a cabo durante muchos años. El 1 de agosto de 1964, el escuadrón recibió un avión Meteor biplaza del escuadrón "Caballeros de la Cola Naranja", que estaba siendo cerrado. Los Meteoros se utilizaron para entrenar a pilotos en aviones bimotores y para misiones de reconocimiento. El escuadrón jugó un papel importante durante la Guerra de los Seis Días. Los aviones del escuadrón realizaron incursiones en las que atacaron aeropuertos, estaciones de radar y baterías de misiles y apoyaron a las tropas terrestres en el frente sirio. El escuadrón realizó los vuelos más largos de la guerra para atacar el aeródromo de Ras Banas, Luxor y H-3 en Irak. Durante el ataque en Irak el 6 de junio, el escuadrón derribó su primer avión enemigo cuando el Capitán Ben-Zion Zohar (Simkin) golpeó uno de los aviones iraquíes Hunter que habían sido revueltos para defender la base aérea H-3. El comandante del escuadrón era el mayor Levy Tzur. Durante la Guerra de Desgaste, el escuadrón participó en la destrucción de baterías de artillería y ataques contra instalaciones militares egipcias y sirias y objetivos terroristas en Jordania y Líbano. El escuadrón también recopiló inteligencia de imágenes de las líneas del frente. En febrero de 1970, el Meteor terminó su servicio en la Fuerza Aérea. En julio del mismo año, Vautor también finalizó su servicio operativo. Casi todos ellos volaron a varias Fuerzas Aéreas en el Sinaí para servir como aviones señuelo. El 2 de abril de 1971, el Escuadrón recibió sus primeros Skyhawk tipo A, una medida provisional antes de recibir el Skyhawk tipo E en agosto de 1971. Aproximadamente dos años después de que el escuadrón se convirtiera en Skyhawk, estalló la Guerra de Yom Kippur. La mayoría de las salidas del escuadrón se llevaron a cabo en el frente sirio y alcanzaron posiciones de artillería, blindados, antiaéreos, de infantería y baterías de misiles tierra-aire. Seis pilotos murieron, uno por una tierra a tierra siria que golpeó la base aérea de Ramat David. Durante la Operación Litani, en marzo de 1978, las FDI invadieron el sur del Líbano. Participaron aviones de la IAF, que realizaron ataques aéreos y asistieron a las tropas. El escuadrón llevó a cabo más de 45 salidas, principalmente ataques aéreos y misiones de iluminación. El 28 de septiembre de 1980, el escuadrón pasó a volar el F-16 A / B como escuadrón de interceptación y asalto. En abril de 1981, un cuarteto del escuadrón llevó a cabo el primer ataque operativo F-16 A / B del mundo. El 7 de junio de 1981, un cuarteto del escuadrón, junto con un cuarteto del Escuadrón "Primer Jet", participaron en la destrucción del núcleo nuclear iraquí en Osirak, como parte de la Operación "Opera". El 14 de julio de 1981, el teniente coronel Amir Nahum derribó un MiG 21 sirio. Este fue el primer derribo mundial de un avión de ala fija por un F-16 A / B. Durante la Primera Guerra del Líbano, la mayoría de las salidas del escuadrón fueron vuelos de interceptación e incluyeron el derribo de 19 aviones enemigos. El comandante del escuadrón era el teniente coronel Amir Nahum. Hoy el escuadrón vuela el F-16C
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- F-16C Bl50
