✪ Base: Nevatim
✪ Info: IAF.org / Wikipedia
Desde 1985 hasta finales de los noventa, el escuadrón "Defensores del Sur" fue el hogar del Curso de Entrenamiento Operativo de la IAF. Más tarde, fue el anfitrión de la siguiente etapa de entrenamiento, el Curso de Entrenamiento Operacional Avanzado. Los vuelos de entrenamiento incluyen practicar combate aéreo con múltiples participantes, ataques con bombas vivas, volar en formaciones, navegar, volar a baja altitud y diferentes tipos de combate aire-aire. Un nuevo grupo de pilotos comienza el curso de capacitación operativa avanzada cada seis meses y durante el curso cada piloto vuela más de 100 salidas.
Skins F-16C_bl50:
- IAF "netz" 107 - 116 squadron (Wolfthrower)
Skins VFN F-35A:
- VFN F-35I Adir (Vined0g)
El escuadrón se estableció en 1956 como el Escuadrón "Flying Wing". Al principio era un escuadrón de combate basado en Tel Nof. Voló el Mustang, el último avión impulsado por hélice de la IAF. El escuadrón recibió el avión del Escuadrón "Primer Luchador". Sus primeros pilotos fueron todos reservistas de la escuela de vuelo.
Después de participar en la campaña del Sinaí y llevar a cabo medidas de seguridad de rutina, el escuadrón fue retirado en 1961. Fue reabierto como un escuadrón Mystère nueve meses después, después de haber recibido nuevamente aviones del escuadrón "Primer caza". Una gran fuente de orgullo para el escuadrón en ese período fue su importante papel en la Operación Focus durante la Guerra de los Seis Días. Después de la guerra, el escuadrón se quedó con un número reducido de aviones. El Escuadrón "Northern Mystère" (conocido hoy como Escuadrón "Valle") transfirió sus Mystères al escuadrón "Flying Wing", que se convirtió en el único escuadrón restante de la IAF que volaba este avión. Desde el final de la Guerra de los Seis Días hasta el alto el fuego en agosto de 1970, el Escuadrón llevó a cabo más de 1000 salidas de ataque.
En Mach 1971, el Mystère dio paso al A-4 Skyhawk, inicialmente tipo E y luego tipo N. Durante los años ochenta, la sede de la IAF comenzó a buscar un sitio en el que establecer una nueva base aérea. Después de un estudio exhaustivo, se eligió el área de Tel Malhatah y se construyó la base aérea de Nevatim. Los "Defensores del Sur" (entonces el "Ala Voladora") fue el primer escuadrón en trasladarse a esta nueva base. Durante los años noventa participó en la Operación Responsabilidad y la Operación Uvas de la Ira.
Con la decisión de adquirir el F-16I, se decidió que se realizarían algunos cambios en los escuadrones con sede en el sur de Israel: el Escuadrón "Negev" recibiría el F-16I y transferiría sus aviones y personal a los "Defensores del Sur ", que a su vez transferiría sus Skyhawks al último escuadrón de Israel que volaba ese avión, el" Tigre Volador ", que estaba basado en Hatzerim. Los "Defensores del Sur" dejaron de volar el Skyhawk en diciembre de 2002, después de 31 años.
En marzo de 2003, el escuadrón volvió a abrir, esta vez como un escuadrón F-16A / B. Se estableció en la base aérea de Nevatim, con la ayuda del personal del Escuadrón "Negev" y de la división técnica de la IAF. Julio de 2006 marcó un punto de inflexión para el escuadrón. A la luz de los combates en Gaza y la Segunda Guerra del Líbano, el número de salidas realizadas por el F-16A / B aumentó. El 12 de julio, el primer día de la Segunda Guerra del Líbano, el escuadrón llevó a cabo un ataque por primera vez en tres años. El escuadrón participó en numerosos ataques y asumió tareas únicas que jugaron un papel importante en la guerra. "Los defensores del sur" fue uno de los escuadrones más activos de la IAF durante el conflicto.
