Entre los pilotos franceses también hay dos aviadores estadounidenses de F-15C, que se unieron al escuadrón bajo un reciente PEC (Programa de intercambio de pilotos), y actualmente están comenzando su extenso programa de entrenamiento bajo la tutela de sus experimentados colegas franceses. Esto significa que, incluyendo todos los pilotos, oficiales, jefes de equipo y personal, actualmente hay más de 50 estadounidenses en Vaziani. Aunque hasta ahora no hubo hostilidades abiertas, todos los aviones de reacción rusos sobre territorios separatistas deben ser tratados como hostiles. Por lo tanto, el escuadrón permanece en constante preparación para la batalla.
Y aquí estamos, ¡Georgia! Para ser honesto, no esperaba ser enviado a una misión de cuasi combate mientras estaba en PEC, pero nuestros superiores decidieron que sería una buena idea tener algunos pilotos de combate estadounidenses aquí sin enviar aviones reales. Aparentemente, este será un mensaje político suficiente; y, muchacho, ¡los georgianos están felices de vernos aquí! La guerra fue corta pero dejó sus huellas en el país y en la gente; esto se puede ver fácilmente en todas partes. En general, la gente es muy amable y acogedora; pero parece como si todavía estuvieran sintiendo la sombra de su gran vecino del norte, un vecino con un ejército que solo esperaba otra orden para ir al sur.
Dicen que una de las razones por las que los rusos se detuvieron fue una rara señal de solidaridad cuando unos pocos jefes de Estado de Europa del Este llegaron a Tbilisi para manifestar su unidad con los georgianos, mientras que los tanques rusos estaban a solo 40 km de distancia. Otros dicen que fue bajo la presión de la UE. Cualquiera que sea la verdad, todos cuentan con que el Kremlin retirará las tropas pronto, y con la esperanza de que la presencia francesa y de la OTAN ayude en eso. Esta va a ser una salida bastante sencilla. Primero, algo de información básica y entrenamiento de inicio; luego, un breve vuelo con algunas cosas adicionales para aprender; finalmente, un circuito visual antes de un aterrizaje completo. Nada demasiado difícil. Además, el Mirage parece manejar muy bien: tanto Greg (el segundo piloto enviado aquí) como yo estamos muy entusiasmados con todo esto! Y un par de cosas para recordar, sé que fueron confusas al principio. En cuanto a los procedimientos de radio: - Verde = radio principal, esta es la más baja en el panel. Los pilotos franceses a veces hablan de verde, a veces de principal, pero esta es una y la misma radio.
- Rojo = radio auxiliar, la superior, solo UHF.
Cuando vuelo como wingman hacia una IP, debería cambiar a la frecuencia de Vaziani Ground y dejar que el protagonista hable con la torre, que por cierto es exactamente el caso durante esta misión. Finalmente, como se me indicó, debo mantener mi espacio libre del IP durante el rodaje y acercarme solo durante la alineación, antes de ingresar a la pista.
