RUTA
HISTORIA
Se lo conocía desde la antigüedad (fue mencionado por Strabo en su Geographica y por Plinio). La ruta fue utilizada por primera vez por las tropas rusas en 1769. Pavel Potemkin envió 800 hombres para mejorar la carretera, de modo que en octubre de 1783 pudo conducir hasta Tiflis en un carruaje tirado por 8 caballos. La ruta militar georgiana en su forma actual fue iniciada por los militares rusos en 1799, después de que los georgianos por el Tratado de Georgievsk, abjuraron de la soberanía persa de un siglo. El control ruso de la Carretera Militar georgiana en el centro dividió la Guerra del Cáucaso en la Guerra Russo-Circasiana en el oeste y la Guerra Murid en el este. Después de que el Reino de Georgia fue anexado oficialmente por el Imperio ruso en 1801, el zar Alejandro I ordenó al general Aleksey Petrovich Yermolov, comandante en jefe de las fuerzas rusas en el Cáucaso, mejorar la superficie del camino para facilitar el movimiento de tropas y las comunicaciones. Cuando Yermolov anunció la finalización del trabajo en 1817, la carretera fue anunciada como el "Simplón ruso". Sin embargo, el trabajo continuó hasta 1863. En esta etapa había costado £ 4,000,000 (una suma asombrosa en la década de 1860) pero según Bryce [3] en 1876 era de alta calidad con dos o tres carriles y "puentes de hierro sobre los torrentes" , algo que consideró sorprendente dado que dentro de Rusia propiamente dicha, en este momento, los caminos decentes eran prácticamente inexistentes. La Ruta Militar Georgiana jugó un papel importante en el desarrollo económico de Transcaucasia y en la Guerra Ruso-Circasiana.
LA RUTA MILITAR GEORGIANA HOY
La importancia de la ruta militar georgiana como ruta directa disminuyó en los últimos años, principalmente debido a las demoras en el cruce fronterizo entre Rusia y Georgia, los desastres naturales como los deslizamientos de tierra, y el cierre total del paso fronterizo por Rusia en 2006. Sin embargo, desde 2013, cuando Rusia finalmente acordó reabrir su lado de la frontera como resultado de las demandas armenias, el camino una vez más se ha convertido en una importante arteria de transporte, principalmente para los camiones de remolque que unen Armenia y Rusia. Sin embargo, se mantuvieron (y aún permanecen) varias restricciones, especialmente para los ciudadanos georgianos, pero en 2013 un representante del lado ruso de la frontera podría decirle a la agencia de noticias Interfax que alrededor de 3 millones de personas habían pasado por Kazbegi-Verkhni Lars. punto de control aduanero. Actualmente (2015), el extremo georgiano de la carretera está frecuentemente obstruido por camiones, aparentemente debido al tiempo que se necesita para que los vehículos que transitan por Georgia sean admitidos en Rusia.
