27 septiembre 2023

Campaña: EQUILIBRIUM 1975 [Mirage F-1CE]

Avion: F-1CE
✪ Mapa: Siria 
✪ Descargas: Mision / Documentacion
✪ Creditos: dggoofy



Intro:
1967: Jordania firmó en mayo un pacto de defensa mutua con Egipto y participó, junto con Siria, Egipto e Irak, en la Guerra de los Seis Días de junio contra Israel. 1970: Septiembre Negro, también conocida como Guerra Civil Jordana, un conflicto entre las Fuerzas Armadas de Jordania (JAF) y la Organización para la Liberación de Palestina (OLP). 1972: Se frustra un intento de golpe militar. 1973: La Guerra de Yom Kippur, también conocida como Guerra del Ramadán o Cuarta Guerra Árabe-Israelí, fue un conflicto armado entre Israel y una coalición de estados árabes. La mayoría de los combates tuvieron lugar en la península del Sinaí y los Altos del Golán. En 1974: el rey Hussein reconoció a la OLP como el único representante legítimo del pueblo palestino. 1975: Aquí comienza la campaña de ficción: Las relaciones entre Siria y las demás naciones (Jordania, Israel, Líbano e Irak) siguen siendo malas... La Fuerza Aérea francesa envía sus nuevos Mirages F1 a Jordania.

Misiones:

Mission 1: Stopover at Paphos
  • La Fuerza Aérea francesa ha enviado un par de aviones de combate Mirage F1 a Jordania. Partiendo de AB Orange (Francia), el avión hizo una escala para pasar la noche en el aeropuerto internacional de Phaphos (Chipre). Los aviones despegaron con una separación de 30 minutos por parejas. Vuela la aproximación final a Paphos con tu compañero. PARA LLEGAR AL 100% debes detenerte en la posición de estacionamiento correcta (ver piernografo).
  • CONSEJOS: Es la única misión de "inicio en vuelo" de esta campaña. Cuando "ingreses" a la cabina, haz inmediatamente: Trimar su avión o configure el A/P para mantener M0.8-0.85 y FL240 y configurar TACAN en 79X. Velocidad de descenso: 3000-3500 pies/min. Ejecutar órdenes. No gires ni bajes sin la orden de la torre. Seguir el circuito de aproximación tal y como está escrito en el piernografo.
Mission 2: FERRY
  • Después de una noche de descanso en Paphos, procederá a reunirse con su base aérea jordana para su gira misionera. El avión FAF C130 aterrizará cuando usted despegue y el personal de tierra instalará un TACAN portátil (Frecuencia 95X) para ayudarlo en el tramo final de su viaje. Vuele a la base aérea de Mafraq siguiendo estrictamente el plan de vuelo. PARA OBTENER EL 100% solo necesitas aterrizar en Mafraq. Pero para recibir el mensaje "Misión completa", debes detenerte en tu posición de estacionamiento.
  • CONSEJOS: Cuando escuche "Vuelo gire a la izquierda...ARRIBA", inicie un giro de 30° a la izquierda. Esto asegurará que permanezca en la ruta de vuelo designada. No es necesario que le des órdenes a tu compañero. ¡Él hará su trabajo!
Mission 3: Eastern CAP
  • Es hora de la primera misión. Para familiarizarnos con la zona, cada uno de nosotros volará con un F-5 jordano. Siga al líder jordano del F-5. Iniciar un CAP entre H4 y Ruwayshid AB (IRAK).
  • CONSEJOS: Ver rodillera donde tienes que rodar. Despegue simultáneo. Escuche al líder: él le ordenará que entre a la pista. Así que hazlo. Y cuando diga "Prepárate. Rodando", acelera a fondo y quédate en su 4.
Mission 4: Escort
  • Los servicios de Intel informan que el ejército sirio instaló campamentos a lo largo de su frontera sur en la prohibida DMZ. Despega con tu compañero y asegura el área, mientras un F-5 jordano tomará algunas fotografías a lo largo de la DMZ. La F-5 descenderá hasta Ángel 10 y mantendrá M0.8. Después del despegue, velocidad máxima 300 nudos, altitud máxima 6000 pies. Manténgase a esta velocidad y continúe hasta que el 611 se reincorpore. No exceda M0.8 (sin postcombustión, excepto para despegue y posible combate) para ahorrar combustible.
  • CONSEJOS: ¡Comprueba en el rodillera dónde rodar, si quieres que tu compañero no despegue primero!. ¡Pega hasta el límite de velocidad!. No es necesario utilizar el orden estándar de los compañeros. Él hará su trabajo. No te preocupes por él, incluso si es KIA.
Mission 5: Blow'em Up!
  • Tu misión es neutralizar y destruir el campamento. Los vuelos 6-11 y 6-12 despegarán primero y anclarán al sur de la frontera. Mantenga una velocidad máxima de 300 nudos y una altitud máxima de 6000 pies después del despegue. Asegúrese de no exceder M0.8 (evite usar postquemadores, excepto durante el despegue y un posible enfrentamiento) para ahorrar combustible.
  • ADVERTENCIA: Comprueba en el piernografo dónde rodar, si quieres que tu compañero no despegue primero. ¡Ajustate al límite de velocidad!. No es necesario utilizar ordenes estándar al wingman. Él hará su trabajo. No te preocupes por él, incluso si muere en acción.
Misión 6: ¡Hundir ese barco!
  • Un barco que transporta un cargamento de armas se acerca a la costa siria. Es imperativo que no llegue a su destino previsto bajo ninguna circunstancia. Despega con tu compañero, encuentra e identifica el barco y húndelo. Atención: el radar libanés detectó entre 4 y 5 buques. Asegúrese de identificar el correcto.
  • PRECAUCIÓN: Comprueba en el piernografo dónde rodar, si quieres que tu compañero no despegue primero.

23 septiembre 2023

Historia: FUERZA AEREA DE JORDANIA

Inicios
Jordania obtuvo su independencia en 1946, pero sus primeras bases aéreas habían sido establecidas en 1931 por la Royal Air Force. En 1948, Jordania comenzó a desarrollar un pequeño brazo aéreo que llegó a ser conocido como la Fuerza Aérea de la Legión Árabe (ALAF). La Royal Air Force ayudó en el entrenamiento de esta pequeña arma aérea y proporcionó equipo. El caza principal de la ALAF fue el de Havilland Vampire y un Vickers VC.1 Viking fue operado como un avión VIP para uso del Rey de Jordania. En 1955, el rey Hussein se dio cuenta de la necesidad de que Jordania tuviera una fuerza aérea más moderna, y el 25 de septiembre de 1955 se estableció el RJAF. En 1958 la Royal Air Force había abandonado Jordania y el RJAF había tomado el control de los aeródromos del país.

Década de 1960
En 1967, en la Guerra de los Seis Días, la Fuerza Aérea israelí atacó implacablemente la Fuerza Aérea y las bases aéreas de Jordania. Jordania perdió toda su fuerza de 28 aviones y su Fuerza Aérea se redujo a cero. Israel salió victorioso en todos los enfrentamientos sobre territorio israelí.

Década de 1970
En la década de 1970 se modernizó el RJAF. Los Lockheed F-104 Starfighters fueron adquiridos de los Estados Unidos después de grandes pérdidas en la Guerra de los Seis Días. Sin embargo, el Starfighter resultó superfluo y varios fueron entregados a la Fuerza Aérea de Pakistán con la última unidad retirada del servicio en 1977, dejando un vacío de caza que no se llenaría hasta la llegada del Dassault Mirage F1 en 1981. El RJAF también adquirió Northrop F-5 Tigers a través de Irán durante el reinado del Shah que los adquirió de los Estados Unidos. Los Cessna T-37 Tweets también fueron adquiridos para el papel de entrenamiento. En 1975, el RJAF entregó su flota de 31 Hawker Hunters a la Fuerza Aérea del Sultán de Omán, habiendo fracasado en sus esfuerzos por venderlos a Rhodesia u Honduras. Los Hunters fueron entregados a SOAF Thumrait entre mayo y junio de 1975.

Década de 1980
Tras la paz entre Egipto e Israel en 1979, el RJAF comenzó a modernizar su flota una vez más. La primera parte de este programa fue la adquisición del Dassault Mirage F1, que se convirtió en el caza de primera línea de la RJAF apoyado por la generosa ayuda de los ricos estados árabes ricos en petróleo. El Mirage F1 fue seleccionado sobre el General Dynamics F-16/79 (un F-16A impulsado por la serie de turborreactores GE J79 en lugar del Pratt & Whitney F100, que tenía un 25% más de potencia en la postcombustión)[9] mientras que también adquirió el Northrop F-5 para complementar el Mirage F1CJ / EJ en el proceso. Durante esta decada, el RJAF apoyó a Saddam Hussein y al régimen iraquí durante la guerra Irán-Irak, comprometiendo sus aviones para entrenamiento de combate junto con escuadrones de aviones iraquíes con un escuadrón de aviones conjunto. Se desconoce si los pilotos de RJAF participaron en combate con Irán, aunque esto parece poco probable. Durante la Guerra del Golfo de 1991, Jordania declaró su apoyo político al régimen iraquí, pero el RJAF nunca se comprometió a combatir en esa guerra. El RJAF proporcionó instrucción para los pilotos iraquíes que también operaban el Mirage F1 similar. Unos seis Lockheed C-130H Hércules entraron en servicio RJAF y siguen siendo críticos para apoyar los esfuerzos de mantenimiento de la paz de Jordania. En 1987, la RJAF recibió CASA C-101 para reemplazar al T-37 en el papel de entrenamiento.

Guerra del Golfo Pérsico de 1991 y década de 1990
Debido a los lazos económicos entre Jordania e Irak, las consecuencias de Irak significaron que el RJAF se vio afectado, pero contrariamente a algunos informes, no perdió su ritmo operativo y no se vio obligado a canibalizar aviones por escasez de piezas de repuesto. A pesar de esto, el RJAF tuvo que racionalizar sus recursos existentes debido a una caída temporal en las piezas de repuesto y suministros. Sin embargo, las dificultades económicas obligaron a la RJAF a buscar actualizaciones en lugar de la compra de nuevos equipos originalmente planeados. Los esquemas de modernización continuaron con siete F-5E vendidos a Singapur y algunos fondos utilizados para actualizar la mayoría de los otros restantes con el radar AN/APG-67 (encontrado en el abortado Northrop F-20 Tigershark, una vez un avión bajo evaluación por el RJAF), sistemas modernos de control de fuego y dentro del alcance visual (WVR) AAM, poniendo así al F-5 a la par con aviones más modernos en términos de electrónica. A pesar de esto, los F-5 carecían de una capacidad de combate BVR.

Edad moderna
Dos CASA C-295 ligeros fueron adquiridos después de la Guerra del Golfo y es probable que la adquisición continúe del tipo. El RJAF también recibió un pequeño número de Antonov An-32 de Ucrania para operaciones STOL para las Fuerzas Especiales Reales, aunque el estado de los An-32 jordanos es incierto. Un Lockheed C-130 Hercules fue recibido en marzo de 1997. En 2006, dos cargueros Ilyushin Il-76MF fueron comprados a Rusia. En 2011, RJAF anunció la intención de convertir 2 de los aviones de transporte CASA / IPTN CN-235 en pequeños cañoneros aéreos. La Brigada de Aviación de Operaciones Especiales de Jordania ha estado utilizando helicópteros Sikorsky UH-60L Blackhawk y MD Helicopters MD-530F para operaciones especiales y seguridad fronteriza. Dos escuadrones de ex helicópteros de combate AH-1F Cobra del Ejército de los Estados Unidos fueron entregados a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000. Algunos han sido vendidos a Pakistán y hay planes para reemplazar los AH-1F por los nuevos helicópteros de ataque AH-6I. Después de firmar el MDAP, se entregaron 18 helicópteros Bell UH-1H excedentes en 1994, seguidos de otros 18 en 1996. Dos aviones de transporte C-130B Hércules y 16 helicópteros UH-1H han sido entregados a la Fuerza Aérea Iraquí. Tres C-130E serán recibidos de los Estados Unidos a cambio. Actualmente dos escuadrones de UH-1Hs y uno de AS332 Super Pumas apoyan las operaciones del Ejército. Entre noviembre de 2015[10] y el 3 de marzo de 2016, 8 UH-60A Black Hawks fueron entregados a Jordania desde los Estados Unidos bajo un acuerdo de arrendamiento sin costo. La entrega de 8 UH-60M Black Hawks de nueva construcción se completó en 2017 como parte de una subvención de los Estados Unidos por un total de US $ 200 millones, y Sikorsky fue contratado por el Ejército de los Estados Unidos para construirlos. Jordania ayuda a las fuerzas aéreas en el Medio Oriente, entrenando pilotos bahreiníes y ayudando a Irak. También hay una estrecha cooperación con la USAF. El actual comandante de la Real Fuerza Aérea de Jordania es el general de brigada Mohammad Hyasat.

Operaciones en Siria 2014-2015
En la mañana del 16 de abril de 2014, aviones de combate de la fuerza aérea jordana destruyeron un número indeterminado de vehículos que intentaban entrar en Jordania cruzando la frontera desde la Siria devastada por la guerra durante la Guerra Civil Siria.
El 23 de septiembre de 2014, aviones de la fuerza aérea jordana se unieron a los ataques aéreos liderados por Estados Unidos contra objetivos terroristas en Siria que más tarde se conocieron como Operación Resolución Inherente.
El 24 de diciembre de 2014, un FRYAF F-16 de RJAF se estrelló cerca de Raqqa, Siria, y su piloto, el teniente de vuelo Moaz Youssef al-Kasasbeh, fue capturado por militantes de ISIS. El 30 de diciembre de 2014, un miembro del parlamento jordano, Rula al-Hroob, dijo a la Radio Pública Nacional de Estados Unidos que el RJAF había suspendido las operaciones militares sobre Siria para ayudar a asegurar la liberación de al-Kasasbeh. Un intento de las operaciones especiales estadounidenses de rescatar a al-Kasasbeh de Raqqa el 1 de enero de 2015 fracasó cuando sus helicópteros fueron expulsados por el intenso fuego enemigo.
Tras negociaciones infructuosas sobre un intercambio de prisioneros, el 3 de febrero de 2015 se informó que ISIS había asesinado a al-Kasasbeh quemándolo vivo, algo que se hizo a principios de enero pero no se reveló.
El 5 de febrero de 2015, el RJAF reanudó las operaciones contra objetivos de ISIS. Toda la lista diaria de objetivos fue entregada a 20 F-16 jordanos.
En febrero de 2015, Estados Unidos reabasteció a Jordania con municiones para ser utilizadas en ataques aéreos contra ISIS, incluidas bombas de precisión JDAM. En el verano de 2015, Israel transfirió 16 Bell AH-1E / F Cobras (4-6 para ser utilizados como repuestos) para ser utilizados por RJAF en el papel de "patrulla fronteriza", este es el papel de contrainsurgencia y en operaciones contra las fuerzas terroristas del Estado.
El 7 de noviembre de 2015, The New York Times afirmó que el RJAF había suspendido silenciosamente las operaciones contra objetivos en Siria, el último ataque fue en agosto, y en su lugar desvió sus aviones para apoyar las operaciones lideradas por Arabia Saudita contra los rebeldes hutíes en Yemen. [18] Esta afirmación fue impugnada por la embajada jordana en Washington, que dijo al periódico que Jordania continuaba realizando ataques aéreos contra objetivos terroristas del Estado.

Info: Wikipedia

17 septiembre 2023

Setup: WARTHOG HOTAS + VIPER TQS [F-16C Viper]


JOYSTICK


1 (Gun Trigger)
  • 1ª Etapa ➤ Gatillo de Camara/Cañón - PRIMERA ETAPA (HOTAS) JOY_BTN1
  • 2ª Etapa ➤ Gatillo de Camara/Cañón - SEGUNDA ETAPA (HOTAS) JOY_BTN6
2 (Weapons Release) ➤ Botón de Lanzamiento de Armas (HOTAS) JOY_BTN2
3 (Nosewheel Steering) ➤ Botón Expand / FOV (HOTAS) JOY_BTN3
4 (Pinkie Lever) ➤ Interruptor Paddle - Pulsar (HOTAS) JOY_BTN4
5 (Master Mode) ➤ Botón NWS A/R DISC MSL STEP (HOTAS) JOY_BTN5
TMS
  • 7 (Up) ➤ Interruptor Gestión Objetivos - Arriba (HOTAS) JOY_BTN7 
  • 9 (Down) ➤  Interruptor Gestión Objetivos - Abajo (HOTAS) JOY_BTN9
  • 10 (Left) ➤  Interruptor Gestión Objetivos - Izq (HOTAS) JOY_BTN10
  • 8 (Right) ➤ Interruptor Gestión Objetivos - Der (HOTAS) JOY_BTN8
DMS 
  • 11 (Up) ➤ Interruptor Gestión de Pantalla - Arriba (HOTAS) JOY_BTN11
  • 13 (Down) ➤ Interruptor Gestión de Pantalla - Abajo (HOTAS) JOY_BTN13
  • 14 (Left) ➤ Interruptor Gestión de Pantalla - Izquierda (HOTAS) JOY_BTN14
  • 12 (Right) ➤ Interruptor Gestión de Pantalla - Derecha (HOTAS) JOY_BTN12
CMS
  • 15 (Up) ➤ Interruptor Gestión Contramedidas - Arriba (HOTAS) JOY_BTN15
  • 17 (Down) ➤ Interruptor Gestión Contramedidas - Abajo (HOTAS) JOY_BTN17
  • 18 (Left) ➤ Interruptor Gestión Contramedidas - Izq (HOTAS) (JOY_BTN16
  • 16 (Right) ➤ Interruptor Gestión Contramedidas - Der (HOTAS) JOY_BTN18
  • 19 (Press) ➤ ____ JOY_BTN19



VIPER TQS

THROTTE AXIS ➤ Palanca de Gases (Comandos de Ejes) JOY_Z

ANT ELEV Mando ELEVACION de ANTENA (Comandos de Ejes) JOY_SLIDER 1

RDR CURSOR / ENABLE
  • Eje Y ➤ Interruptor de Cursor de RADAR - Eje Y (Comandos de Ejes) JOY Y
  • Eje X ➤ Interruptor de Cursor de RADAR - Eje X (Comandos de Ejes) JOY X
  • 19 (Press) ➤ Interruptor de Habilitación - Pulsar (HOTAS) JOY BTN19

COMMS
  • 20 (VHF) ➤ Interruptor Transmision VHF (HOTAS) JOY_BTN20
  • 21 (UHF) ➤ Interruptor Transmision UHF (HOTAS) JOY_BTN21

MAN RANGE / UNCAGE 
  • 2 (Rotatorio)MANUAL RANGE (HOTAS) JOY_SLIDER1
  • 24 (Press)INTERRUPTOR DE DESBLOCAGE (HOTAS) JOY_BTN24

SPD BRK
  • 27 (Adelante) ➤ INTER. AEROFRENO - ADELANTE (HOTAS) JOY_BTN27
  • 28 (Detras) ➤ INTER. AEROFRENO - ATRAS (HOTAS) JOY_BTN28

DOG FIGHT
  • 25 (Derecha) ➤ PREVALENCIA MISIL/CENTRO (HOTAS) JOY_BTN25
  • 26 (Izquierda) ➤ PREVALENCIA DOGFIGHT/CENTRO (HOTAS) JOY_BTN26

ZOOM
  • ZOOM IN ZOOM HACIA DENTRO LENTAMENTE (Vistas) JOY_??? Num* )
  • ZOOM OUT ➤ ZOOM HACIA FUERA LENTAMENTE (Vistas) JOY_??? Num/ 
  • PRESS ZOOM NORMAL (Vistas) JOY_??? NumEnter )


HEADING
  • HDG + ➤ MANDO DE AJUSTE DE RUMBO - AUMENTAR
  • HDG - ➤ MANDO DE AJUSTE DE RUMBO - DISMINUIR
  • PUSH ➤ MANDO DE AJUSTE DE RUMBO - PULSAR

AUTOPILOT (CABECEO)
  • PITCH ALT HOLD ➤ INTERRUPTOR DE CABECEO DEL P.A. -  MANT ALTITUD 
  • A/P OFF  INTERRUPTOR DE CABECEO DEL P.A. -  A/P OFF 
  • ATT HOLD ➤ INTERRUPTOR DE CABECEO DEL P.A. -  MANT ACTITUD 
AUTOPILOT (ALABEO)
  • ROLL HDG SEL ➤ INTERRUPTOR DE ALABEO DEL P.A. -  SEL RUMBO
  • ATT HOLD ➤ INTERRUPTOR DE ALABEO DEL P.A. -  MANT ACTITUD 
  • STRG SEL ➤ INTERRUPTOR DE ALABEO DEL P.A. -  SEL GUIADO 

LASER 
  • ARM
  • OFF

JAMMER
  • JMR ON
  • OFF

STORE CONFIG
  • CAT I
  • CAT III

RADAR
  • RF NORM
  • SILENT

MODE
  • ILS/TCN
  • TCN
  • NAV
  • ILS/NAV

MASTER AMR
  • ON
  • OFF
  • SIMULATE

THREAT WARNING AUX
  • SEARCH
  • POWER
  • LOW ALT
  • SYSTEM POWER

PRGM
  • BIT
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

MODE
  • OFF
  • STBY
  • MAN
  • SEMI
  • AUTO
  • BYP

EMER STORES JETTISON

POV, D-PAD
  • ABAJO ➤ Centrar Vision (Vistas) JOY_BTN_POV1_Abajo ( Num5 )

TECLADO
  • Específicos:
    • Vista F10 - Coordinates Toggle: LAlt+Y
    • Visión Nocturna:
      • Toggle Googles: RShift+H
        • Bajar Ganancia: RAlt+RShift+H
        • Subir Ganancia: RCtrl+RShift+H
  • Genéricos:
    • Linterna: LAlt+L
    • Mostrar Cuerpo Piloto: RShift + P
    • Eyeccion: LCtrl+E (3 Veces)