Las primeras evaluaciones de la dupla Cyrano IV y el misil Super 530 parecían prometedoras, incluso superiores a la capacidad BVR de los F-16A israelíes correspondientes a los Block’s 5 y 10. Los Mirage F-1CJ fueron declarados operativos a principios de 1982 integrando el escuadrón 2. El radar Cyrano IV del Mirage puede explorar unos 60º a cada lado y 30º en elevación, tanto hacia abajo como hacia arriba con un alcance de detección de 50 a 55 km para un blanco del tamaño de un caza. Detectado el blanco, realiza el seguimiento y la marcación del mismo mediante un iluminador de onda contínua (CWI) que permite guiar el misil hasta el blanco, requiriéndose que el mismo permanezca iluminado hasta que el misil impacte en él, ya que los misiles R530E/F son de guiado semiactivo. Jordania no introdujo grandes cambios en los F-1CJ, limitándose a un sistema de comunicaciones compatible con los equipos jordanos y la posibilidad de emplear misiles de la serie Sidewinder AIM-9P/J/L.
Para Octubre de 1987 Israel recibe los nuevos F-16C/D Block 30 que incluyen los misiles BVR activos AIM-120 AMRAAM, los cuales no requieren mantener el blanco iluminado de modo permanente, representando una importante ventaja a la hora del combate aéreo a medio alcance. Jordania para tratar de dar una respuesta a la nueva amenaza israelí, acude nuevamente a Dassault iniciando la negociación para actualizar los F-1CJ y adquirir 8 Mirage M2000 aunque problemas de financiamiento impidieron poder concretar dicha compra, como tampoco pudo concretarse la adquisición de 8 Tornados.
En 1990 con la invasión de Irak a Kuwait, la coalición solicitó a Jordania que los Mirage F-1CJ/EJ permanecieran en tierra para evitar confusiones ya que Irak disponía casi de un centenar de éstos aviones a los que se sumaban los capturados a Kuwait. Así los Mirage F1 de Jordania como de Qatar permanecieron en tierra durante las operaciones Desert Shield y Desert Storm, aunque dicha restricción se mantuvo con posterioridad al conflicto debido a las sucesivas operaciones de control del espacio aéreo iraquí.
En Julio de 1994 Jordania firma la paz con Israel tras 40 años de conflicto. Casi de inmediato se inician las negociaciones con el gobierno norteamericano para adquirir F-16, dando nacimiento al programa Peace Falcon que finalmente le permitiría a Jordania acceder al F-16. En 1997 llegan los primeros 16 ejemplares, los cuales son alquilados por un período o de 5 años y tratándose de la versión ADF de defensa aérea, reemplazan a los Mirage F-1CJ que si bien permanecen en servicio ya lo hacen en carácter de segunda línea. EN el 2003 llegan los F-16 definitivos para Jordania y en el 2005 se concreta la compra del tercer lote (Peace Falcon III) con lo cual se decide desprogramar definitivamente a los Mirage a partir del año 2006.
Desde entonces los F-1CJ/EJ están a la venta, estacionados en la base aérea Al Jafr.
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La Real Fuerza Aérea Jordana vendió 25 aviones de combate Dassault Mirage F1 que estaban almacenados en Shaheed Muwaffaq al Salti AB (al-Azraq). Los aviones involucrados son probablemente once Mirage F1CJ, trece Mirage F1EJ y un Mirage F1DJ. Los Mirages fueron almacenados al-Azraq desde 2010. Los avión fue vendido al proveedor estadounidense de adversarios aéreos Draken International con sede en Lakeland (FL).
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