ALLIED FLYING FORCE: Changelog: DCS C-101EB/CC [Aviodev]

DCS 2.7.9.17830 Beta Abierta (23.12.2021)

Los sonidos externos como GPU, canopy y ruido eléctrico de CC se escucharán ahora en un avión de cliente multijugador controlado por humanos para aquellos usuarios que no poseen el módulo.
Se actualizaron los iconos ME establecidos para la carpeta DemoMods. Se utiliza cuando el módulo no está instalado.
Archivos de créditos agregados (disponibles en el ícono del módulo en la pantalla principal de DCS UI).
Se restauró el sonido del motor de la aeronave AI.
Se corrigió el volumen de los sonidos de advertencia de aviónica con la opción "Escuchar como en el casco" habilitada.
El cristal del casco desaparecerá ahora de la pantalla en la vista de la cabina una vez que esté completamente levantado. Evitará que obstruya la vista con campos de visión muy grandes seleccionados.
Totalmente compatible con las radios de la cabina y la capacidad de VOIP de intercomunicador. Además de los comandos VOIP estándar que se manejan, también se agregó a la entrada un comando dedicado de “botón VOIP PTT”.
El menú de la radio se ocultará ahora una vez que se suelte el botón CALL.
Nombres de radios renombrados para el menú de comunicación (también afecta a la nueva interfaz de usuario de VOIP).
Se agregaron ajustes preestablecidos de radios para el cuadro de diálogo "Radios dinámicas" de VOIP.
Configuración de radios ajustada.
Rendimiento de radios mejorado.
Las alas fijas se arrancan cuando el segundo piloto es expulsado.

DCS 2.7.8.16140 Beta Abierta (18/11/2021)

El altímetro se inicializa correctamente ahora al inicio de la misión, sin tener que pasar de la altitud 0 a la altitud actual después de la reanudación de la misión.
Sensibilidad ajustada de la palanca de realidad virtual.
Se ajustaron los siguientes sonidos: caja del mapa abierta / cerrada, golpe de espejo cuando se alcanza una de sus animaciones termina. Ambos sonidos ahora son variables dependiendo de la velocidad del movimiento.
Hizo que el volumen del sonido de "parada" de la palanca dependiera de la velocidad de movimiento de la palanca.
Se corrigió la lógica del bus de CC secundario: se apagará ahora cuando no haya una GPU conectada, el motor no se encienda (el generador no está disponible) y el interruptor de "enlace de bus" esté en OFF.
Se ajustó el volumen del ruido del bus de CC en la vista externa (se escucha cuando se abre una marquesina).
La IA y la aeronave del cliente multijugador ahora tienen el sonido de dosel correcto.
Los siguientes sonidos ahora se escucharán en la vista externa en la aeronave de un cliente multijugador controlado por humanos: toldo, GPU y ruido eléctrico (este último se escucha cuando cualquiera de los dos toldos está abierto).
Se corrigió la fluctuación de la capota trasera en el modo multijugador.
La posición del dosel se actualiza correctamente ahora en el avión del cliente multijugador después de que el segundo miembro de la tripulación lo dejó.
Las escaleras están sincronizadas correctamente ahora en el avión del cliente multijugador después de que el segundo miembro de la tripulación lo dejó.
Las escaleras fijas tiemblan cuando se abre / cierra la capota.
El estado de la tripulación múltiple de la GPU está sincronizado correctamente ahora, cuando se intenta controlarlo desde la cabina trasera.
El capó IFR y el NS430 se muestran correctamente ahora en las vistas externas, cuando el asiento trasero se deja y luego se vuelve a ocupar.
Se eliminó la fluctuación de la animación IFR en aviones cliente multijugador.
La animación trasera de la cabeza del piloto de varias tripulaciones se actualiza ahora a través de la red.
Precesión excesiva corregida en los giroscopios.
Se corrigió el error por el cual, en ocasiones, el giroscopio se invertía al pasar por 90 ° de inclinación.
Se corrigió el error codificado que hacía que los giroscopios rodaran con la aeronave.

DCS 2.7.6.12852 Open Beta (17/09/21)

AGREGADO:

Se implementó el control del acelerador y la palanca de realidad virtual, aunque requiere la versión más reciente de DCS de ED, eso significa que no funcionará correctamente para la palanca hasta la próxima actualización importante de DCS.
Se agregaron asignaciones de teclas predeterminadas de Oculus Touch Controller.
Se agregó el perfil de entrada del controlador Oculus Touch. Se eliminaron las asignaciones de tono / banco por estar en conflicto con la entrada principal del joystick.
Conmutadores en los que se puede hacer clic en conformidad con la realidad virtual.
Hizo los siguientes interruptores en los que se puede hacer clic suavemente animados:

Ambos C-101EB y C-101CC: prueba del generador, ajuste de la altura del asiento, control manual de temperatura, prueba de advertencia de bloqueo, ajuste de inclinación de emergencia, interruptor maestro del generador.
C-101EB: sincronización rápida giroscópica direccional, selector de modo TACAN.
C-101CC: interruptor de ajuste del timón, interruptor de prueba V / TWU-740, selector de armado de bomba, selector de modo, interruptor de tiempo de ondulación, interruptor de expulsión selectiva.

Se agregaron enlaces discretos para los siguientes interruptores C-101EB: modo principal UHF giratorio, modo de frecuencia UHF giratorio, modo TACAN giratorio.
Se agregaron enlaces discretos para los siguientes interruptores C-101CC: selector de armado de bomba, selector de modo, interruptor de tiempo de ondulación, interruptor de expulsión selectiva, modo principal V / UHF giratorio, modo de frecuencia V / UHF giratorio, modo VHF COMM giratorio, modo VHF NAV giratorio.
Se agregó un mapa normal (relieve) a las texturas del modelo externo C-101EB y C-101CC.
Se agregó Combined Flight Controls Mode.pdf a la carpeta Docs.
Se agregaron sonidos de "parada" de palanca / timón faltantes para otro asiento en el modo de controles combinados.
Se implementó la sincronización de varias tripulaciones de la función de ajuste del asiento.

MEJORAS:

Efectos aerodinámicos mejorados del daño.
Secuencia de apagado automático actualizada.
Las masas de piezas arrancadas del fuselaje (alas, etc.) ahora se restan correctamente del peso total de la aeronave, lo que también afecta el cálculo del centro de gravedad.
El espejo ahora se puede alternar con un clic de LMB, o girar con RMB + movimiento del mouse o con la rueda del mouse.
Habilidad de hacer clic parcialmente reelaborada: los botones y los interruptores de 2 posiciones ahora se pueden cambiar tanto por LMB como por RMB.

CORREGIDO:

Los interruptores parásitos eliminados suenan como "clics" al inicio de la misión, debido a que los interruptores de la cabina están configurados en las posiciones iniciales.
Se eliminó el sonido de "clic" de la función "ocultar palo" en C-101.
Se corrigió el error del indicador de velocidad del aire (índice triangular) que continuaba girando más allá del límite en algunos casos.
Se corrigió el estado inicial del punto de clic del espejo.
Se corrigieron otros sonidos del asiento que no se escuchaban en varias tripulaciones.
Se corrigió el volumen del sonido del retén de ralentí del acelerador, cuando se activa desde otro asiento en multicrew.
Secuencia de apagado automático actualizada.

DCS 2.7.2.7910.1 Beta abierta (16.06.2021)

Se implementó la sincronización de interruptores de “Prueba de incendio del motor” y “Prueba de luces de advertencias / precauciones” en varias tripulaciones.
Ahora puede vincular los botones del mouse para hacer zoom.
El interruptor "Advertencias / Precauciones Prueba de luces" ahora siempre activa las luces en ambas cabinas.
Se eliminó la palabra "Beta" del número de versión. El C-101 se encuentra ahora en la fase de lanzamiento.
Modelo de vuelo fijo y orden de inicialización de sistemas. Ahora el motor no se detendrá en los primeros ciclos de actualización debido a que las posiciones de los interruptores aún no se reciben en la posición correcta.
Se agregaron ejes de perillas selectoras de volumen, control de brillo y frecuencia para el equipo VOR / ILS / MB AN / ARN-127. Asientos delanteros y traseros. Este es solo el comienzo del trabajo para proporcionar ejes para todos esos tipos de controles.
Comando de eje de empuje invertido en entradas. Los usuarios deberán verificar las entradas para ver si hay advertencias rojas. Para resolverlos, reasigne ejes y reinicie DCS.
Los sensores de sobrecalentamiento de las baterías se activan ahora a 57 +/- 2,8 ºC. Se agregaron varios factores aleatorios a la lógica de las baterías para que funcionen con pequeñas diferencias entre sí.
Cálculo actualizado de la temperatura de las baterías. Ahora se calcula y se utiliza la temperatura del compartimento en lugar de la temperatura ambiente total.
El freno de aire se retrae parcial o totalmente ahora cuando es golpeado por el suelo, y también se establece en estado dañado (permanecerá inamovible hasta que se realice una reparación de la aeronave).
Se arregló la lógica incorrecta de advertencia de marcha alta El C-101CC obtuvo 6500 pies y el C-101EB 5500 pies como altitud umbral para la advertencia de cambio de marcha. La advertencia se activa en N1 <75% (anteriormente estaba en N1 <65%).
Se corrigió la perilla de ajuste del baro de la cabina trasera del C-101EB, ahora se puede hacer clic nuevamente.

DCS 2.5.6.59625 Beta Abierta (23.12.2020)

La barra horizontal FD ya no está pegada al símbolo de la aeronave ADI al presionar el botón TCS.
Hizo que el modo de velocidad vertical de Flight Director en C-101CC sea menos sensible.
Se agregó un aspecto ficticio de Georgia para C-101EB.

DCS 2.5.6.59398 Beta Abierta (17.12.2020)

Se agregó un disyuntor de GPS en el panel principal.
Se agregó la luz de la cámara de video C-101CC.
Se corrigió el tamaño de marca de 0.8 Mach en el indicador de velocidad / mach de C-101EB.
Orientación fija de varias marcas indicadoras de velocidad / máquina C-101EB.
Se eliminaron los archivos lua no utilizados.
Se agregó un aspecto ficticio de Georgia para C-101EB.

DCS 2.5.6.50726 Open Beta (11/06/2020)

Precisión mejorada del indicador de giro en condiciones estándar (30 grados de banco), tanto en C-101EB como en C-101CC
El indicador de velocidad de giro en el indicador de giro del C-101CC muestra ahora un giro de dos minutos cuando está en la marca
Inclinómetro mejorado (bola deslizante): ajustó su comportamiento de acuerdo con la posición de instalación y los parámetros físicos (masa de la bola, tamaño del tubo, radio de curvatura del tubo y resistencia viscosa)

DCS 2.5.6.50321 Open Beta (02.06.2020)

Modelo 3D mejorado de cruz y ventana de puntos en HSI.
Luces exteriores fijas. La viga de aterrizaje y luces de taxi se ve correcta ahora.
El frenado ahora es antideslizante cuando se usa el freno de estacionamiento.
Extensión fija de flaps y velocidades de retracción.
Comportamiento mejorado de slipball con nuevo modelo de física.
Se han ajustado algunos parámetros del tren de aterrizaje. Ahora hay más posibilidades de mudarse cuando el avión está en tierra fuera de la pista.
Ruedas reducidas.

DCS 2.5.6.49314 Open Beta (20/05/2020)

Modelo de colisión optimizado, reduciendo el número de polígonos para mejorar FPS
Asiento de eyección mejorado modelo 3D y nuevas texturas agregadas
Se agregaron enlaces comunes a los perfiles de joystick EB y CC. La linterna ahora se puede asignar al botón del joystick
Control de oxígeno Airmix-100% agregado. El consumo de oxígeno funciona correctamente en las posiciones 100% y Airmix. La falta de oxígeno del piloto funciona correctamente en las posiciones 100% y Airmix
Actualizaciones de EN y ES
Se corrigieron algunas discrepancias en las entradas de control
Se corrigió el error tipográfico en la misión de entrenamiento EN Director de vuelo
Control de reorganización de entradas
Fijación de entrada de control de ajuste de timón fija
Añadidos los comandos de entrada Throttle Idle Detent - Idle y Throttle Idle Detent - Stop. Anteriormente solo había Throttle Idle Detent Toggle.
Se corrigió la animación de control de corte de ralentí del acelerador (throttle idle-cutoff)
Se agregó el truco del eje de los Wheel Brake de las ruedas (frenar ambas ruedas al mismo tiempo) a C-101 EB y C-101 CC
Se corrigió el evento de muerte del piloto de la cabina trasera faltante
El indicador de respiración de oxígeno ahora no funciona si el piloto está muerto o no está presente en la cabina
PBR agregado a las texturas de escaleras del modelo de cabina y el modelo externo
Antideslizante "Antiskid" ahora es funcional
Se agregó falla antideslizante "Antiskid". Ahora se puede seleccionar en Mission Editor
Fallo antideslizante agregado debido al daño del equipo
Se agregó la opción "Permitir humo en el suelo" al editor de misiones
El sistema de humo de C-101EB ahora no es posible activarlo en tierra si la opción del Editor de misiones "Permitir humo en tierra" no está marcada
El tono de recorte y la luz se apagarán ahora cuando alcance los límites de recorte
Se corrigieron varios errores en dcs.log
Se agregó el interruptor RAD TEST - Posición OUT en el panel IFF para controlar los enlaces de entrada
La vista no cambia ahora al presionar el gatillo si el protector está cerrado
Se corrigió el cambio de armas, comienza ahora en la posición de apagado al inicio de la misión
Se corrigieron las marcas de ángulo de balanceo en ADI. Ahora muestran el ángulo del banco con precisión
Se agregaron 45 grados a HSI
Se agregó la línea de lubricación de popa a HSI
Escala de desviación vertical fija de HSI: punto central reemplazado por línea central
Se corrigió el error de rumbo de HSI. Ahora no se superpone a la línea de lubricación
La marca de giro y el indicador de deslizamiento muestran ahora una velocidad de giro estándar de 3 ° / seg.
Se agregó un movimiento suave para la aguja indicadora de giro y deslizamiento.

DCS 2.5.6.47224 Open Beta (16/04/2020)

Improved rudder pedals adjustment mechanism. It now works in the following manner: pull handle and adjust rudder pedals distance while keeping the handle pulled, then release handle. Using keyboard or joystick commands also works correctly now
Added backlight to FD front cockpit buttons that are not activated
Added smoke command to communications menu
Deleted attack commands from comms menu of C-101EB
Changed 3D model of cockpit mirror
Harnesses are now correctly displayed when control stick is hidden
Updated EN and ES localizations
Fixed oxygen consumption at oxygen pressures less than approx 150 psi
Corrected oxygen consumption to take into account 2 pilots (it was consuming two times what it should), and improved timing of oxygen consumption as well

DCS 2.5.6.45915 Open Beta (31/03/2020)

Improvement of console lights visibility in external view
Improvement of stairs external and internal model
Several improvements in C-101CC cockpit textures
Change from white smoke to smoke with colorant and vice-versa is now continuous, without any gap

DCS 2.5.6.45317 Open Beta (19/3/20)

Seat movement sound correctly stops now when reaching max position, if moving it from one end to the other
Adjusted reset speed of accelerometer needles according to real behaviour
Implemented safety pin of canopy fracturing handle
Modified fracturing handle
Ejection mode selection lever is now functional: by default, it ejects instructor and then pilot, but can be switched off to allow for independent ejection
Fixed ejection pin state initialization at cold start
Both ejection seat handle pin and canopy fracturing handle pin store now in their corresponding compartment, map box or soft Velcro case
Fixed erroneous cabin pressure value at altitude. Behaviour for large differences of pressure is also modified
1020 Hz radio test tone is heard now again
Fixed external lights initialization
Added Ejection Seat Priority Lever ON/OFF control input
Clickable cockpit is now conforming to DCS standards. Both C-101 EB and C-101CC
Corrected Generator OFF position when using control input, it now correctly sets to OFF
Solved longitudinal stability problems. The airplane now behaves correctly in flight (good stability) and during takeoff and landing. No more issues with nose down tendency after landing and nose up "jumping" after takeoff
Left console interior red light in the rear cockpit does not deploy the emergency gear extension handle any more
Fixed emergency fuel korry button light that was not illuminating when pressed
Fixed C-101CC trim. It now has a correct range of +6.5 and -2.0
Landing lights will now be in taxi position when starting on runway
Dimmers brightness decreases now when rotating clockwise, when rotated completely the light will go off
Removed Mk-84 from the C-101CC inventory and removed BR-500 from center pylons, those weapons exceed the maximum authorized weight that may be carried by the underwing pylons

DCS 2.5.6.44266 Open Beta (3/3/20)

Kneeboard is now not visible in the internal view when the pilot is not present.
Moving the front cockpit air diffuser will not hide/show the control stick.
Updated Caucasus cold start QS mission. (Replaced AI C-130 by Yak-52 since it was too large for the parking positions at that airport).

DCS 2.5.6.43872 Open Beta (20/2/20)

It is not possible to command ground crew after starting one or both engines. They respond that the throttles must be moved to IDLE for them to do stuff even though engines are at idle. Fixed
Unable to connect or disconnect GPU with engines on - fixed

DCS 2.5.6.43453 Open Beta (13/2/20)

Several engine sound updates (Still WIP)
Modified binaries structure
Upgraded external and cockpit textures using PBR (Still WIP)
Fixed "floating" harness in rear cockpit of external model when flying solo
Engine correctly shuts down now after 20 sec timeout if startup was attempted with fuel valve switch in the OFF position
Fixed flowmeter indication when CB's are pulled, both EB and CC: No fuel flow, fuel used counting or FF indication when pressing test, if corresponding CB is pulled

DCS 2.5.5.41256 Open Beta (18/12/19)

Added realistic engine sound, though it’s still much WIP yet, especially cockpit sound. Expect further improvements in subsequent updates.
Fixed the bug that caused total loss of electrical power when both batteries and bus tie were disconnected. Now the secondary bus still works, as it should (and the essential bus if essential transfer is engaged).
Fixed several other electrical system issues.
Updated Caucasus hard mission and added Caucasus extremely hard mission: Using anti-ice system will now prevent ice accretion in hard mission, while it will still be a problem in extremely hard mission since it takes place in stormy weather.

DCS 2.5.5.40269 Open Beta (27/11/19)

Engine won't stall now when using emergency fuel lever with engine computer off.
Now it's not so easy to get engine stall when moving throttle abruptly is engine computer is off.
Changed the name of "computer total failure" for "failure of auto and manual modes (back-up mode)".
Added specific normal inverter and standby inverter failures, apart from both inverters failure already present.
Implemented caution lights of normal and standby inverter failure.
Normal and standby inverters failure logic:

After a failure of normal inverter there is an automatic switching to standby inverter, if CB Normal Inverter is IN.
When there is an inverter failure, the corresponding caution light will illuminate, unless the pilot sets the inverter switch to the position of the working inverter.

Added several new liveries made by "Etten" for Chile and Spain.

DCS 2.5.5.39262 Open Beta (12/11/19)

Added Fuel Enrichment Button functionality.
Linked C-101EB idle click-spot to throttle model.
Normal brakes are lost now when hydraulic power is lost. Braking only available through parking brake.
Fuel enrichment will only work if engine computer is ON.
Added engine computer failure (manual mode).
Improved clock needles 3D model.
Throttle friction wheel can now be assigned to keyboard and joystick.
Removed throttle friction wheel from rear cockpit.

DCS 2.5.5.39003 Open Beta (6/11/19)

Fixed engine sound that was broken in the latest update (real engine sound still WIP).
Fixed startup training mission. "VOR ON" step after startup will not pass without moving the NAV Volume selector in VOR-ILS-MB equipment.
Gear up and gear down commands added.
Gear emergency extension works now when using input command.
AoA indicator does not jump anymore from max to min and vice-versa when turning the knob with keyboard or joystick button.
Control stick can now be hidden using keyboard or joystick commands, not only click-spot.
"Ventilación Emergencia / Emergency Ventilation" depressurizes now cockpit.
Gear override button (crash button) has now a press and release function.

DCS 2.5.5.38756 Open Beta (31/10/19)

Added animation and functionality of following control stick and throttle elements:

Flight Control Stick GA Button
Flight Control Stick TCS Button
Rain Repellent Button (system not implemented)
Stores Release Button
Stores Release Guard
Fixed Weapons Trigger
Trigger Safety Catch
Fuel Enrichment Button
MPR Button
PTT Button
Sight Range Selector Handle in throttle grip

Fixed Standby Artificial Horizon pitch adjustment.
Fixed MPR function, it now disengages once electrical power is lost.
Implemented optical sight brightness (both forward and rear cockpits).
Optical sight depression rotaries are now correctly animated ( i.e. do not change values in an instantly manner), the first one is limited to value 2, other two got cycled animation.
Optical sight AUTO/MAN/TEST stich got TEST position spring-loaded.
Removed AFM_LODS and SFM_LODS folders.
Fixed Enrich label in throttle.
Added red texture to Trigger Safety Catch.
Removed SFM binaries from the module config, removed redundant C-101CC FM dll (single dll is used for both aircraft with FM varied with input parameters).
Trigger can be depressed (animation) only if safety catch is unlocked (both cockpits).
Stores Release Button can be depressed (animation) only if guard is open (both cockpits).
Control input names reorganization (WIP).
Increased opening speed of map box when using keyboard or joystick buttons.
Improved animation of PTT Pushbutton.
Smoke will only work now depending on guard and safety catch and Easy Flight setting in DCS interface (for now, until we make our own specific condition in Options "Special" tab of DCS interface).
Any weapon release and gun trigger will only work now depending on guard and safety catch and Easy Flight setting in DCS interface (for now, until we make our own specific condition in Options "Special" tab of DCS interface).
Reorganized and edited names of Smoke System in control inputs.
Fixed Throttle model of C-101EB (removed MPR button).
Fixed duplicate texture in canopy frame area of external model.
Command “Force cursor to show on/off” can be also mapped now to mouse.
Fixed pilot harness external 3D model.
Added default keyboard mapping for Stores Release and Trigger.
Improved AOA indexer 3D model.
Fixed 3D model of ejection seat once ejected and separated from pilot.
Modified auto-trim due to airbrake extension, to make it stop when reaching airbrake extension/retraction limits.
Added airbrake auto-trim cutout malfunction.

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EAGLE DYNAMICS (AGOSTO/17)
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All (EB and CC) radios now correctly handle ON/OFF status. Radio transmission is impossible if the radio is OFF, or priority was switched to another cockpit.

Added Normandy Quick Start and Single missions in ES, EN and CN.
Added new IFR and FD training missions with EN, ES and CN localizations (available only for Caucasus terrain, you may copy C-101/Missions folder into your 1.5.7 install if you want to try them out).
Cockpit reflections corrected (Still WIP).
Added CN localization of Startup training mission.
Fixed magnetic compass index. It illuminates now when compass light is on.
Fixed Compass Light Switch (it had no animation).
Fixed command bar jump when passing through north heading or setting north heading in HDG mode.
ALT mode commands now a correct altitude.
Fixed missing SBY and GS EXT lights in rear panel repeater.
FD V/L mode fixed.
Fixed FD GO AROUND mode, it now commands wings level in roll channel instead of lateral mode V/L.
Fixed GS mode, the airplane will now follow the glide path correctly.
Fixed FD PAT mode. Restored functionality. ADI pitch adjustment knob only sets FD command bar in PAT mode, not ADI pitch attitude.
Fixed ADI rising RWY symbol. It will now be hidden when the ADI is energized, as there is no radar altitude in the C-101EB.
Fixed animation limits, when moved by mouse wheel, for the following cockpit controls: VHF NAV Volume, HSI Digits Brightness, ADI Pitch Adjustment, Airspeed Indicator Bug (still buggy as it moves too fast, corrected for next update).

EAGLE DYNAMICS (MAYO/17)----------------------------------------------------------------------

Reworked ADI model and texture: new appearance, plus pitch and roll angles are now more accurate.
Fixed PAT mode FD pitch steering indication.
Fixed ADI FD Bar for GO AROUND mode.
Fixed FD GO AROUND light, which stayed lit after PAT, ALT modes engagement.
Best climb attitude in GO AROUND mode adjusted according to aircraft operations manual.
Fixed HSI course and heading knobs which should have no limit when sliding mouse (scrolling was already OK).
ANTISKID logic is implemented now as follows:

The indicator is off when the system operates normally or gear handle is set to 'GEAR UP' or CB 'BRAKES & ANTISKID' is pulled.
The indicator displays 'OFF/ANTISKID' (both orange and red lights) when gear is set to 'GEAR DOWN', antiskid system is powered (CB not pulled), and antiskid system is turned OFF.

Fixed following switches, they are now spring-loaded:

Generator on/off/reset
Generator fault/overvoltage test
Manual temperature control switch (the one in the Air Conditioning Panel - COLD/MANUAL/WARM)

Following lights can now be rotated to adjust their brightness: Markers, IFF Reply, IFF Test, Emergency Pitch Trim, and Ignition.
Standby Attitude Indicator setting knob has now limits when scrolling.
Fixed Airspeed Indicator Bug, it travels now correctly.
Updated training missions due to generator test switch argument value change.
Adjusted ILS parameters.
ILS receiver sensitivity adjusted.
Fixed instruments glass and canopy reflections (WIP).
Removed rudder trim from C-101EB input options.
Fixed navigation lights in external model which were hanging in midair when wings/tail are detached.
Updated missions according to new smoke system. They can now be launched and edited again.
Mission briefing picture will now appear also when main interface theme is not C-101.
Changes in sounds. WIP.
New VHF NAV (VOR/ILS/MB) implementation. Most of the code redone and made compatible with any DCS map.
Updated RMI and HSI course deviation logic.
Fixed forward and rear ARN-127 (VOR/ILS/MB) control panel indications and functionality.
VHF and MK control knobs made functional in the rear cockpit Intercom Panel.
Working Marker lights in the rear cockpit.
Fixed VOR/MB test functionality.
Working VHF CB in the rear cockpit.
Fixed RMI pointers jump when passing through zero heading.
Adjusted RMI pointers movement speed.
TACAN stowed (when receiver is off) bearing was changed to 155 degrees.
Minor fixes in TACAN pointer behaviour during mode transitions.
RMI VOR bearing pointer is set to fixed 270 degrees, when ILS station is received.
ARC-134 and ARC-127 frequency displays show '11 . 00' and '10 . 00' respectively when priority is set to the second cockpit, and the corresponding radio control box is switched off.
Finished rear cockpit RMI/HSI/ADI and other navigation-related animations.
Finished NAV priority functionality - AHRS fast erect/sync functions.
Fixed warning, and gear low pitched tone sounds volume control: - no more dependence of the Intercom Panel INT knob.
Fixed aft cockpit ADI test.
Fixed aft cockpit markers lights test.
Rear cockpit FD panel repeater implemented (plus brightness control).
Rear cockpit ADI pitch adjust was animated (knob has no function).
Some systems are still WIP, like FD commands, ADI pitch adjust or ADI’s rising runway symbol. Stay tuned!

AVIODEV (MAYO/17)------------------------------------------------------------------------------------

Más abajo podéis ver la lista de cambios (changelog) que teníamos preparada para el pasado viernes, desafortunadamente no ha habido actualización por parte de ED, así que tendrá que esperar hasta la próxima. Hemos estado trabajando duro y por fin hemos terminado las Ayudas a la Navegación, sólo faltan algunos errores menores en los cuales estamos trabajando ahora mismo. Eso significa que pronto empezaremos con las radios, ayudas a la navegación y armamento del CC, lo cual estimamos llevará aproximadamente dos meses. Como puede que ya sepáis, es algo difícil de predecir, depende de los problemas que podamos encontrar durante el proceso de desarrollo. En cuanto al AFM se refiere, seguimos trabajando duro, integrando los nuevos datos reales del avión en el código. En este caso es realmente difícil predecir el tiempo que llevará, serán varios meses, pero en cualquier caso, queremos tenerlo finalizado antes del fin de año. De todos modos ese sería el escenario sólo si todo sale realmente mal.

Changelog:

Fixed command bar jump when passing through north heading or setting north heading in HDG mode.
ALT mode commands now a correct altitude.
Fixed missing SBY and GS EXT lights in rear panel repeater.
FD V/L mode fixed.
Fixed FD GO AROUND mode, it now commands wings level in roll channel instead of lateral mode V/L.
Fixed GS mode, the airplane will now follow the glide path correctly.
Fixed FD PAT mode. Restored functionality. ADI pitch adjustment knob only sets FD command bar in PAT mode, not ADI pitch attitude.
Fixed ADI rising RWY symbol. It will now be hidden when the ADI is energized, as there is no radar altitude in the C-101EB.

AVIODEV (ENE/17) ----------------------------------------------------------------------------------------------

Los nuevos modelos externo y de cabina ya están disponibles en la última actualización de DCS (versión 1.5.6), que acaba de ser lanzada como Open Beta. Aquí tenéis la lista completa de cambios que hemos hecho. Como podéis ver hemos estado trabajando no sólo en el nuevo modelo sino también en los sonidos, vista a través de la visera del casco del piloto, sistemas del avión, etc. Una enorme cantidad de trabajo que esperamos sea de vuestro agrado.

Changelog:

New 3D external model, textures and liveries.
New 3D cockpit model and part of the textures.
Pilot model updated.
Main altimeter got updated behaviour (lagging) when the internal vibrator is OFF.
Fixed main altimeter negative altitudes display.
Fixed a minor glitch in altimeters with the pointer jump, when the baro setting is changed during aircraft climbing/descending.
Barometric setting is not affected now by the pointer stuck due to the internal vibrator being OFF.
Rear cockpit STARTER CB will prevent engine starter operation when is pulled (works in parallel with the forward cockpit CB).
Fixed rear cockpit TARSYN control panel and FD annunciator panel.
Made clock chronometer seconds hand moving discretely (4 steps per a second).
Clock chronometer seconds hand will move backwards, when earlier time is set and chronometer was operating.
Fixed CAWS lights ON/OFF and dimming logic when battery cycled ON and OFF.
Modified cockpit snap views and default cockpit view.
Fixed smoke control panel layout.
Fixed smoke CB position.
Modified smoke colour.
GPU sound is heard now at external views.
Added new sounds in the cockpit: canopy, canopy lock/ safety handles, canopy detachment lever, parking brake handle, emergency gear extension lever, ejection handle.
Added a specific 'buzz' sound, which is heard once batteries are ON.
Sounds for canopy move and open/close locks and the 'buzz' sound are heard at external views now.
Added a quiet 'clicking' sound in cockpit. It is heard when the secondary DC bus is energized.
Added sound for UHF knobs.
Changed several cockpit sounds from mono to stereo.
Adjusted delays, open/close, lock/unlock, squeeze/release timings in the canopy animation.
The canopy safety catch (release handle) now can be squeezed with the canopy locked - the canopy will open immediately, once the canopy lever is unlocked.
Canopy animation updated.
Fixed View axis commands for Joystick Inputs.
Fixed magnetic compass light switch.
Selected second cockpit controls can be heard now from the other cockpit.
Fixed ADI display.
Added CN version of C-101 EB Flight Manual.
Added stairs and helmet to cockpit view when aircraft is off and canopy opened.
Other seat pilot's head is now animated in the cockpit.
Wheel chocks and stairs work correctly now in flyable aircraft.
Fixed external lights panel.
Fixed AI external lights logic.
Fixed landing light position.
Fixed cockpit mirror animation.
Pilot's helmet glass in first-person view implemented (‘H’ key by default).
Forward cockpit canopy will be teared off if it was not locked, once the ejection sequence has been started on ground.
Ejection safety pin now disables the eject handle clickspot until the safety pin is pulled.
Ejection seat model updated.
Deleted fuel flow test button from rear cockpit.

AVIODEV (ENE/17) ----------------------------------------------------------------------------------------------

Os presentamos el tráiler del nuevo módulo del C-101 EB/CC con nuevos modelos externo y de cabina. El módulo ha cambiado mucho desde que lo sacamos a la venta hace más de un año y esperamos que el 2017 sea el definitivo para tenerlo en versión final. Tendréis disponible esta magnífica actualización en la próxima versión, en la que podréis observar la gran cantidad de cambios realizados. No supondrá ningún coste adicional, y para la gente que vaya a comprarlo seguirá siendo el mismo precio:

C-101EB /C-101CC---> 59$
AFM EB y AFM CC ---> Gratuito

Ambas versiones se compran en conjunto, aunque es el EB el que está ahora mismo disponible, hasta que finalicemos el desarrollo del CC, lo cual sucederá en breve. No queremos sacarlo hasta que este al 100% completado y podáis disfrutar de esta magnífica versión. Después de dos años muy duros con ciertos problemas internos, podemos decir que la finalización del producto está ya en la recta final, pendiente también de la implementación de todos los datos del AFM. Somos conscientes de la paciencia que habéis tenido, por eso estamos especialmente implicados en terminar el producto durante este año, y como ejemplo apenas hemos tenido vacaciones de Navidad para presentaros estos significativos cambios en el DCS C-101.

Para que tengáis una idea, aquí os dejamos lo que falta del EB y del CC:

C-101EB:

Todos los sistemas completados a falta de corregir las radioayudas (VOR/ILS) para que funcionen en todos los escenarios, estamos en ello y esperamos tenerlo en breve.

C-101CC:

Una vez finalizadas las radioayudas del EB, terminaremos lo que falta del CC:

Completar las radioayudas.
Completar los Sistemas de Armas.

AFM:

Hemos facilitado a nuestro codificador toda la información necesaria para desarrollarlo al completo, con lo cual podemos decir que el producto podrá finalizarse este año. Hay que tener en cuenta que son dos AFM, tanto el EB como CC, son aviones parecidos pero con diferencias significativas, lo cual supone un doble esfuerzo de codificación. Somos un equipo modesto, integrado por un reducido número de personal pero muy trabajadores y con ánimo de realizar un buen módulo con gran lujo de detalles que agradeceréis, en el que se están codificando todos los sistemas reales de ambos aviones, ninguno faltará. Por tanto, una vez finalizado, podréis disfrutar de un avión similar al real y de una experiencia de simulación que os enseñará lo que es volar de verdad. Os deseamos un gran año a todos. Feliz día de Reyes y a nuestros amigos rusos, Feliz Navidad. Por nuestra parte, continuaremos trabajando para que sigáis disfrutando de este gran módulo en desarrollo.

AVIODEV (DIC/16) ----------------------------------------------------------------------------------------------
Se añadirán los siguientes sistemas en la próxima actualización de la versión 1.5.5:

Nuevo sistema de humo realista
Capucha de entrenamiento de vuelo IFR

Junto con otros añadidos y correcciones de carácter menor que veréis en nuestra lista de cambios en el foro de ED. El sistema de humo se ha implementado de acuerdo al real, su operación es sencilla, simplemente recuerda meter los cortacircuitos, y por supuesto cargar el sistema de humo en la sección de Carga de Pago del Editor de Misiones. Las luces funcionan del siguiente modo: luz roja para humo cortado, luz verde inferior para humo blanco y luz verde superior para humo de color. Además, el nuevo modelo 3D externo dispondrá de ADI funcional en vista externa.

AVIODEV (NOV/16) ----------------------------------------------------------------------------------------------

Capucha de entrenamiento de vuelo instrumental

Esta semana hemos estado trabajando con la cabina trasera para dejarla prácticamente terminada, en la que ya sólo faltan algunos componentes por codificar, que son el VOR/ILS, el Flight Director y los korries de navegación. Además, como ya sabéis, todos los sistemas de navegación funcionarán en cualquier escenario de DCS. Hoy mismo hemos completado una de las novedades a las que más rendimiento se le puede sacar en un entrenador como es el C-101, y que es la capucha de entrenamiento de vuelo instrumental, la cual se podrá activar mediante el Editor de Misiones. De momento sólo se podrá usar para entrenamiento de vuelo instrumental básico, ya que el único sistema de navegación disponible en la cabina trasera es el TACAN y solamente en su función de determinación de curso, pero pronto estarán disponibles todos los sistemas.

Added provisional kneeboard with C-101EB checklist.
Finished rear cockpit fuel and engine panels.
Coded landing lights switches for rear cockpit.
Coded rear cockpit pitot heat korry button.
Fixed korry covers (now you need to open the cover to be able to click the korry).
Fixed batteries 50ºC temperature korry indication for rear cockpit.
TACAN X/Y channel have got click sound.
Rear cockpit emergency canopy lever coded.
Pitot heat and engine anti-ice systems will reset their state when power is lost.
TACAN control panel switches and Intercom TCN knobs are properly set up now at mission start.
Fixed animation for TACAN X/Y channel knob and indication.

AVIODEV (NOV-16) ----------------------------------------------------------------------------------------------

Nuevo modelo C-101 en TONOPAH TR

AVIODEV (NOV-16): Durante estas semanas hemos estado trabajando con el módulo del C-101. El nuevo modelo externo está casi acabado y nos enorgullece decir que se ha empleado una gran precisión en su realización, basándonos en la documentación real del avión así como en nuestras propias fotos y vídeos del avión de alta calidad. Este modelo estará disponible muy pronto, e incluirá además nuevas libreas para el modelo CC. Por otra parte, hemos añadido la lista de chequeo del C-101EB en el piernógrafo, aunque es provisional hasta que se realice un piernógrafo independiente. Ahora estamos trabajando para terminar la cabina trasera, que incluirá la capucha de entrenamiento de vuelo instrumental. A la vez estamos trabajando para que el Multijugador funcione. El TACAN ya funciona en todos los escenarios disponibles en DCS World, y en breve trabajaremos para que el VOR/ILS funcione en Nevada y resto de futuros escenarios. Para ver imagenes de las libreas del nuevo modelo ir a la pagina www.aviodev.com, en breve estarán disponibles.

Nota: Como se puede apreciar en la foto nuestro querido "culopollo" se encuentra en la base de Tonopah de DCS Nevada (se puede apreciar por los peculiares hangares de la izquierda). Eso quiere decir que Aviodev tiene acceso a la nueva actualización del mapa de Nevada que saldrá próximamente y ademas se puede apreciar el nuevo motor de iluminación el llamado "New Lighting, Shader and Physical Based Rendering system" que le da un realismo increíble y que posiblemente podría estar incluido en ese update.

AVIODEV (NOV/16) --------------------------------------------------------------------------------------------

Fuel reset knob animation was inverted.
DRM button added to Module Manager.
Reworked EB stall system test and indication (AOA/STALL warning light will now lit only when stall system is OFF or when the system is in test. Normal system operation, when AOA is over limit - pedals vibration and sound. RESET/OFF/TEST switch was made springloaded for both positions).
Implemented rear cockpit Korry buttons (ESS bus transfer, L/R battery isolate, Emergency aileron disconnect).
Added the following clickability/indication in rear cockpit: GPU korry button, fuel tanks red/green flags, fuel quantity indicator, fuel panel korry buttons, ignition light test, engine computer and engine antiice korry buttons.
Fixed cockpit mechanism.
Removed -1000 ft limit for altimeters.
Reworked ejection seat model and labels.
Updated autostart sequence.
Fixed and finished all cockpit texture.
Now GPU can only be connected by using radio menu, deleted its keyboard function.
Re-saved Quick Start and Single Caucasus missions to avoid hang on restart.
Fixed problem with the front cockpit being clickable from the rear one.
Fixed cockpit specular texture.
TACAN will work in all theaters now.
TACAN panel animation and clickability updated.
TACAN ID audio can be switched on/off now via intercom in the rear cockpit.
Terrain masking is correctly accounted now.
AA TACAN is functional now.
Test function was fixed, automatic self-test function was added (starts after 3 sec timeout, when TACAN station signal is lost). Test function can be interrupted by selecting another channel, or switching mode dial to another mode.
TACAN ranging function can be turned off by pulling TACAN DME circuit breaker.

AVIODEV (SEP/16) ----------------------------------------------------------------------------------------------

General changes:

Fixed clock set functionality - no more chronometer reset occurs.
Altimeters now change their indication without a noticeable lag, when a new baro pressure is set.
Altimeters read negative values.
FIRE TEST function was fixed.
DC power check was added to the gear handle logic (gear is controlled by solenoid), and to the gear downlock override button (the handle downlock can't be overridden without electric power).
Gear downlock override button got a safety wire, which can be overridden by 2-seconds press and hold.
Rebuilt 3D model and textures of magnetic compass.
Ability to transmit/receive T-tone.
Separate used fuel calculation for front and rear cockpits.
Fixed clock rewind/set lever.
Altimeter and clock knobs animation adjusted.
Changed engine smoke level (thickness).
Altimeter baro set knob is mechanically linked to the pointer/counter system. The baro set knob stops if indication reaches its min/max possible displayed values (from -1000 to 59980 ft). The baro set knob operation is independent in each cockpit.
CODE OFF altimeter flag is animated smoothly now.
Airspeed pointers animated smoothly now. I.e. no more jumps from zero to the minimum displayed airspeed.
Mach scale is properly animated. Its end (.9) is visible in the window when aircraft is on ground.
Working R/T flag on ADI in both cockpits.
R/T and backup ADI OFF flags were animated smoothly.
Fixed Slip animation.
Airspeed pointers and counters will be initialized correctly at hot start.
Some liveries and textures corrected.
Fixed excessive accelerometer oscillations at takeoff.
Fixed backup attitude indicator when its power was set off.
Fixed EN and ES training missions for new EB cockpit.
Updated quickstart and single missions according to multilingual system. Added CN. Training missions remain with old system, in a separate locale folder.

Rear cockpit functionality added:

Gear downlock override button.
Gear warning mute button.
Flap switch. Plus animation was made smooth in both cockpits.
Oxygen system main supply lever.
Oxygen system pressure warning switch (specific for the rear cockpit).
'Antiskid' korry button.
'Fail/Caution/Fire' korry buttons.
Cockpit Illumination system.
Rear cockpit integration of N1, N2, EGT, oil temperature, oil pressure + rear cockpit circuit breakers and indicators' brightness control. Smooth animation applied to them.
Fuel flow, voltmeter and hydraulics pressure complete.
Used fuel reset and fuel flow test buttons.
Implemented VSI and g meter.
Rear cockpit clock.
Working backup ADI and turn/slip indicator (including the circuit breaker).
Working antiskid Korry button.

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22 diciembre 2021

Changelog: DCS C-101EB/CC [Aviodev]