ALLIED FLYING FORCE: septiembre 2000

64th AGRS "AGGRESSORS" ➤ F-16C/D ( NELLIS AFB, NEVADA )
18th AGRS "BLUE FOXES" ➤ F-16C/D ( EIELSON AFB, ALASKA )
2nd FTS ➤ T-38 Talon ( TYNDALL AFB, FLORIDA)
53rd Test and Evaluation Group, Detachment 3 ➤ SU-27P / MiG-29 ( GROOM LAKE ) (*)

NAVY

VFC-13 "FIGHTING SAINTS" ➤ F-5N ( NAS FALLON, NEVADA )

DCS Skins: 25 / 01 / 40

VFC-111 "SUNDOWNERS" ➤ F-5N ( NAS KEY WEST, FLORIDA )

DCS Skins: 115 / 116 / 01 / 105 WWII

VFC-12 "FIGHTING OMARS" ➤ F/A-18A+ ( NAS OCEANA, VIRGINIA)
VFA-204 "RIVER RATTLERS" ➤ F/A-18A+ ( NEW ORLEANS, LOUISIANA )
NSAWC ➤ F/A-18 / F-16C ( NAS FALLON, NEVADA )
TOP GUN ➤ F/A-18 / F-16C ( NAS FALLON, NEVADA )

MARINE CORPS

VMFT-401 "SNIPERS" ➤ F-5N ( )

DCS Skins: 02

(*) No Confirmado

27 septiembre 2000

Tutorial: DCS Su-33 ➤ AIR REFUELING

Tutorial: DCS Su-33 ➤ CARRIER LANDING

ACADEMIA ➤ CURSO AVANZADO ➤ Su-33 FLANKER-D

FASE TEÓRICA

INFORMACIÓN

Su-27 FLANKER - ESPECIFICACIONES
Su-33 FLANKER-D - ESPECIFICACIONES

VÍDEO TUTORIALES

FASE PRÁCTICA

CONFIGURACIÓN

JOYSTICK

THRUSTMASTER HOTAS COUGAR

TRAINING

ARRANQUE EN FRIO / SHUT DOWN ( próximamente )
DESPEGUE / ATERRIZAJE ( próximamente )

EN AEROPUERTO
EN PORTAAVIONES

FORMACIONES ( próximamente )
TÁCTICAS AIRE - AIRE ( próximamente )
TÁCTICAS AIRE - SUELO ( próximamente )
REPOSTAJE EN VUELO

DOCUMENTACIÓN

MANUALES

DCS FLAMING CLIFFS 3 ( English / Castellano ) (pdf)
DCS Su-27 ( English / Castellano ) (pdf)
MANUAL Su-27SK ( Castellano ) (pdf)

CHECKLIST

QUICK CHECKLIST (pdf)

Tutorial: DCS Su-27 ➤ RWR / CONTRAMEDIDAS

Tutorial: DCS Su-27 ➤ AERIAL GUNNERY

Tutotial: DCS Su-27 ➤ UNGUIDED ROCKETS

Tutorial: DCS Su-27 ➤ KMGU SUBMUNITIONS DISPENSER

Tutorial: DCS Su-27 ➤ UNGUIDED BOMBS (CCRP MODE)

Tutorial: DCS Su-27 ➤ UNGUIDED BOMBS (CCIP MODE)

Tutorial: DCS SU-27 ➤ CLOSE AIR COMBAT RADAR MODES

Tutorial: DCS SU-27 ➤ AIR TO AIR MISSILES

Tutorial: DCS SU-27 ➤ SENSORS SCAN MODE

Tutorial: DCS SU-27 ➤ LANDING DIFFICULT

Tutorial: DCS SU-27 ➤ EASY LANDING

Tutorial: FLIGHT & NAVIGATION [Su-27 / MiG-29]

Tutorial: DCS SU-27 ➤ START-UP, TAXI y TAKE OFF

26 septiembre 2000

Setup: CONFIGURACION HOTAS [Su-27/MiG-29]

JOYSTICK

JOY AXIS

EJE X ➤ Alabeo (Comandos de Ejes) JOY_X

Zona Muerta: 2
Saturacion en X: 100
Saturacion en Y: 100
Curvatura: 15

EJE Y ➤ Cabeceo (Comandos de Ejes) JOY_Y

Zona Muerta: 2
Saturacion en X: 100
Saturacion en Y: 100
Curvatura: 20

S1 (GUN TRIGGER)

1ª ETAPA ➤ Armamento ➛ Disparar Arma (Espacio) JOY_BTN1
2ª ETAPA ➤ Armamento ➛ Disparar Arma (Espacio) JOY_BTN6

S2 (WEAPONS RELEASE) ➤ Control Manuel Permiso Lanzamiento (LAlt+W) JOY_BTN2

S3 NOSEWHEEL STEERING ➤ Sistemas ➛ Dirección Rueda Morro (LAlt + Q) JOY_BTN3

S4 PINKIE LEVER ➤ ____ JOY_BTN4

S5 MASTER MODE ➤ ____ JOY_BTN5

TMS

ARRIBA ➤ ____ JOY_BTN7
ABAJO ➤ ____ JOY_BTN9
IZQUIERDA ➤ Sensores ➛ Radar On/Off (R) JOY_BTN10
DERECHA ➤ Sensores ➛ Sistema ElectroOptico On/Off (O) JOY_BTN8

DMS

ARRIBA ➤ ____ JOY_BTN11
ABAJO ➤ ____ JOY_BTN13
IZQUIERDA ➤ ____ JOY_BTN14
DERECHA ➤ ____ JOY_BTN12

CMS

ARRIBA ➤ Armamento ➛ Cañon ( Tecla: C ) JOY_BTN15
ABAJO ➤ Armamento ➛ Cambio de Armas ( Tecla: D ) JOY_BTN17
IZQUIERDA ➤ (JOY_BTN16
DERECHA ➤ JOY_BTN18
PRESS ➤ JOY_BTN19

TWCS THROTTLE

THROTTLE AXIS ➤ Palanca de Gases (Comandos de Ejes) JOY_Z

MINISTICK 2 AXIS (DESIGNADOR TDC)

EJE Y ➤ TDC - Deslizamiento Vertical (Comandos de Ejes) JOY Y

Zona Muerta: 2
Saturacion en X: 100
Saturacion en Y: 25
Curvatura: 30
Invertir: ON

EJE X ➤ TDC - Deslizamiento Horizontal (Comandos de Ejes) JOY X

Zona Muerta: 2
Saturacion en X: 100
Saturacion en Y: 25
Curvatura: 30

PRESS ➤ Sensores ➛ Blocar Objetivo (Enter) JOY BTN6

2 POS SWITCH

ARRIBA ➤ Sensores ➛ Pantalla Zoom Fuera ( Tecla: ¡ ) JOY_BTN4
ABAJO ➤ Sensores ➛ Pantalla Zoom Dentro ( Tecla: ' ) JOY_BTN5

BUTTON 3 ➤ ____ JOY_BTN3
BUTTON 2 ➤ ____ JOY_BTN2
BUTTON 1 ➤ Sensores ➛ Retornar a Busqueda (Retroceso) JOY_BTN1

1º HAT SWITCH

SPEEDBRAKE

ADELANTE ➤Interruptor Aerofreno RETRAER/OFF (HOTAS) JOY_BTN8

DETRAS ➤ Interruptor Aerofreno EXTENDER (HOTAS) JOY_BTN10

MICROFONO

ARRIBA ➤ Flaps Arriba JOY_BTN7
ABAJO ➤ Flaps Arriba/Abajo JOY_BTN9

2º HAT SWITCH

CONTRAMEDIDAS

DERECHA ➤ Contramedidas ➛ Bengalas (Supr) JOY_BTN14
IZQUIERDA ➤ Contramedidas ➛ Señuelos (Insert) JOY_BTN12
ARRIBA ➤ Comunicaciones ➛ Menu de Comunicaciones (Ç) JOY_BTN12
ABAJO ➤ Comunicaciones ➛ Vuelo - Ataca los Bandidos (LWin+B) JOY_BTN12

POV, D-PAD

IZQUIERDA ➤ Zoom hacia fuera lentamente (Vista) JOY_BTN_POV1_Izq ( Num/ )
DERECHAJ ➤ Zoom hacia dentro lentamente (Vista) JOY_BTN_POV1_Der ( Num* )
ABAJO ➤ Centrar Vision (Vistas) JOY_BTN_POV1_Abajo ( Num5 )
ARRIBA ➤ Zoom Normal (Vistas) JOY_BTN_POV1_Arriba ( NumEnter )

ANTENNA AXIS ➤ ____ SLIDER 1

TECLADO

Especificos:

Gancho de Detención ➤ LAlt + G
Pertiga de Repostaje ➤ LCtrl + R
Alas Plegables ➤ RCtrl + P
Gases Automaticos ➤ J

Genéricos:

Linterna: LAlt+L
Mostrar Cuerpo Piloto: RShift + P
Tren de Aterrizaje ➤ G
Menu Comms ➤ Bloq May / Ç
Eyeccion: LCtrl+E (3 Veces)

25 septiembre 2000

El Escuadrón de los Thunderbirds es un escuadrón llamado USAF, lo que significa que no lleva una designación numérica. Es también uno de los escuadrones más viejos en la fuerza aérea, sus orígenes que datan a la organización del 30to escuadrón aéreo, formado en el campo de Kelly, Tejas el 13 de junio de 1917. [3] Los oficiales sirven una asignación de dos años con el escuadrón, mientras que el personal alistado sirve tres a cuatro años. Como el escuadrón realiza no más de 88 demostraciones aéreas cada año, los reemplazos deben ser entrenados para alrededor de la mitad del equipo cada año, con el fin de proporcionar una mezcla constante de experiencia. Además de sus responsabilidades de demostración aérea, los Thunderbirds son parte de la fuerza de combate de la USAF y, si es necesario, pueden ser rápidamente integrados en una unidad operacional de combate [4] [5]. Desde el 15 de febrero de 1974 los Thunderbirds han sido un componente de la 57a ala en Nellis AFB. Desde 1953, han volado frente a más de 300 millones de personas.

AVIONES

Los Thunderbirds realizan demostraciones aéreas en el F-16C Fighting Falcon, y también vuelan dos F-16D entrenadores de dos asientos. El F-16 ha sido el avión de demostración para los Thunderbirds desde la temporada 1983. En enero de 1982, cuatro miembros de la escuadra murieron en lo que se conoció como el "accidente de diamante" del avión T-38 Talon que el escuadrón había volado desde 1974. Parcialmente como resultado de ese accidente, el escuadrón cambió a la F- 16A, y se sentó hacia fuera la estación 1982 del airshow y pasó ese año que entrenaba y que transportaba sobre al nuevo avión para prepararse para la estación 1983. El F-16, sin embargo, había sido considerado para la transición antes del accidente. En la reconstrucción del equipo de Thunderbird, la Fuerza Aérea reclutó pilotos anteriores de Thunderbird, calificó cada uno en el F-16A, y los hizo comenzar volando maniobras de "dos buques", luego expandió el programa de un avión a la vez hasta los seis aviones completos . A partir de junio de 1982, los Thunderbirds F-16 fueron dirigidos por el mayor Jim Latham. El equipo continúa volando el F-16, habiendo cambiado del F-16A al F-16C en 1992. [4] Sólo unas pocas modificaciones menores diferencian un Thunderbird de un F-16C operativo. Estos incluyen el reemplazo del cañón de 20 mm y el tambor de munición con un sistema de generación de humo, incluyendo sus interruptores de plomería y control, la remoción de la puerta de escape del motor y la aplicación de los brillantes rojos, blancos y azules de los Thunderbirds esquema de pintura de poliuretano. Todo el trabajo de modificación se realiza en el depósito de mantenimiento en Hill AFB cerca de Ogden, Utah. Aparte de esas modificaciones, los aviones son tomados del inventario estándar de la USAF como combatientes de producción y pueden ser devueltos a un escuadrón operacional en poco tiempo sin ninguna modificación importante.

General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon ➤ Durante el cambio a la F-16A, los Thunderbirds adquirieron nuevos aviones de bloque 15 que operaron de 1983 a 1991, convirtiendo al equipo en una de las últimas unidades de la USAF que volaban los F-16A antes de pasar a nuevos C's. También operaron el F-16B de dos asientos durante este tiempo para entrenar pilotos nuevos y para vuelos VIP, siendo estos reemplazados por el F-16D cuando el resto del escuadrón hizo la transición al F-16C. Dos F-16s demuestran un Reflection Pass
Lockheed Martin F-16C / D Fighting Falcon (Bloque 32) ➤ Los aviones 32H / J de bloque asignados actualmente a los Thunderbirds fueron construidos en 1986 y 1987 y operados por los Thunderbirds desde 1992 hasta 2008. En su retiro, fueron algunos de los F-16 más antiguos operacionales de la Fuerza Aérea.
Lockheed Martin F-16C / D Fighting Falcon (Bloque 52) ➤ En la temporada 2009, los Thunderbirds cambiaron a una versión actualizada del F-16. El Block 52 tiene un paquete de aviónica mejorado que hace que la flota de Thunderbird se alinee con el resto de la flota mundial F-16. Además, el motor Pratt & Whitney F100-PW-229 más potente agrega 3.600 lbf adicionales de empuje. Esto a su vez aumenta el peso bruto máximo permisible para maniobras de manejo en tierra, taxi, despegue y en vuelo por casi 5.000 lb.
Boeing C-17 Globemaster III ➤ Aeronave de apoyo

Actual Rutina de demostración

Los Thunderbirds que realizan su maniobra explosión de la explosión de la firma. Desde el final de la pista el equipo de Thunderbird de 4 naves se prepara para comenzar su rol de despegue con las palabras "Thunderbirds, vamos a ejecutar em up!" siendo retransmitido desde el micrófono del líder del equipo a través del sistema de PA para que la multitud oiga.

Diamante: Históricamente, cuando los Thunderbirds 1 a 4 se despegan, el avión de la ranura se desliza inmediatamente en posición detrás de 1 para crear la formación de Diamante de la firma. Gracias a la actualización de 2009 al Bloque 52, el Diamond ahora tiene más que suficiente empuje para seguir subiendo directamente hacia su primera maniobra, el Diamond Loop.

Solos: Thunderbird 5 toma al aire siguiente realizando un rodillo de aileron de baja altitud limpio seguido de 6 que realiza una escalada S escalando en una maniobra casi vertical rodando y buceando de regreso hacia el centro del espectáculo tirando justo por encima de la pista y saliendo en la dirección opuesta . Dos Thunderbirds realizan un pase de calipso.

Mucho de la exhibición de los Thunderbirds alterna entre las maniobras realizadas por el diamante, y ésas realizadas por los solos. Tienen un total de 8 formaciones diferentes: El Diamante, Delta, Stinger, Arrowhead, Line-Abreast, Trail, Echelon y la Five Card. La punta de flecha realiza maniobras en formación apretada tan cerca como 18 pulgadas de fuselaje a la separación de Canopy. Realizan bucles de formación y rollos o transiciones de una formación a otra. Todas las maniobras se realizan a velocidades de 450-500 + mph. El piloto de la ranura TB4 vuela tan cerca como 18 pulgadas al comandante, TB1, durante el bucle de punta de flecha.

Los solos opuestos suelen realizar sus maniobras justo bajo la velocidad del sonido (500-700 mph), y mostrar las capacidades de sus F-16 individuales haciendo maniobras tales como pases rápidos, pases lentos, rollos rápidos, rollos lentos, y muy vueltas apretadas. Algunas de sus maniobras incluyen ambos F-16 solos a la vez, tales como pases opuestos (que pasan muy cerca uno del otro) y formaciones de espejo (sus dos F-16 son volados espalda con espalda en el paso del calipso o vientre-a En forma de espejo, un Thunderbird debe ser invertido, y siempre es el Thunderbird Número 5.

De hecho, el "5" en este avión está pintado al revés, y por lo tanto aparece de lado derecho para gran parte de la rutina ). También hay una cantidad extra de humor con respecto a la actuación invertida de Thunderbird Five: los pilotos todos usan trajes de vuelo a medida con su nombre y número de jet bordados en el pecho izquierdo. El 5 se cose invertido.

Al acercarse al final, el Diamante arrastra hacia arriba en la vertical para realizar la firma "Explosión de la Bomba", donde los 4 aviones se separan en direcciones separadas mientras un solo va directamente hacia arriba a través de la maniobra y realiza rollos de alerones hasta 3 millas sobre el suelo. Al final de la rutina, los seis aviones se unen en formación, formando el Delta.

Uno de los compromisos de pie de los Thunderbirds es la ceremonia de ceremonia anual en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Colorado Springs. Los aviones sobrevuelan el estadio Falcon en el preciso momento en que los cadetes lanzan sus sombreros al aire al final de la ceremonia.

Fuente: Wikipedia

Unidades: 64th AGGRESSOR SQUADRON

✪ Airplane: F-16C

✪ Tailcode: WA
✪ Airbase: Nellis AFB (Nevada)
✪ Status: Active
✪ Historia: F-16.net / Nellis.Af.Mil / Wikipedia

MISIÓN: Preparar las fuerzas aéreas de combate, las tripulaciones conjuntas y las tripulaciones aliadas para las victorias de mañana con una replicación de amenazas desafiante y realista, capacitación, estudios y retroalimentación. El escuadrón opera 20 aviones F-16C, proporcionando un ambiente realista, amenazante-representativo, para que las unidades de combate de Estados Unidos y la coalición entrenen contra ellos.

HISTORIA: El programa Agresor comenzó en el otoño de 1972 con la activación del 64º Escuadrón Agresor. Este programa comenzó como un resultado directo de la alta tasa de pérdida de combate aéreo experimentada en la Guerra de Vietnam. Una fuerza adversaria profesional que condujo un programa de intenso entrenamiento de combate aéreo diferente fue identificado como el mejor medio para revertir este resultado. Este nuevo entrenamiento reemplazó a pilotos que volaban del mismo tipo de avión en simulacro de combate en sus bases de origen con pilotos y controladores Aggressor volando y empleando tácticas que emulaban a la antigua Unión Soviética ya otros posibles adversarios. A lo largo de los años, los Escuadrones Agresores han volado los aviones T-38, F-5 y actualmente F-16. Como resultado de los recortes presupuestarios de defensa, el último escuadrón Agresor fue desactivado en octubre de 1990 y se volvió a formar como la División de Tácticas Adversarias bajo el 414º Escuadrón de Entrenamiento de Combate, o Red Flag. Después de doce años como adversarios profesionales de Red Flag, las demandas comenzaron a superar la reducida carta de Agresores. El 64th Aggressor Squadron fue reactivado el 3 de octubre de 2003. El principal testamento al valor del programa Aggressor es el dominio constante de nuestra fuerza aérea durante conflictos recientes.

DCS Skins:

✪ F-16C VIPER:

59th_Jack:

(06/06/2020) 64th Aggressor SQN - Splinter v2
(06/05/2020) 64th Aggressor SQN - Shark

X-man:

(15/04/20) "Desert" #87-0084 /Fictional
(15/04/20) "Shadow" #87-0147 /Fictional
(15/04/20) "Lizard" (#86-0272)
(15/04/20) "Flanker" (#84-0244)
(04/03/20) 'Ghost' (#84-1220)

✪ F-16Cbl52 (AI):

Wpnssgt1:

(29.09.2018) 64th Aggressor SQ Skins V2

ENCICLOPEDIA ➤ 422d TEST AND EVALUATION SQUADRON (422 TES)

El 422d TEST AND EVALUATION SQUADRON (422 TES) (Escuadron de Pruebas y Evaluación) es una unidad de la USAF, estacionada en NELLIS AFB, perteneciente al 53rd Test and Evaluation Group (Grupo de Pruebas y Evaluación), de Eglin AFB, Florida. El escuadrón realiza pruebas operacionales de todos los aviones de combate y municiones que entran y estan en uso operacional por el Air Combat Command (ACC). Es el escuadrón más diversamente equipado de los aviones en la fuerza aérea de Estados Unidos. Después de que un nuevo sistema de armas de combate completa las pruebas de desarrollo en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, California, o en Eglin, la misión del 422d TES es probar a fondo el nuevo equipo en un entorno de combate representativo. El 422d TES es un escuadrón compuesto que incluye actualmente A-10, F-15C, F-15E, F-16, F-35 y F-22. Las pruebas y la evaluación incluyen el hardware de la aeronave, los motores, el software y las actualizaciones de armas antes de la liberación de la aeronave o la modificación de las unidades operacionales operativas del Comando de Combate Aéreo. Ademas el escuadrón desarrolla nuevas tácticas para emplear sistemas de armas en combate y contrarrestar los sistemas emergentes de armas de amenaza a medida que se dispone de inteligencia.

Fuente: Wikipedia

422d TES en DCS World

Skins: F-15C_USAF_422rd Test and Evaluation SQN (Nellis OT)

24 septiembre 2000

ENCICLOPEDIA ➤ RED FLAG

RED FLAG, a realistic combat training exercise involving the air forces of the United States and its allies, is coordinated at Nellis Air Force Base, Nev., and conducted on the vast bombing and gunnery ranges of the Nevada Test and Training Range. It is one of a series of advanced training programs administered by the United States Air Force Warfare Center and Nellis and executed through the 414th Combat Training Squadron. RED FLAG was established in 1975 as one of the initiatives directed by General Robert J. Dixon, then commander of Tactical Air Command, to better prepare our forces for combat. Tasked to plan and control this training, the 414th Combat Training Squadron's mission is to maximize the combat readiness, capability and survivability of participating units by providing realistic training in a combined air, ground, space and electronic threat environment while providing for a free exchange of ideas between forces. Aircraft and personnel deploy to Nellis for RED FLAG under the Air Expeditionary Force concept and make up the exercise's "Blue" forces. By working together, these Blue forces are able to utilize the diverse capabilities of their aircraft to execute specific missions, such as air interdiction, combat search and rescue, close air support, dynamic targeting and defensive counter air. These forces use various tactics to attack NTTR targets such as mock airfields, vehicle convoys, tanks, parked aircraft, bunkered defensive positions and missile sites. These targets are defended by a variety of simulated "Red" force ground and air threats to give participant aircrews the most realistic combat training possible. The Red force threats are aligned under the 57th Adversary Tactics Group, which controls seven squadrons of USAF Aggressors, including fighter, space, information operations and air defense units. The Aggressors are specially trained to replicate the tactics and techniques of potential adversaries and provide a scalable threat presentation to Blue forces which aids in achieving the desired learning outcomes for each mission. A typical RED FLAG exercise involves a variety of attack, fighter and bomber aircraft (F-15E, F-16, F/A-18, A-10, B-1, B-2, etc.), reconnaissance aircraft (Predator, Global Hawk, RC-135, U-2), electronic warfare aircraft (EC-130s, EA-6Bs and F-16CJs), air superiority aircraft (F-22, F-15C, etc), airlift support (C-130, C-17), search and rescue aircraft (HH-60, HC-130, CH-47), aerial refueling aircraft (KC-130, KC-135, KC-10, etc), Command and Control aircraft (E-3, E-8C, E-2C, etc) as well as ground based Command and Control, Space, and Cyber Forces. A "White" force in RED FLAG uses the Nellis Air Combat Training System (NACTS) monitor this mock combat between Red and Blue. NACTS is the world's most sophisticated tracking system for combat training exercises and allows commanders, safety observers and exercise directors to monitor the mission and keep score of simulated 'kills' while viewing the simulated air battle as it occurs. As RED FLAG expanded to include all spectrums of warfare (command, control, intelligence, electronic warfare) and added night missions to each exercise period, the combination of NACTS, improved tactics, and increased aircraft/aircrew capabilities improved flying safety. All four U.S. military services, their Guard/Reserve components and the air forces of other countries participate in each RED FLAG exercise. Since 1975, 28 countries have joined the U.S. in these exercises. Several other countries have participated as observers. RED FLAG has provided training for more than 440,000 military personnel, including more than 145,000 aircrew members flying more than 385,000 sorties and logging more than 660,000 hours of flying time. This mock battle in the skies over the Nevada Test and Training Range has yielded results that will increase the combat capability of our armed forces for any future combat situation.

ARTICULOS

Hispaviacion
Leading Edge
UK Airshow Review: Part 1 / Part 2

VÍDEOS

Red Flag

ENCICLOPEDIA ➤ NELLIS AFB

LOCALIZACIÓN: N 36.14.10 / W 115.02.03
ELEVACIÓN: 1869 ft. / 570 m (estimado)
PISTAS: 2

(3L/21R) 10,123 ft. / 3,085 m.
(3R/21L) 10,055 ft. / 3,065 m.

COMMS: 327.0 (Torre)
NAVAIDS: TACAN: LSV 12X Mhz / ILS: 109.1 Mhz
CARTAS: Airnav / AirportNavFinder / Skyvector

El 57th Wing es el ala más diversa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Proporciona formación aeroespacial avanzada a las fuerzas aéreas mundiales de combate y muestra el poder aeroespacial del mundo mientras supervisa las dinámicas y desafiantes operaciones de vuelo en Nellis. Gestiona todas las operaciones de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis y realiza entrenamiento avanzado de tripulación, espacio, logística y mando y control a través de los ejercicios de la USAF Weapons School (Escuela de Armas), RED FLAG y GREEN FLAG. Los componentes importantes del entrenamiento incluyen la replicación táctica del adversario (proporcionada por los escuadrones de agresores del ala) y la instrucción de nivel de postgrado y desarrollo de táctica (realizado a través de cada una de sus escuelas). El ala también apoya las actividades de prueba y evaluación del USAF Warfare Center y muestra el poder aéreo estadounidense a través del USAF Air Demonstration Squadron "Thunderbirds". El ala está compuesta por siete organizaciones distintas:

57th TACTICS GROUP
57th MAINTENANCE GROUP
57th OPERATIONS GROUP
USAF Weapons School
Escuela de Oficiales Avanzados de Mantenimiento y Municiones de la USAF
USAF Air Demonstration Squadron
561st Join Tactics Squadron (Escuadron de Tacticas Conjuntas).

UNIDADES:

57th Operations Group (Grupo de Operaciones) educa, ejerce y aboga por la integración del poderío aéreo en la lucha conjunta y apoya la preparación de los mantenedores y las tripulaciones de las fuerzas aéreas de combate (CAF). Para ejecutar su misión, el 57 OG supervisa las operaciones de seis escuadrones y dos destacamentos de Nellis AFB y cuatro lugares geográficamente separados.
El 414th Combat Training Squadron (Escuadrón de Entrenamiento de Combate) realiza el ejercicio RED FLAG, un ejercicio realista de entrenamiento de combate que involucra a las fuerzas aéreas de los Estados Unidos y sus aliados, maximizando la preparación para el combate y la supervivencia de los participantes ofreciendo un entorno de entrenamiento realista. Se lleva a cabo en el complejo de pruebas de Nevada y gama de entrenamiento.
549th Combat Training Squadron (Escuadrón de Entrenamiento de Combate) (junto con los 12 CTS) Ejercicios de Green Flag-West, proporcionando el mejor entrenamiento de apoyo aéreo cercano en tiempo de paz para el personal de la Junta y la Coalición en la integración y empleo del aire, espacio y ciber poder junto con operaciones terrestres .
6th Combat Training Squadron, junto con su destacamento en Fort Sill, Okla., Provee a los Air-Ground Warriors educación y entrenamiento en doctrina, conceptos, tácticas, técnicas y procedimientos por los cuales las fuerzas aéreas y terrestres planifican, solicitan, coordinan y controlan la potencia conjunta de fuego. el campo de batalla.
57th Operations Support Squadron (Escuadrón de Apoyo de Operaciones) administra las diversas operaciones de Nellis en el campo de aviación, el espacio aéreo y la programación de vuelos para permitir que las unidades lleven a cabo misiones operacionales, de prueba y de entrenamiento avanzadas. También es responsable de la programación, capacitación, armas, tácticas y funciones del personal de planificación.
12th Combat Training Squadron prepara a las partes tácticas de control aéreo, equipos meteorológicos y equipos de combate de la brigada para ejecutar operaciones de combate multi-espectro decisivas en todo el mundo durante los ejercicios Green Flag-West en el Centro Nacional de Entrenamiento del Ejército de los Estados Unidos, Fort Irwin,
548th Combat Training Squadron, junto con su destacamento en Barksdale AFB, LA., Ejecuta ejercicios Green Flag-East, proporcionando control operacional, empleo seguro y entrenamiento de apoyo aéreo cercano realista para tripulaciones tácticas y partidos de control aéreo táctico en el Ejército de EE.UU. Centro, Fort Polk, LA.
57th Adversary Tactics Group (Grupo de Tácticas Adversarias) El ATG 57 provee una Fuerza Roja coordinada para capacitar al personal y los socios de la coalición durante los ejercicios y despliegues, mientras supervisa las iniciativas del Aire, la Defensa Aérea, el Espacio y la Agresión de la Información de la Fuerza Aérea. Para cumplir con esta misión, dirige operaciones de siete escuadrones.
57th Adversary Tactics Support Squadron consolida y coordina elementos compartidos de la misión Aggressor, permitiendo la presentación de conjuntos completos de objetivos enemigos a los clientes. También proporciona estandarización a nivel de grupo para procesos y programas comunes a múltiples unidades Aggressor.
57th Information Aggressor Squadron ejecuta las operaciones del ciberespacio emulando las capacidades y tácticas de amenaza actuales y emergentes y proporcionando operaciones operativas y tácticas de influencia del adversario y operaciones de red integradas con Agresores de Aire, Espacio y Tierra para entrenar al warfighter.
64th Aggressor Squadron (Escuadrón Agresor) prepara las tripulaciones conjuntas y aliadas de la CAF para las victorias de mañana a través de replicación de amenazas desafiantes y realistas, entrenamiento, soporte de pruebas, académicos y retroalimentación. Los agresores lo logran como adversarios profesionales de la USAF, pilotando aviones F-16 (64 AGRS) para ejercicios RED FLAG y GREEN FLAG, apoyo al plan de estudios de la USAF Weapons School, apoyo de misión de prueba prioritaria y road shows que visitan varias unidades a lo largo de la CAF.
507th Air Defence Aggressor Squadron (Escuadrón Agresor de Defensa Aérea) prepara a las CAF, alianzas y aliados con desafiantes y realistas académicos especializados, expertos en entrenamiento y expertos en materia de amenazas superficiales adversas, empleo compuesto de fuerza y combate electrónico para derrotar a posibles adversarios.
547th Intelligence Squadron (Escuadron de Inteligencia) ofrece análisis completos de tácticas adversarias, entrenamiento avanzado de inteligencia de unidad y soporte de inteligencia para operaciones de combate en curso. Analiza, refina y difunde información sobre tácticas adversarias y empleo de armas para clientes en todo el Departamento de Defensa.
527th Space Aggressor Squadron, que opera desde Schreiver AFB, Colorado, prepara a USAF, Joint and Allied Forces para combatir a través de la replicación realista de amenazas, entrenamiento y retroalimentación a través de agresores especializados y certificados. Opera sistemas espaciales adversarios, desarrolla nuevas tácticas, técnicas y procedimientos para contrarrestar las amenazas y mejora la postura del espacio militar estadounidense.
57th Maintenance Group (Grupo de Mantenimiento) El grupo de mantenimiento más complejo de la Fuerza Aérea provee mantenimiento en el equipo y fuera del equipo para más de 140 aviones A-10, F-15, F-16 y F-22A asignados para soportar 10 programas de vuelo y todos los que visitan Red Flag, Green Flag , y los aviones de prueba y evaluación operacionales.
57th Aircraft Maintenance Squadron (Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves) realiza el mantenimiento en el equipo de las aeronaves asignadas, incluyendo el mantenimiento de las aeronaves, antes y después de las inspecciones de vuelo, lanzamiento y recuperación, carga de municiones y cualquier requisito de mantenimiento no programado que ocurre durante el vuelo. Las Unidades de Mantenimiento de Aeronaves del escuadrón (AMU) incluyen el Raptor (F-22), Tomahawk (F-16C / D) y Viper (F-16C / D). También supervisará las operaciones futuras del Lightning AMU (F-35).
57th Maintenance Squadron (Escuadrón de Mantenimiento) brinda apoyo de municiones, calibración de equipos y administración de programas, mientras que maneja la estandarización de armas, aseguramiento de calidad, mano de obra, soporte de clientes, equipos e instalaciones para el complejo de mantenimiento de Nellis.
757th Aircraft Maintenance Squadron realiza mantenimiento de nivel intermedio en aviones y componentes de equipos de apoyo, manteniendo aviónica, sistemas de armas guiadas por láser, sistemas pneumáticos, sistemas de combustible, motores, equipos de medición / diagnóstico, sistemas electroambientales y egresos. Las AMU del Escuadrón son Eagle (F-15C / D), Strike (F-15E), Thunder (A-10) y Flanker (F-15C / D).
USAF Weapons School, formada por 18 escuadrones, imparte cursos de instructores de posgrado que proporcionan la formación más avanzada del mundo en el empleo de armas y tácticas a los oficiales de las fuerzas aéreas de combate y las fuerzas aéreas de movilidad. Cada seis meses, la escuela produce aproximadamente 80 graduados que son instructores expertos en armas, sistemas de armas, y la integración aérea y espacial. La escuela también produce la revista Weapons Review, la principal publicación de tácticas profesionales de la CAF. Los estudiantes son instructores completamente calificados, elegidos por un comité central de selección, y entre los mejores de sus compañeros. Durante el curso, reciben un promedio de 400 horas de académicos de nivel de posgrado y participan en misiones exigentes de entrenamiento de combate. El clímax del curso es la fase de empleo de la misión, una batalla por dos semanas sobre la prueba de Nevada y el rango de entrenamiento. Los estudiantes demuestran su habilidad para manejar una batalla e integrar eficazmente múltiples sistemas de armas. Al graduarse, los nuevos oficiales de armas vuelven al campo para servir como armas unitarias y oficiales de táctica, proveyendo instrucción avanzada y consejo técnico a sus comandantes, oficiales de operaciones y personal. Los once escuadrones de USAFWS basados en Nellis son:

8 WPS (Operaciones de Comando y Control)
16 WPS (F-16)
17 WPS (F-15E)
19 WPS (Inteligencia)
26 WPS (MQ-1 / MQ-9 )
34 WPS (HH-60)
57 WPSS (Soporte Operativo)
66 WPS (A-10)
315 WPS (ICBM)
328 WPS (Espacio)
433 WPS (F-15C / F-22).

Escuela de Operaciones Avanzadas de Mantenimiento y Municiones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF AMMOS) prepara a los líderes de mantenimiento y municiones para las victorias de mañana. USAF AMMOS provee el entrenamiento de mantenimiento avanzado de la Fuerza Aérea, expandiendo la capacidad de combate a través de la educación de posgrado. Los graduados son productores como oficiales de mantenimiento táctico y operacional altamente calificados y SNCOs, capaces de conducir efectivamente las operaciones de mantenimiento de aeronaves y municiones en la estación de origen o desplegados. Pueden manejar hábilmente la flota de aviones y los retos generales de preparación de la unidad para asegurar sistemas de armas listos para el combate en apoyo de una Campaña Aérea. Los graduados planificarán y ejecutarán el programa de horas de vuelo de una unidad y podrán desplegar efectivamente fuerzas para llevar a cabo operaciones de combate expedicionarias. Pueden diseñar y ejecutar operaciones y producción de municiones. Los graduados se encargan de compartir eficazmente sus conocimientos como mentores a sus compañeros y subordinados. También actúan como un asesor para el liderazgo del ala en aviones y mantenimiento de municiones en la estación de origen o desplegado.
561st JOINT TACTICS SQUADRON mantiene la capacidad del combatiente proporcionando lecciones tácticas oportunas aprendidas y tácticas, técnicas y procedimientos actuales para asegurar que los resultados de entrenamiento aumenten la preparación y la letalidad. Es el punto focal para un proceso flexible, receptivo y en tiempo real que recolecta, reúne, difunde e integra información relevante y oportuna y es una fuente central para la doctrina táctica actual y los recursos tácticos.
USAF AIR DEMONSTRATION SQUADRON THUNDERBIRDS. Los Thunderbirds planean y presentan maniobras aéreas de precisión para exhibir las capacidades de los modernos aviones de alto rendimiento y el alto grado de habilidad profesional requerido para operar estos aviones en una demostración aérea de precisión . Los miembros del equipo llevan a cabo su misión única como un saludo especial para sus hermanos y hermanas de armas que están luchando contra las batallas de Estados Unidos en el aire, el espacio y el ciberespacio. Se han presentado para más de 300 millones de personas en los 50 estados y muchos países alrededor del mundo. Desde mediados de marzo hasta mediados de noviembre cada año, los Thunderbirds están en el camino, planeando y presentando demostraciones aéreas de precisión en uno de los aviones de combate multi-roleros de primera línea de Estados Unidos, el F-16 Fighting Falcon. Los objetivos del escuadrón son demostrar al público la competencia profesional de los miembros de la Fuerza Aérea, apoyar las relaciones de la comunidad de la Fuerza Aérea y los programas de gente a persona y apoyar los programas de reclutamiento y retención de la Fuerza Aérea. Para obtener más información, visite su sitio web.

Fuente: Nellis.af.mil

21 septiembre 2000

ACADEMIA ➤ CURSO AVANZADO ➤ F-5E TIGER II

FASE TEÓRICA

INFORMACIÓN

F-5E TIGER II - ESPECIFICACIONES

CONFIGURACIÓN

JOYSTICK

THRUSTMASTER HOTAS WARTHOG + TWCS

VÍDEO TUTORIALES

ESCUELA DE PILOTOS FELONIER 42

CAP. 1. PRIMEROS PASOS
CAP. 2. NAVEGACION
CAP. 3. EVASIVAS, CONTRAMEDIDAS, RWR
CAP. 4. AIRE-AIRE
CAP. 5. AIRE-TIERRA

FASE PRÁCTICA

TRAINING

UNIDAD DE CONVERSIÓN OPERATIVA (NELLIS AFB) (WIP)
UNIDAD DE CONVERSION OPERATIVA (CAUCASO) (WIP)

DOCUMENTACIÓN

MANUALES

DCS QUICKSTART MANUAL ( English / Castellano ) (pdf)
DCS FLIGHT MANUAL ( English / Castellano ) (pdf)
CHUCK GUIDE ( English /Castellano ) (pdf)
USAF MANUAL T.O. 1F-5E-1 ( English ) (pdf)

CHECKLIST

QUICK CHECKLIST (pdf)

Setup: WARTHOG HOTAS Joystick + TWCS Throttle [F-5E Tiger II]

WARTHOG HOTAS JOYSTICK

S1 (GUN TRIGGER)

1ª ETAPA ➤ Palanca de Control ➛ Gatillo del Cañon JOY_BTN1
2ª ETAPA ➤ Palanca de Control ➛ Gatillo del Cañon JOY_BTN6

S2 (WEAPONS RELEASE) ➤ Palanca Control ➛ Lanzamiento de Arma JOY_BTN2

NOSEWHEEL STEERING ➤ Palanca Control ➛ Nosewheel Steering ( S ) JOY_BTN3

En Vuelo: Menu Comms ( S ) JOY_BTN3

PINKIE LEVER ➤ Void JOY_BTN4

MASTER MODE CONTROL ➤ Void JOY_BTN5

TMS

ARRIBA ➤ AN/APQ-159 ➛ Selector Alcance Radar - Aumentar JOY_BTN7
ABAJO ➤ AN/APQ-159 ➛ Selector Alcance Radar - Disminuir JOY_BTN 9
DERECHA ➤ Void JOY_BTN8
IZQUIERDA ➤ Void JOY_BTN10

DMS

ARRIBA ➤ VOID JOY_BTN11
ABAJO ➤ VOID JOY_BTN13
IZQUIERDA ➤ VOID JOY_BTN14
DERECHA ➤ VOID JOY_BTN12

CMS

ARRIBA ➤ Palanca Control ➛ Combate Cerrado / ADELANTE (DM) JOY_BTN15
ABAJO ➤ Palanca Control ➛ Combate Cerrado / ADELANTE (GM) JOY_BTN17
IZQUIERDA ➤ Void JOY_BTN18
DERECHA ➤ Palanca Control ➛ Combate Cerrado / REASUMIR BÚSQUEDA JOY_BTN16
PRESS ➤ Void JOY_BTN19

TWCS THROTTLE

THROTTLE AXIS ➤ Comandos de Ejes - Palanca de Gases JOY_Z

ANTENNA AXIS ➤ Ejes ➛ AN/APQ-159 - Control Inclinación Elevación Antena

MINISTICK 2 AXIS

EJE Y ➤ AN/APQ-159 - TDC Deslizamiento Vertical JOY Y
EJE X ➤ AN/APQ-159 - TDC Deslizamiento Horizontal JOY X
PRESS ➤ AN/APQ-159 ➛ Adquisición del Radar JOY BTN1

BUTTON 4 ➤ Cuadrante Gases ➛ Interruptor de Flaps ARRIBA ( LShft+F ) JOY_BTN9
BUTTON 5 ➤ Cuadrante Gases ➛ Pulsador de Flaps AUTO ( F ) JOY_BTN10
BUTTON 3 ➤ Void
BUTTON 2 ➤ Void
BUTTON 1 ➤ Void

1º HAT SWITCH

SPEEDBRAKE

ADELANTE ➤ Cuadrante Gases ➛ Aerofreno DENTRO ( LCrtl+B )

DETRAS ➤ Cuadrante Gases ➛ Aerofreno FUERA ( LShft+B )

MICRÓFONO

ARRIBA ➤ UHF Microphone Radio
ABAJO ➤ Void

2º HAT SWITCH

CONTRAMEDIDAS

ADELANTE ➤ Cuadrante Gases ➛ Bengalas / Señuelos ( Q ) JOY_BTN14
DETRAS ➤ Void JOY_BTN12

POV, D-PAD

JOY_BTN_POV1_Arriba ➤ Vista ➛ Zoom hacia fuera lentamente ( Num/ )
JOY_BTN_POV1_Abajo ➤ Vista ➛ Zoom hacia dentro lentamente ( Num* )
JOY_BTN_POV1_Derecha ➤ Vista ➛ Zoom Normal ( NumEnter )
JOY_BTN_POV1_Izquierda ➤ Vista ➛ Centrar Visión ( Num5 )

TECLADO

Palanca de Gases Izquierda - RALENTI ➤ RAlt+Inicio
Palanca de Gases Derecha - RALENTI ➤ RShft+Inicio
Tren de Aterrizaje ➤ G
Menu Comms (en Tierra) ➤ Bloq May / Ç

DCS F-5E TIGER II ➤ ESPECIFICACIONES

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Longitud: 14,5 m (47,4 ft)
Envergadura: 8,1 m (26,7 ft)
Altura: 4,1 m (13,4 ft)
Peso vacío: 4.349 kg (9.585,2 lb)
Peso máximo al despegue: 11.214 kg (24.715,7 lb)
Planta motriz: 2× Turborreactor General Electric J85-GE-21B.
Empuje normal: 15,6 kN (1.588 kgf; 3.500 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 22,2 kN (2.264 kgf; 4.991 lbf) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible:

Interno: 2.563 litros
Externo: hasta 3 tanques de 1.040 litros cada uno

RENDIMIENTO

Velocidad máxima operativa (Vno): 1.875 km/h (1.165 MPH; 1.012 kt) (Mach 1,7)
Alcance: 1.405 km (759 nmi; 873 mi)
Alcance en ferry: 3.800 km (2 052 nmi; 2 361 mi)
Techo de vuelo: 16.800 m (55 118 ft)
Régimen de ascenso: 184 m/s (36 220 ft/min)

AVIONICA

RADAR: AN/APQ-159(V)-3 fire control radar (FCR)
HUD: AN/ASG-31 lead computing optical sight system (LCOSS)

ARMAMENTO

Cañones:

2x Cañón revólver Pontiac M39A2 de 20 mm en el morro, con 380 proyectiles cada uno.

Tipos de proyectiles:

HEI ➤ Incendiaria Altamente Explosiva
CM ➤ Mezcla de Combate
AP ➤ Perforante de Blindaje
TP ➤ Practicas

Puntos de anclaje: 7 en total (3 para combustible), 2 raíles de lanzamiento en puntas alares, 4 pilones subalares y 1 pilón más bajo el fuselaje con una capacidad de 3200 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:

Bombas de caída libre: Mk-81 / Mk-82 / Mk-83 / Mk-84 / M117
Bombas frenadas: Mk-82 Snakeye
Bombas de racimo: CBU-52
Bombas Guía Láser: GBU-12
Bombas de Practicas: BDU-33 / BDU-50

Cohetes:

2× Contenedores LAU-3 con 19 cohetes:

FFAR M156 WP / FFAR MK1 HE / FFAR MK5 HEAT

2× Contenedores LAU-61 con 19 cohetes:

MK151 HE / MK156 WP

2× Contenedores LAU-68 con 7 cohetes:

M151 HE / M156 WP / M257 (Iluminacion Paracaidas) / M274 (Humo Practicas) / MK1 (Practicas) / MK5 HE / WTU1B (Practicas) / MK61 (Practicas) / FFAR M156 WP / FFAR MK1 HE / FFAR MK5 HEAT

2× Contenedores LAU-131 con 7 cohetes:

WTU1B (Practicas)

Misiles AA:

2× AIM-9 Sidewinder ( CAP-9M / AIM-9P / AIM-9P5 )

Otros:

3× tanques de combustible auxiliares Sargent Fletcher de 150 o 275 galones para vuelo en ferry o aumentar el alcance/tiempo de merodeo en las misiones.
1× Barquilla de Transporte MXU-648.

Fuente: Wikipedia

19 septiembre 2000

BIBLIOTECA ➤ ESCENARIOS ➤ NEVADA

BASES AÉREAS

NELLIS AFB
CREECK AFB
TONOPAH TEST RANGE AIRPORT
GROOM LAKE (AREA-51)

RANGES

NTTR

AEROPUERTOS

McCARRAN INTERNATIONAL
HENDERSON EXECUTIVE
LAUGHLIN

AERODROMOS

BEATTY
TONOPAH
MESQUITE
LINCOLN COUNTY
JEAN
PAHUTE MESA
MINA
ECHO BAY

CIUDADES

LAS VEGAS
SAINT GEORGE
MESQUITE
TONOPAH

CARRETERAS
LUGARES

GRAN CAÑON
LAGO
RIO
BOSQUES

18 septiembre 2000

Armamento: SA-15 GAUNTLET

SA-15 GAUNTLET (9K331 TOR-M1)

● IOC: 1988
● Tipo: Móvil

● Guiado: Commad (Scrum Half)

● Rango Alcance (nm): 0,5 - 5

● Rango de Altitud (ft): 150 - 15.000

● Rango ECM BT (nm): 5

● Velocidad Máxima (Mach): 2.5

SA-15 en DCS WORLD

1x SAM SA-15 TOR 9A331

Radar Scrum Half

Alcance max: 14 mn.

4x misiles 9M330

Alcance máx: 7 mn.
Altura máx: 19.000 ft.

TÁCTICAS

CONTRAMEDIDAS ➤ Permanecer fuera del rango. Chaff y maniobras de evasión poco efectivas.
SEAD ➤ HARM / Bombas de Racimo en DTOS / AGM-65 / LGBs. Cada lanzadera dispone de su propio radar de control de tiro, por lo que el ataque con HARM es menos efectivo que contra otros sistemas. Es mas efectivo atacarlos mediante Mavericks o LGBs, o incluso bombas de racimo a media altitud (20.000 ft). No se recomienda emplear ECMs, pues el Scrum Half las "quemará" en rango de misil.

DESCRIPCIÓN

El Gauntlet fue concebido como un sistema SAM movil y altamente automatizado, basado en el sistema SA-N-9 de la Armada Rusa. El sistema ha sido exportado a países como China (10 regimientos, un total de 160 lanzadores) y Grecia (31 lanzadores y 11 puestos de control, equipados con sistemas IFF de la OTAN), e Irán ha mostrado también su interés con equiparse con este SAM. En el ejercito ruso, el SA-15 esta reemplazando al SA-8 como defensa aérea de corto alcance y baja altitud de las divisiones motorizadas y acorazadas. El vehículo 9A331 monta un radar de alerta temprana y adquisición de blancos en su parte trasera, mientras que el radar de seguimiento (Scrum Half) se monta en la parte delantera del TELAR. La frecuencia de funcionamiento del Scrum Half se encuentra por encima de la mayoría de los equipos de contramedidas, por lo que el sistema es muy poco vulnerable a las ECMs. Ademas, su gran potencia hará que queme las contramedidas aún antes de que el objetivo entre en el rango de los misiles. El misil es capaz de maniobras de 30 Gs, haciendo muy difícil el poder derrotarlo cinemáticamente.

BIOGRAFIA

Wikipedia / Ausairpower / Armyrecognition

Armamento: SA-13 GOPHER

SA-13 GOPHER (9K35 Strela-10)

● IOC: 1981
● Tipo: Móvil

● Guiado: IR, Todo Aspecto

● Rango Alcance (nm): 0,3 - 4

● Rango de Altitud (ft): 300 - 14.000

● Rango ECM BT (nm): N/A

● Velocidad Máxima (Mach): 2.0

SA-13 en DCS WORLD

1x SAM SA-13 Strela 10M3 9A35M3

6x misiles 9M333

Alcance Máx: 3 mn.
Altura Máx: 14.000 ft.

TÁCTICAS

CONTRAMEDIDAS ➤ Romper + Bengalas
SEAD ➤ LGBs / AGM-65 / Bombas de Racimo en DTOS.

DESCRIPCIÓN

El Gopher se desarrolló como sustituto del muy inferior SA-9 para reemplazarlo y mejorar la movilidad de las baterías antiaéreas de las divisiones motorizadas. Se ha utilizado en combate en Chad y Angola, y derribó un Mirage F-1 sudafricano en 1987. Muy efectivo a la hora de proteger a las tropas en movimiento de ataques a baja altitud, forma parte integrante de los regimientos motorizados. Cada vehículo TELAR dispone de una torreta giratoria con 4 misiles y un radar de seguimiento SNAP SHOT. Los misiles, sin embargo, sonde guiado IR, todo aspecto, y se dice que disponen de buenas características IRCCM.

BIOGRAFIA

Wikipedia / Ausairpower / Armyrecognition

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