Airbases: AEROPUERTO DE TABUK [Sinai]

• Nombre oficial: King Faisal Air Base (KFAB). También conocido como Tabuk Regional Airport (OETB / TUU)
• Ubicación: 28°22′23″N 036°37′17″E Ciudad de Tabuk, en el noroeste de Arabia Saudí. Cerca de las fronteras con Jordania, Israel y Egipto (Sinaí).

Historia resumida

• 1960s: Tabuk contaba con una pista civil, pero su potencial estratégico llevó al desarrollo de una base aérea militar. Se convirtió en un puesto clave para la defensa del noroeste saudí y la vigilancia de Israel y Jordania.
• 1970s – Origen del despliegue
• 1973–1979 Destacamentos rotativos F-86F Sabre y Lightning F.53 Defensa aérea básica
• Tabuk se usaba principalmente como base avanzada fronteriza.
• 1980s – Consolidación como base de defensa aérea (programa Peace Hawk)
• 1982–1989 7th Sqn RSAF F-5E/F Tiger II Intercepción / patrulla aérea
• 1988–1990 7th Sqn RSAF  F-15C/D (llegada inicial) Conversión de escuadrón
• 1990s – Guerra del Golfo y llegada del F-15C/D
• 1990–1991 
• 7th Sqn RSAF F-15C/D Defensa aérea
• Coalición (Desert Storm) F-15E, F-111, E-3, KC-135 Apoyo aliado
• 1992–1999 
• 7th Sqn RSAF F-15C/D Superioridad aérea permanente
• Comenzó la integración con redes AWACS y defensa integrada.
• 2000s – Estabilización del despliegue
• 2000–2009 7th Sqn RSAF F-15C/D Defensa aérea
• Operaciones centradas en ejercicios bilaterales, control de espacio aéreo del noroeste y prácticas con Jordania, Pakistán y EE. UU.
• 2010s – Expansión y modernización
• 2011–2017 7th Sqn RSAF F-15C/D Superioridad aérea
• 2017–2019 15th Sqn RSAF (nuevo) F-15SA (Strike Eagle) Multirrol / ataque
• 2020–Actualidad – Disuasión avanzada
• 2020–hoy 7th Sqn RSAF F-15C/D Defensa aérea / interceptación
• 15th Squadron RSAF F-15SA Ataque táctico, disuasión
• UAVs no revelados (rotativo) UAV ISR / ataque Reconocimiento fronterizo
• (posible 23rd o 24th rotativo) KC-130 / MRTT (temporal) Reabastecimiento aéreo

Unidades operativas actuales (militares)

• 7º Escuadrón (7th Squadron RSAF) 
• Aviones: F-15C/D Eagle. Operan desde Tabuk con apoyo en defensa del espacio aéreo del norte y noroeste del país.
• 15º Escuadrón (15th Squadron RSAF) 
• Aviones: F-15SA (Strike Eagle variante avanzada)
• Despliegues temporales:
• UAVs (tipo no revelado) en misiones de vigilancia fronteriza.
• Aviones cisterna KE-3A o A330 MRTT operan en ejercicios.

Importancia estratégica

• Punto de defensa frente a potenciales amenazas desde Israel, el Sinaí, o en contexto regional.
• Participa en maniobras conjuntas como Red Flag, Green Shield y "Ababil" (con Jordania).
• Control aéreo regional sobre el Golfo de Áqaba y parte del Mar Rojo.

Resumen final

• Nombre militar: King Faisal Air Base (KFAB)
• Nombre civil: Tabuk Regional Airport (TUU / OETB)
• Unidades RSAF: 7º Escuadrón (F-15C/D), 15º Escuadrón (F-15SA)
• Funciones: Defensa aérea, ataque, disuasión, maniobras conjuntas
• Relevancia: Muy alta – frente al Levante, punto clave de vigilancia estratégica

Changelog: DCS SINAI

DCS 2.9.17.12034 (01.07.2025)

• Se agregaron zonas de detalle medio: Norte de Israel, Líbano, parte de Siria.
• Se agregaron texturas de terreno: color, mapa normal en nuevas zonas de detalle medio.
• Aeródromos agregados: Ramat David, Damascus Intl, Mezzeh Air Base, Rafic Hariri Intl, Tabuk.
• Se agregaron escenas únicas, incluso en nuevos aeródromos y 2 hangares únicos en el aeródromo de Ramat David.
• Región de Arabia Saudita mejorada.
• Corrección de color de texturas del terreno (todo el territorio).
• Nuevo mapa normal (todo el territorio).
• Se agregaron bases militares en todo el terreno y se les agregaron íconos en ME.
• Varias correcciones de errores.

Airbases: PODUZHEMYE [Kola]

Ubicación:

República de Carelia, Rusia. Cerca del lago Kontokki y de la frontera finlandesa. Aeródromo militar soviético activo desde los años 1950s hasta los 1990s.

1. Origen y primeros años (década de 1950)

• Construido en el marco de la expansión de las bases soviéticas de defensa aérea.
• Se diseñó con el objetivo de interceptar posibles incursiones aéreas desde Escandinavia.
• Unidad destacada: 265º Regimiento de Aviación de Caza (265 IAP)

2. Apogeo durante la Guerra Fría (1960s–1980s)

• 265º IAP (Regimiento de Caza):
• Operó de forma permanente desde Poduzhemye hasta la disolución de la URSS.
• Subordinado a la 5ª División de Defensa Aérea del 10º Ejército Aéreo de la PVO (Voyska PVO).
• Aeronaves por periodo:

• Años 60 MiG-17
• Años 70 Su-9 “Fishpot”
• 1980s MiG-23MLD “Flogger”
• Finales 1980s–1990s Su-27 “Flanker” (últimos años)

3. Fin de operaciones y cierre (1994–1995)

En el contexto de los recortes de defensa tras el colapso soviético:

• El 265º IAP fue disuelto en 1994.
• La base quedó desactivada oficialmente en 1995.

Situación actual:

• El aeródromo está cerrado y en estado de abandono.
• Algunas pistas y estructuras permanecen visibles por satélite.
• No hay actividad militar ni civil conocida.

Resumen de unidades y aeronaves

Periodo Unidad principal Aeronaves

1950s–1994 265º IAP MiG-17, Su-9, MiG-23MLD, Su-27

1994–actualidad — (base cerrada) —

Info: ChatGPT

Airbases: AFRIKANDA [Kola]

Ubicación

• Situado al este del río Kola, cerca del asentamiento de Afrikanda.
• A medio camino entre Monchegorsk y Kandalaksha.
• Clave durante la Guerra Fría como parte de la defensa aérea del norte soviético.

1. Segunda Guerra Mundial

• Década de 1940:
• Se utilizó de forma limitada por la Fuerza Aérea Soviética (VVS RKKA) como campo auxiliar.
• No tuvo una unidad aérea establecida permanentemente hasta la posguerra.

2. Postguerra y Guerra Fría (1950–1991)

• 1953–1994: 431º Regimiento de Aviación de Caza (431 IAP)
• Unidad principal destacada en Afrikanda durante más de 40 años.
• Pertenecía al 10º Ejército Aéreo de la Defensa Aérea del Norte (PVO).

Aeronaves operadas por el 431 IAP:

• 1953–1960 MiG-15, luego MiG-17
• 1960–1970 Su-9 "Fishpot"
• 1978–1994 MiG-23ML/MLD "Flogger"
• Se trataba de una unidad dedicada a la defensa aérea/intercepción, enfocada en responder a incursiones de aviones de la OTAN provenientes de Noruega y el mar de Barents.

3. Disolución y cierre (1994–actualidad)

• 1994: Disolución del 431º IAP
• Con la caída de la URSS y la reorganización militar rusa, el regimiento fue disuelto.
• El aeródromo dejó de ser base activa de combate.

• Situación actual:
• Afrikanda está cerrado oficialmente como base militar activa.
• Algunas instalaciones permanecen, visibles desde satélite, y podrían usarse como campo de emergencia o ejercicios.

Resumen de unidades y aeronaves

• 1953–1960s 431º IAP MiG-15, MiG-17
• 1960s–1978 431º IAP Su-9 "Fishpot"
• 1978–1994 431º IAP MiG-23ML/MLD
• Desde 1994 — (base cerrada) —

Info: ChatGPT

Airbases: KOSHKA YAVR [Kola]

Ubicación estratégica

• Situada en una zona montañosa al oeste de Zapolyarny, cerca de Pechenga y de la frontera noruega.
• Diseñada como base de alerta avanzada/interceptación aérea de la Aviación Naval de la URSS.
• Principalmente operativa durante la Guerra Fría, con pistas preparadas para operaciones rápidas bajo condiciones árticas.

1. Origen y primera actividad (década de 1960)

• Construida en los años 60, como parte del sistema defensivo del flanco norte soviético.
• Fue usada como base de dispersión avanzada, de alerta aérea y despliegue táctico de corta duración.
• Unidades destacadas:
• 174º Regimiento de Aviación de Caza (IAP) de la Aviación de la Flota del Norte.
• Esta unidad operaba principalmente desde Monchegorsk pero tenía destacamentos regulares en Koshka Yavr.
• Aeronaves típicas en este periodo:
• MiG-21 en los primeros años.
• Luego, a partir de los 70, MiG-23P/MLD, interceptores con capacidad todo-tiempo.

2. Actividad principal (1970s–1980s)

• El aeródromo se empleó regularmente como base de despliegue temporal, especialmente para:
• Misiones de intercepción rápida ante incursiones de aviones de reconocimiento de la OTAN desde Noruega (como los SR-71 y P-3 Orion).
• Ejercicios conjuntos con defensa aérea y unidades de guerra electrónica.

• Aeronaves adicionales observadas:
• MiG-25P (en despliegues ocasionales).
• MiG-31 en pruebas o presencia rotativa en los años 80, aunque no de forma permanente.
• Se reforzó con infraestructura mínima: hangares camuflados, depósitos bajo tierra, radares móviles.

3. Periodo final y cierre (1990s)

• A partir de 1991, la actividad fue reducida drásticamente tras la disolución de la URSS.
• Las unidades de aviación naval fueron reorganizadas y muchas disueltas.
• Koshka Yavr fue retirada del uso activo como base aérea permanente.
• En los años 2000 aún era usada ocasionalmente para maniobras o ejercicios, pero sin destacamento permanente.

Resumen de unidades y aeronaves por época

1960s 174º IAP (despliegue desde Monchegorsk) MiG-21

1970s–1980s 174º IAP y destacamentos AV-MF MiG-23P/MLD, MiG-25P, ocasional MiG-31

1990s Base usada esporádicamente en ejercicios MiG-23, MiG-31 (ocasional)

Desde 2000s Cerrada como base activa —

Estado actual

• Base abandonada, pero la pista aún visible en imágenes satelitales.
• Podría usarse en teoría como campo de dispersión en caso de conflicto, pero no hay constancia pública de actividad desde hace décadas.

Info: Chatgpt

Airbases: LUOSTARI [Kola]

Coordenadas: 69°24′0″N 030°59′18″E

Construido: 1967 / En uso 1967 - 1994

Identificadores OACI : XLML

Pistas de aterrizaje:

• Dirección 02/20 / Longitud: 1.750 metros (5.741 pies)  de hormigón
• Elevación: 76 metros (249 pies)

El aeródromo de Luostari (también conocido como Petsamo, luego Pechenga, actualmente en la región de Múrmansk, Rusia) ha tenido una historia militar aérea bastante activa, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría. A continuación, te presento un resumen cronológico de las unidades aéreas que lo utilizaron:

1. Periodo finlandés (hasta 1944)

• Antes de 1940: 
• Luostari formaba parte de Finlandia. Se construyó un pequeño aeródromo cerca de Petsamo (nombre finlandés).
• 1941–1944 (Segunda Guerra Mundial):
• Utilizado por la Luftwaffe alemana como base de operaciones contra la URSS tras la invasión nazi.
• Se destacaron principalmente unidades de cazas y bombarderos operando en el Ártico, incluyendo Ju 87 Stuka, Bf 109 y aviones de reconocimiento.

2. Periodo soviético (1944–1991)

Después de la guerra, el área fue anexionada por la URSS y el aeródromo fue renombrado como Luostari-Pechenga.

• Década de 1950:
• Se instala el 258º Regimiento de Aviación de Caza (IAP).
• Estaba subordinado al 10º Ejército Aéreo y luego a la Aviación Naval del Norte (AV-MF).
• Operaba inicialmente MiG-15 y MiG-17.
• Década de 1960–1970:
• El 258º IAP pasa a volar MiG-21 y posteriormente MiG-23.
• La base se fortalece como parte de la defensa del flanco norte de la URSS, con especial atención a Noruega y el Mar de Barents.

• Década de 1980:
• El 258º IAP continúa en servicio, integrado en la Aviación de la Flota del Norte (AVMF Severnogo Flota).
• En algunos momentos se desplegaron unidades de reconocimiento o intercepción temporalmente.
• El aeródromo servía también como base de dispersión y apoyo a operaciones navales.

3. Periodo ruso (1991–actualidad)

• 1994: el 258º IAP fue disuelto tras los recortes post-soviéticos.
• El aeródromo dejó de operar como base aérea activa y pasó a uso limitado o fue cerrado.
• Hoy en día está fuera de servicio como instalación militar activa, aunque todavía visible por satélite.

Resumen de unidades más destacadas:

1941–1944 Luftwaffe (varias escuadrillas) Ju 87, Bf 109, He 111

1950–1994 258º Regimiento de Aviación de Caza (IAP) MiG-15 → MiG-17 → MiG-21 → MiG-23

Changelogs: KOLA [Orbx]

DCS 2.9.17.11733 (19.06.2025)

• Nuevo aeródromo: XLMW - Base Aérea Kilpyavr
• Nuevo aeródromo: XLML - Base aérea de Luostari
• Nuevo aeródromo: XLMY - Base aérea Koshka Yavr
• Nuevo aeródromo: ULPK - Aeropuerto de Kalevala
• Nuevo aeródromo: XLPU - Base Aérea de Poduzhemye
• Nuevo aeródromo: XLMF - Base Aérea de Afrikanda
• Nueva infraestructura alrededor de nuevos aeródromos
• Texturas de verano reemplazadas (aún en proceso)
• Corregido: Corrección del primer pase de color
• Corregido: Pase de optimización a través del mapa
• Corregido: Se eliminó la vegetación del refugio para aeronaves reforzadas Andoya C22
• Corregido: Se actualizó el texto de la pista F10 en el aeropuerto de Kitilla
• Corregido: La información del rumbo de la pista es correcta en el aeropuerto de Alta
• Corregido: Se solucionaron pequeños fallos del terreno en el mapa.
• Corregido: Duplicación del número de estacionamiento
• Corregido: Se corrigió un error ortográfico en la terminal Evenes
• Corregido: Se corrigieron errores en los indicativos de Monchegorsk y Alakourtti

Tutorial: JAPO VADEMECUM [F-4E Phantom]

Changelog: DCS - NUCLEO DEL JUEGO

DCS 2.9.16.10523 (21/05/2025)

• Presentamos el Generador de Acciones Rápidas (GAR), la versión mejorada de la antigua función "Crear Misión Rápida". Ofrece un método más ágil y eficiente para crear misiones de acción instantánea en diferentes épocas, tipos de misión y ubicaciones, sin necesidad de usar el Editor de Misiones. ( forum )
• IA Terrestre. 
• Se agregaron la carretilla elevadora GD-20 y las cargas útiles SD-10/PL-8/PL-5 que se pueden acoplar y desacoplar para el transporte.
• Aviones de IA. 
• Los aviones cisterna usarán flaps para mantener una velocidad lenta y así permitir el reabastecimiento a velocidades más bajas.
• La destrucción o pérdida del líder de la formación afectaba la misión de bombardeo de la formación, incluso si la siguiente IA al mando asumía el liderazgo. Corregido.
• La posición del efecto de la estela del vórtice del ala del C-130 no coincide - corregido
• Se solucionó una colisión entre helicópteros al aterrizar si uno de los pilotos de ala se perdía durante la misión.
• Arma. 
• Modelo YJ-83K corregido para H-6J.
• Editor de Misiones:
• Copiar AH64 en el editor de misiones no copia los nombres de los preajustes
• Realidad Virtual: 
• En VR, la parte inferior de la ventana GUI a veces podía ser visible (corregido).
• Motor de terreno: 
• Se redujo el consumo del conjunto de trabajo de RAM al cargar terreno.
• Lectura optimizada de archivos de terreno desde el disco (especialmente en SSD).
• Los objetos pequeños desaparecen cuando están cerca del borde de la pantalla (corregido).
• Algunos objetos se oscurecen a gran distancia (corregido).
• Sistema de renderizado. DLSS actualizado a la versión 310.2.1.0.
• Chat de voz. Se mejoró la arquitectura cliente-servidor para una mayor estabilidad de la conexión.
• Se agregaron voces en off para respaldar las comunicaciones de JTAC con el jugador y nombrar más tipos de armas correctamente.

Mod: COMMUNITY A-4E-C PROJECT

✪ Autor: Eric “Gospadin” Mudama

✪ Descarga: Comunidad_A-4E-C_v2.3.zip

✪ Version: 2.3 Changelog

✪ Info: Web Oficial / DCS Forum

Acerca del Proyecto A-4E-C

El A-4 fue un caballo de batalla de la Guerra Fría que demostró ser un avión de ataque ligero capaz y fiable para docenas de países de todo el mundo. Desde las selvas del sudeste asiático hasta el desierto del Sinaí y las costas de Sudamérica, el scooter fue una imagen habitual sobre los campos de batalla de todo el mundo durante décadas. El A-4E-C 2.3 ofrece mayor compatibilidad con las características introducidas en DCS World 2.9, incluyendo correcciones en radios, AGM-45 Shrikes, espoletas de bombas y más. ¡Gracias por volar el A-4E-C! ¡NO redistribuya este mod sin permiso!

Características

• Modelo de vuelo externo realista y simulación de motor
• Cabina con clic
• Aterrizaje y despegue de portaaviones
• Reabastecimiento en vuelo
• Radar de navegación Doppler AN/APN-153
• Computadora de navegación AN/ASN-41
• Radio UHF AN/ARC-51
• AN/ARN-52 TACAN
• AN/ARA-63 MCL (ICLS)
• Altímetro de radar AN/APN-141
• Radar AN/APG-53A
• Sistema de localización y alerta por radar AN/APR-25 (ECM)
• Sistema de dispensación de granza AN/ALE-29A
• Sistema automático de control de vuelo (AFCS)
• Compensador de potencia de aproximación (APC)
• Sistema de liberación de armas de aeronaves (AWRS) AWE-1
• Computadora de bombardeo CP-741/A (CCRP)
• Misil antirradiación AGM-45 Shrike (SEAD)
• Nuevas armas:
• Municiones de la Segunda Guerra Mundial de la serie AN: M81, M88
• Cañón MK4 HIPEG de 20 mm
• bote de napalm Mk-77
• Sonidos únicos dentro y fuera del avión.
• Manual de usuario (PDF y Kneeboard)