Armamento: S-60

✪ Codigo OTAN: S-60

✪ Tipo: cañón automático AA

✪ Año: 1950

✪ Paises: Rusia, Siria

✪ Alcance máximo: 6000 m

El cañón antiaéreo automático (AA) S-60 fue fabricado en las fábricas de máquinas de Krasnoyarsk y aceptado en servicio en 1950. El canon proporciona adquisición y apuntamiento manual, semiautomático o automático de blancos, con el dispositivo de dirección del fuego o radar para este último. A mediados de la década de 1960, los regimientos AAA soviéticos con cañones AA comenzaron una rápida transición a misiles tierra-aire mucho más efectivos, y a finales de los 70 casi todos los cañones AA fueron retirados del servicio activo en la URSS, pero fueron ampliamente utilizados por otros menos. países avanzados. Se sabe que los cañones S-60 AA son muy efectivos contra objetivos de vuelo bajo durante la Guerra de Vietnam, que apenas estaban siendo atacados por los SAM de esa época. Muchos S-60 fueron reaceptados para el servicio durante ese período. Como muchos otros tipos de AAA, el cañón S-60 se usaba a menudo contra unidades terrestres con armadura ligera y media.

Enlaces: Wikipedia / FAS

Armamento: ZSU-57-2

✪ Tipo: SPAAG (AAA autopropulsado)

✪ Año: 1955

✪ Paises: Rusia, Siria, Egipto, Iran, Irak, Hezbola

✪ Armamento: Cañón automático doble S-68 AA de 57 mm

El diseño del ZSU-57-2 se basa en un chasis de tanque mediano T-54 modificado con compartimento trasero de transmisión del motor. Está armado con un cañón automático doble AA S-68 de 57 mm que consta de dos cañones antiaéreos S-60 de 4366 mm de largo con piezas mecánicas espejadas y cargadores. A pesar de la mayor potencia de fuego entre todos los vehículos AA autopropulsados ​​conocidos, el ZSU-57 carece de radar de control de fuego y su eficiencia contra aviones a reacción se considera baja. Pero puede ser usado junto con el radar de direccion de tiro SON-9 para una mayor precisión. En general, una tasa de fuego relativamente baja con largos períodos de enfriamiento también se conoce como uno de los principales inconvenientes contra los objetivos de vuelo rápido y bajo en los años 1960-70. Utilizado en: Guerra de Vietnam 1959-75 (Vietnam del Norte), Guerra de los Seis Días de 1967 (Egipto), Guerra del Yom Kippur de 1973 (Egipto y Siria), 1980-1988 Guerra entre Irán e Irak (Irán e Irak), Guerra del Líbano de 1982 (Siria), 1990-91 Primera Guerra del Golfo Pérsico (Irak), Guerras yugoslavas de 1991-2001, Guerra de Bosnia de 1992-1995, Guerra de Kosovo de 1996-1999, 2003 – Segunda Guerra del Golfo Pérsico, Invasión de Irak en 2003 y Guerra civil siria de 2011.

Enlaces: Wikipedia / War Thunder Wiki

Airbase: SAYQAL (AS-SEEN)

AIRBASE INFO

• ICAO: OS68
• Coordenadas: 33°40'48"N / 37°12'07"E

RUNWAY INFO

• ELEVACION: 2273 pies.
• PISTA: DOS
• Rumbo: 26/08 / Superficie: 9910x160 (Hormigón)
• Rumbo: 06/24 / Superficie: 7953x133 (Hormigón)

COMMS /NAVAIDS

• TWR: 251.3 / 120.4

UNIDADES

• Airforces Monthly (2017) 
• 17th Fighter-Bomber Brigade (CO Brigadier-General Mohammed Dibbo)
• 697 Sqn 12-14 MiG-29 (no activity observed since late 2016)
• 698 Sqn 2-3 MiG-23BN
• Wikipedia
• 697 Squadron MiG-29 / 698 Squadron MiG-29 / 699 Squadron MiG-29

DEFENSA ANTIAEREA CERCANA (GoogleMaps)

• SA-3 (S-125) 33°40'28"N 37°11'51"E
• SA-2 (S-75) 33°40'26"N 37°12'20"E
• SA-2 (S-75) 33°40'39"N 37°14'30"E

MAPA

Tutorial: AVIONES LEGENDARIOS [P-47D]

Airbase: BASSEL AL-ASSAD (Khmeimim)

AIRPORT INFO

• ICAO: OSLK
• Coordenadas: 35°24'03"N / 35°56'55"E

RUNWAY INFO

• ELEVACION: 92 pies.
• PISTA: DOS
• Direccion: 17L/35R
• Superficie: 9114x145
• Material: Hormigón
• Direccion: 17R/35L
• Superficie: 9114x145
• Material: Hormigón

COMMS /NAVAIDS

• TWR: 250.55 / 118.1
• VOR: 114.80 LTK
• ILS: 109.10 (Pista 17R)
• NDB: 414.0 LTK

UNIDADES (Wikipedia)

• Desde 2015: Antonov An-124 Ruslan, Ilyushin Il-76 M, Su-24 Ms, Sukhoi Su-25s, Sukhoi Su-34s, Su-35, aviones de reconocimiento Il-20M así como tanques T-90 , vehículos BTR-82 , artillería, con cañoneras Mil Mi-24 , Mi-28 , Ka-52 y helicópteros de apoyo Mil Mi-8.
• 2018: Con la desaparición de las fuerzas opuestas, se dice que los pilotos rusos realizan principalmente sesiones de entrenamiento teniendo a mano 30 aviones que consisten en aviones Su-35S, Su-34 y Su-24 y helicópteros Mi-35 y Mi-8AMTSh.

DEFENSA ANTIAEREA CERCANA (GoogleMaps)

• SA-2 (S-75) 35°24'46"N / 35°55'19"E
• SA-21 (S-400) 
• SA-22 (PANTSIR-S1) 

MAPA

Airbase: T.4 (TIYAS) [Siria]

AIRPORT INFO

• ICAO: SO72
• Coordenadas: 34°31'21"N / 37°38'44"E

RUNWAY INFO

• ELEVACION: 1797 pies.
• PISTA: UNA
• Direccion: 09/27
• Superficie: 9891x195
• Material: Hormigón

COMMS /NAVAIDS

• TWR: 251.5 / 120.5

UNIDADES (Air Forces Monthly / April 2017)

• 70th Fighter-Bomber Brigade (CO Brigadier-General Mohammed Mansour)
• 819 Squadron 6-8 Su-24M2/MK2
• 827 Squadron 2-3 Su-22M-2/3/4K
• 976 Squadron 4-5 SA342 Gazelle
• ?? Squadron 6-8 L-39ZA/ZO
• ?? Squadron 2 MiG-25PDS, 1 MiG-25RB (none flown since 2014)
• 20th Air Division (HQ Dmeyr), CO Major-General Bassam Haider

DEFENSA ANTIAEREA CERCANA (GoogleMaps)

• SA-2 (S-75) 34°32'06"N / 37°35'05"E
• SA-2 (S-75) 34°29'27.1"N / 37°37'36.5"E
• SA-3 (S-125) 34°31'17"N / 37°41'02"E
• SA-3 (s-125) 34°34'42"N / 37°36'13"E
• Estacion Radar (P-37/PRW-13) 34°32'54"N / 37°36'51"E

MAPA

 

Video: AERGES MIRAGE F-1 PREVIEW

 

 Os presentamos nuestro primer vídeo del Mirage F1-CE así como algunas capturas de pantalla. En este video, puede ver el aspecto más actualizado de la cabina y el modelo externo del Mirage F1-CE, una exhibición de modelos de vuelo cortos y la interacción con algunos de los sistemas de la cabina. Con estas últimas texturas PBR y muchas mejoras tanto en las texturas como en el modelo 3D, ahora podemos considerarlas listas para la primera exhibición pública y, por lo tanto, dedicar algo de tiempo a los detalles, lo siguiente será trabajar en un modelo de piloto y casco altamente detallado. . En cuanto al modelo de vuelo, podemos decir que ahora está cerca de su estado final. Puede ver en el video algunos efectos como la flexión del ala debido a las altas fuerzas G. También se implementa la torsión del ala; esto provoca un cambio en el AoA a lo largo de la envergadura, lo que afecta el momento de alabeo. Una vez que nuestro experimentado piloto de pruebas de F1 nos proporcione comentarios detallados sobre el FM (aún en progreso), y lo contrastamos con nuestros datos de ingeniería, lo consideraremos listo para una versión de acceso anticipado. La interacción de la cabina con la mayoría de los sistemas generales de la aeronave, como motor, combustible, electricidad, hidráulica, aumento de estabilidad y piloto automático, está casi terminada y estamos trabajando en aviónica (equipos de navegación y radio, control de armas, radar, pantallas, etc.). Solo para darle una idea de la profundidad de la simulación, actualmente tenemos una lista de más de 80 posibles fallas del sistema. En resumen, el proyecto avanza a buen ritmo, acercándose a su fase de acceso temprano, estamos contentos con los resultados de nuestros esfuerzos para brindarles la simulación más profunda del Mirage F1.

Debriefing: ATAQUE FABRICA ARMAS QUIMICAS [M2000C.Siria]

• FECHA: 06/05/2021 / HORA: 05:30
• UNIDAD: RAZBAM M2000C (cliente)
• TEATRO: SIRIA
• Despegue: INCIRLIK AB
• Aterrizaje: KING HUSSEIN AB
• Alternativo: H4
• TASK (Finalidad): VUELO DE NAVEGACION Y PRACTICAS DE ATAQUE.
• SITREP (Situación): N/A
• INTELREP (Inteligencia): N/A
• TARGET (Objetivo): FABRICA DE ARMAS QUIMICAS 
• Localización: WPT 5 CERCA DE PALMYRA
• PAQUETE
• PONTIAC: M2000C x1 (Cliente)
• Armas: Mk-82SE x4 / BLG-66 Belouga x1 
• Cargas: RPL x3 / ECLAIR pod
• TEXACO: KC-135 MPRS x1
• Localizacion WPT1 con Orbita en hipodromo a 15.000 pies
• MAGIC: E-3A AWACS x1
• THREATS (Amenazas): 
• Artilleria Antiarea rodeando el objetivo (AAA)
• Posible Manpads en la zona
• Actividad aerea en la zona negativa
• TACTICS  (Ejecución): 
• Navegacion (Waypoints): 
1. NAV/REFUEL (Gaziantep Airport) (Tanker Marshal)
2. NAV (Presa Buhayrat Al Asad)
3. FENCE IN (Jirah Airport)
4. IP (Palmyra Castle)
5. TARGET (Fabrica)
6. ALTERNATIVO (H4) 
7. NAV 
8. LANDING (King Hussein)
• Marshal: WPT 1 (Tanker)
• Patrón de ataque:
• Pop-up a 3 kms hasta 6.000 AGL e iniciar descenso
• Snakeye / Belouga Checklist
• Contramedidas:
• Eclair instalado (32 flares /130 Chaff)
• Se recomiendo el programa 9 (AG Mix)
• NAVAIDS (Radioayudas):
• TACAN: 21X (Incirlik) / 1X TKR (Tanker)
• VOR: 116.70 Mhz GAZ (Gaziantep) / 108.40 Mhz DAN
• METAR: SCT/BKN 18/20 FEW 36/38 FEW 40 
• COMMPLAN (Comunicaciones):
• V/UHF (Green) (Checklist)
• Tower (Incirlik): Canal 15 (360.1 Mhz)
• Alternativo (H4): Canal 16 (250.1 Mhz)
• AWACS (Magic): Canal 13 (250 Mhz)
• Tanker (Texaco): Canal 12 (251 Mhz)
• UHF (Red)
• Vuelo: Canal 01 (252 Mhz)
• MISCELANEA DCS
• Archivo: Free Flight (Day.Scattered) [M2000C.Siria] v1.0.miz
• Clouds Preset: Dispersas 5 (Scattered 5) / Base: 8.200m

• DEBRIEFING:
• Video: Youtube
• Informe: Misión realizada con exito (usando la pausa activa en algunas ocasiones). Hace tiempo que no volamos el Mirage y tocaba repasar procedimientos de despegue, aterrizaje, navegación con actualizacion de INS (INS POSITION UPDATE de la palanca de gases) y uso del las bombas frenadas (BF) y botones Weapon System CMD FWD. 
• Incidencias: 
• Algunos botones como Tren de Aterrizaje, Weapons Fire y Nosewheel Steering estaban desconfigurados. 
• No se manejar la radio (repasar manual).
• Hay que desarrollar el archivo de mision y darle mas ambiente.